上海汽车的发展之路

　　新中国成立之初，上海没有一辆自己造的轿车，街头全都行驶着“万国车”。1958年，上海工人阶级奋发图强，靠用榔头敲打车壳，自行设计制造了上海第一辆轿车--“凤凰”。八十年代，桑塔纳轿车的批量生产，标志着上海建成轿车工业基地，实现了又一个飞跃。

　　从“凤凰”到“荣威”，近50年来，上海汽车工业实现了历史性的跨越：1978年之前，上海20年累计生产轿车 1.1万辆，平均每年550辆；此后至今，上海累计已生产轿车100多万辆，年生产能力达40万辆。20年轿车总产量猛增100多倍。2005年，上汽产量首次突破100万辆；2006年，上海汽车的产量更是突破122万辆，成为中国最大的汽车集团。

　　上汽旗下的上海大众在1985年全面开启了合资的时代，上海通用的加入和壮大，造就了上汽成为这个年代最强的汽车集团。通过合资多年的资金和技术积累，羽翼渐丰的上汽开始打造属于自己的自主品牌，2004年开始通过国际整合收购韩国双龙和英国罗孚汽车，短短30年，弹指一挥间，上汽从凤凰、上海牌到桑塔纳( 报价; 图片)、从帕萨特、别克到今天自主品牌荣威的过程，正是中国汽车业崛起的历程。