会客室82期：上海车展看什么之车型二

　　主持人 梁洪：这里是北京交通广播的《汽车天下》，我们的《星期三会客室》又准时打开我们的大门，要问候一下此刻正在网络上收看我们直播的各位网友大家好！今天的《星期三会客》室特别冷清，往常我们的会客室一般都是嘉宾云集，但是今天只有我们俩孤零零地大眼瞪小眼，因为非常简单，今天是我们在上海车展前在北京的最后一场直播节目了，很多的汽车圈的应该说98%的兄弟姐妹们目前都已经奔赴了上海，所以在今天我们这期《星期三会客室》当中还是要做上海车展的预热节目，非常高兴和老朋友靳军在直播间里面见面，今天的嘉宾是《汽车族》杂志社执行主编靳军。

你是明天早上的飞机，我是今天晚上的飞机。咱们俩上海见吧，我们今天是最后一次在上海车展前的预热节目。前两天我们从概念车、车型、民族自主品牌，最后一期预热我觉得咱们可以来点儿总结性的东西，靳军看了这么多世界上的大车展，我们说说你个人认为上海车展它的特点是什么。

    本届上海车展的特点有哪些？

　　靳军：是这样，我觉得单纯从上海车展来说，没有非常清晰给人整体的印象，上海车展是北京车展的延续，代表中国最高级别汽车的展示，本届上海车展还是有一些比较值得看的关注的焦点，因为现在可能大家也都注意到了，像很多媒体也好或者说很多的厂家宣传也好，更多关注概念车或者是全球首发、亚洲首发的，这些大家非常关注，包括一些重头的车型很多人已经很了解了。

　　本届上海车展还是有一些值得大家更多关注的一些地方，我个人的感受有一个很突出的特点就是说现在在消费者传统意识当中传统的汽车也就是说四门三厢的轿车在本届上海车展上当然是一个重要的看点，但是从另外一个角度来讲，所谓非主流的这些车型，可能很多人以前认为的像两厢车，包括一些MPV或者SUV很多这些车型在本届上海车展已经越来越逐渐成为车展的主流趋势。只是说可能在消费市场还没有成为一个带动市场的潮流，但是在能够反映汽车市场未来发展的趋势的舞台上、车展的舞台上，可以说它占了一个很大的比重。

　　从参展的车型上也是能够深刻反映出来的，比如说东风日产最近推出了一款小型的多功能车叫骊威，这款车是五座的多功能轿车。按照厂家的说法是一款多功能轿车，实际上跟它先期推出七座的骏逸可以说是一个兄弟车型，填补了细分市场的一个空白，而且这款车从整体的性能表现还有从它的设计方面来讲都是很值得消费者去仔细研究研究的。另外东风本田今年推出全新的CRV，很多消费者也很了解。

　  主持人 梁洪：今天上午他们就开发布会，所以昨天有一大批记者是昨天走的。

　　靳军：这款车是非常值得关注的，它的上一代现在可能在街上经常跑的大家能看到的这款实际是SUV领域里面水平非常高的车，因为我们汽车杂志也曾经评选过中国的年度车型，曾经得过中国2005年车型SUV组的荣誉称号。

　　主持人 梁洪：这个车曾经有过非常大的负面。

　　靳军：从两个方面来看，从车本身来讲，它的设计、各方面可以说是非常出色的，至于说造成这个情况的原因到底何在，我觉得大家讨论的也很多了，这个是见仁见智的事情。而且从车本身的设计理念和它的功能性上来讲是非常出色的，而新款的CRV可以说是在原来车型的优势的及处置上抓住了现在消费心理的一个趋势。很多人希望更加舒适、更加能够享受轿车般SUV的乐趣，所以在这方面下了很大的工夫，可以说是一个豪华升级版，而且功能性提高了很多。

　　还有一款车值得关注，东风风行，对于这个企业可能比较陌生，但是本届上海车展推出小型的多功能车叫景逸，可以说是东风历史上第一款自主品牌的轿车，虽然我们没有看见过这款车的具体细节，但是这款车还是非常值得关注的。作为东风风行或者东风集团来讲，能够推出第一款自主品牌的轿车就是一款小型的多功能车，我觉得还是非常值得关注的。还有长安铃木的SX4的两厢车，原来的天语是三厢版的，这次带来的是两厢版。另外还有一些比如两厢的赛拉图号称全球首发，这些车都不是传统意义上的四门三厢的轿车，但是这些车之所以厂家能够花费很大的精力做展示投放，代表了可以说是在市场未来发展的一个趋势和潮流。我觉得这个已经从国际市场的经验已经证明了，但是本届上海车展类似这样的车是非常多的，如果仔细看的话，包括一些大的品牌一些进口的品牌也不是说带来很多的新车，并不是传统意义上的四门三厢的轿车。包括一些轿跑车，比较创新的一种理念的概念车，这些车都非常多，而且非常值得关注。

　　主持人 梁洪：刚才靳军给我们介绍了这么多的车型，我也想问问此刻正在听我们节目的听众，刚才靳军谈到这么多的车型是不是也是你关注本届上海车展的一些车型，因为从我第一个印象来讲，刚才你谈到的所有这些车型多多少少给我们一点边缘化的印象，非主流。

　　靳军：我觉得汽车的消费目前来讲是一个非主流的，但是这个可能跟大家的消费习惯和消费心理是密不可分的。就是说大家开的都是同样差不多的车，他可能觉得我买一个两厢车或者买一个别的车很多人感觉通俗的话讲，感觉不像一个车，到底什么是不像一个车？这个问题是需要认真思考的。因为车是需要给车主带来一些实际的帮助，包括交通代步的功用，还有休闲娱乐的功用，如果车纯粹看作一种面子或者一种固化的模式去看车的话，我觉得这个可能是一个相对来说不是特别全面，不是特别科学的方式。

　　车展其实是一个很好的了解汽车的舞台和窗口，其实车展本身如果仅仅看到某一款车或者某一个自己喜不喜欢的造型，我觉得这个相对来说是比较片面的一点，它更多的应该通过车展能够看到这些车能够了解到自己的需求跟这些车的诉求是不是能够吻合，如果它能够吻合的话，不管它的造型怎么样或者它的定位怎么样，我觉得都可以认真考虑，对于一个逐渐成长的汽车消费市场来讲，这是一个非常重要的过程。  

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