MINI RV 搜狐抢先试驾长安铃木两厢天语

　　实际上天语SX4的两厢版要早于三厢版诞生，但由于长安铃木的市场策略问题，在国内反到成了后来者，好在这款MINI RV并没有让我们等太久，今天我们便领略到了它的魅力所在。

　　两厢天语一定比三厢漂亮，这是因为它才是名副其实的原版，这款凝结了铃木小型车以及SUV领域多年经验的经济型轿车，一经推出便以其独特的X-OVER（CROSSOVER）风貌风靡全球。

　　摆脱了三厢型号异样的车体型号后，两厢天语摇身成为一款及SUV、MPV以及传统轿车之优点于一身的混种车。由于定位独特，天语在国内甚至找不到一个真正意义上的对手，这又使得即便铃木在华还投放了价格相近的利亚纳，但产品间却丝毫不会自相残杀，冗余重复。从尾部看去，两厢天语有着靓丽迷人的饱满线条，硕大的尾灯和宽厚的保险杠让人觉得格外具有安全感，此外，与三厢型号不同的是它的四个轮拱向外突出，配合原厂大包围，使车子的姿态更更动感，体现出的力量感也更强，给人虎虎生威的感觉。虽然没有采用许多经济型轿车惯用的四轮四角设计，但我们可以发现两厢天语的后悬却非常短，这样做的好处除了能让车子看起来更运动以外，这也可以车厢后部的利用率更高。

　　除了车体不同外，两厢天语和三厢之前并无其他区别，无论手动、自动，其动力总成均采用以往的那一套。我们试驾的这一部是1.6手动豪华型，这也是我最喜欢的型号。如果开惯了大马力的中高级轿车，可能便不觉得铃木的这台1.6L M16发动机有多优秀，但实际上这台具有VVT连续可变气门正时系统的引擎却是目前同类发动机中最优秀的一款，它的最大功率达到了80千瓦，最大扭矩为144牛米，这些指标均比利亚纳所使用的M16有所提高。更重要的是由于VVT技术的应用，天语的低扭输出有显著的提升，配合手动变速器，这种感觉更加明显，响胎起步时甚至可以维持三、四秒的时间。

　　曾经试过天语的自动型号，但老实说它的自动变速器并没有给我留下太深刻的印象，然而今天的这部手动变速器则不同。变速器与发动机的匹配非常好，这使得市区驾驶时始终给人一种轻快、灵活的感受；正常行驶的时候天语的发动机可以以很低的转速平稳运转，这便使得它的经济型非常出色；变速器的行程很短，挡位的清晰程度和入挡的顺畅度也是同级车中最好的，令行车平添了几份驾驶乐趣。

　　三厢天语的底盘便很刚硬，正版的两厢型号自然也是如此。前麦弗逊、后扭力梁的悬挂结构其实与许多同级车并不不同，但为了适应车型定位，调校上则更硬，再加上行程比一般轿车长些，虽然高速稳定性出色但应对路面冲击时的动作也显得有些粗糙，在经过一些减速带或者路面破损时天语的弹跳明显多于普通轿车版的对手。不过这么做的另一个好处则是对侧倾的良好抑制，驾驶天语其实不必象传统SUV那般小心，因为它的弯路性能更加接近普通轿车，韧性出色的悬挂系统在弯中可以给予非常充分的支撑，随着速度的增加，阻力来的也很线性。

　　总的来说两厢天语是一部非常适合都市使用的MINI RV车，它具有更加讨好的外形、更充足的空间和良好的经济性。再加上过人而实用的通过性，它完全可以成为周末郊游的首选车型，成为年轻人关注的焦点车型是必然的。