2008款悍马H2与H3 Alpha演艺纽约车展

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　　纽约车展上，悍马新款H2和H3 Alpha版双双亮相。厂商对新车的动力和内饰都作了升级，希望借此来吸引更多的消费者。

　　悍马H2 2008款： 内饰变精美，动力增加

　　在本次纽约车展之前，如果要寻找一款内饰低等的汽车的话，悍马H2恐怕会以“高分”当选，其低劣的内饰和高达5万美元的价格经常遭到车迷指责。但在纽约车展亮相的H2 2008款却彻底洗刷了这一形象。面对展台上的新款H2，估计老款H2的车主们会发出“怎么不早这样呢”之类的感叹。

　　新车的内饰得到了100%的升级。车内装备了崭新的真皮座椅，坐在上面，驾驶者和乘客可以尽情地欣赏全新的仪表板。仪表采用了铬合金镶边，显示的信息整洁易读，一览无余。中控台模块采用了通用公司的储物格形式，内设音响控制键和其它控制键。仪表板和车门板上部都采用了软质塑料，手感很舒服。

　　新车的中控台上部有一个崭新的设计——镶嵌了一枚钟表。这种设计是悍马的产品经理Ross Hendrix力争得来的，通用公司有人评价这种设计太像凯迪拉克凯雷德，但实际上，这个钟表的易读性更强。据说每个钟表的身价也不菲，高达26美元。

　　除了崭新的内饰，2008款H2的动力输出也升级颇多。它采用了来自凯迪拉克凯雷德的6.2L V8发动机，并搭配了6速自动变速箱，驾驶性能如虎添翼。

　　悍马H3 Alpha版：动力增加，内饰带Alpha徽标

　　悍马Alpha版是悍马系列车型中的高级版本，它们比普通版悍马拥有更好的驾驶性能和乘坐舒适性。第一款Alpha版悍马是H1 Alpha，纽约车展上的H3 Alpha版是悍马Alpha系列里的第二款车型，它将在今年夏天上市。

　　悍马Alpha版的主要亮点是增加的动力和带Alpha徽标的内饰。动力方面，新车采用了排量为5.3升的V8发动机，最大功率和峰值扭矩分别为295马力和317 lb-ft，而普通版H3安装的直列5缸发动机只有242马力的最大功率和242 lb-ft的最大扭矩。新发动机为它带来了高达6000磅的牵引力，比普通版H3增加了33%。四速自动变速箱和16英寸铬合金轮彀负责将动力传递到地面，可以让新车在8秒左右从静止加速到60英里/小时。

　　这款V8发动机采用了铝质汽缸，重量更轻，同时优化了前后轴的车重分配。为了容纳它的庞大体积，H3 Alpha版的车架和发动机舱都经过了修改。同时，H3 Alpha版的前分动箱采用铸铁制成，并采用了高扭力杆，以与增加的扭矩输出相匹配。

　　H3 Alpha版还采用了新的转向系统，以提供更好的操控感和越野性能。另外，电控四轮驱动系统、专为越野调校的悬挂系统、底盘装甲、刹车牵引力控制都是它的标准配置（这些配置也标配在普通H3上）。

　　在5英里/小时的情况下，H3 Alpha版的涉水深度为610毫米。另外，它的垂直爬坡度为407毫米，最大离去角为37度，最大接近角为35度。

　　内饰方面，H3 Alpha版的座舱与普通版 H3一样。但是，Alpha 徽标点缀着方向盘、前排头枕等位置，这些点缀让它区别于普通版H3。如果用户需要更多的装饰件，Alpha车型可以提供H3 X组件，包括铬合金油箱盖、与车体同色的格栅和后备胎罩、轮胎、轮彀等。另外，悍马还提供一系列由通用公司设计、生产的外观内饰组件。

　　安全方面，H3 Alpha 版和 H3 2008款系列车型都标配了头部帘式侧气囊，这在以前是选装配置。H3车型的其它标准安全配置还有：StabiliTrak电子稳定控制系统、四轮防锁死刹车（带牵引力控制）系统、双前气囊（带乘客感应系统）、胎压检测系统、碰撞兼容系统、儿童座椅固定装置等。

　　另外，用户可以选装悍马后视系统和导航系统，后视系统采用后保险杠下的相机扫描车后的路况，为驾驶者提供导航。

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