左延安:江淮轿车会在高品质和低成本间找平衡点

　　本届上海车展上，江淮终于亮出了自己的宝贝：将于7月份推出的C级车。

　　江淮为什么要造轿车？

　　为什么先推C级车？产品定位如何？

　　江淮造自主品牌轿车的道路是哪一种？

　　江淮将如何造轿车？如何保证产品质量？

　　近日，江淮董事长左延安先生在轿车招商大会上对经销商和搜狐汽车等媒体等谈了自己的打算和看法。

　　左延安：在中国搞轿车一般认为有两条道路可走，一条是合资合作，比如上海大众、上海通用等，一条是自主研发自主生产，比如奇瑞、吉利等。最近媒体也在说第三条道路，就是买品牌买工厂，把外国的技术拿过来自己造，比如南汽名爵。而江淮做轿车，引进技术，消化吸收再创新，用国际上传统的路线做轿车品牌。大家都知道日本、韩国造汽车，都是以引进技术，消化吸收再创新开始，我们江淮也是引进了现代的H1车型，消化吸收其发动机技术。在这个基础上，我们创新，使产品有中国的自主特征，根据中国市场需求的多元化，我们进行自我创新。我们走的是这样一条路。

　　我们也是通过知识积累来不断进步的。我们常常说要向用户学习，向经销商学习、向我们的竞争对手学习或者叫向我们的兄弟企业学习，从这个角度来讲，学习是宽泛的。丰田为什么能成功，杨振宁教授总结过一点：把竞争对手的优点看清楚，把这些产品的弱点也找出来，优点发扬光大，加上自己的研究，弥补缺陷。另一方面，引进要有自己的东西，也就是走技术创新，我们认为，在产品技术这块尤其是起步阶段应该是彻底学习，营销这块应是学习并创新，产品的客观因素更多一点，营销这块有更多的是主观因素，消费者不一样，市场格局是不一样的，经济条件也是不一样的，营销体系也不一样，。这些主观因素多一些。起步阶段对技术应该尊重，先不要创新，但是到一定的时候，怎么突破创新，在技术层面上，创新的空间也是很大的，要有激励。但是营销这块，创新的空间更大，做买卖是一种艺术，一个是要有基本功，再一个是要有技巧，这些东西正是我们中资品牌营销体系可以发挥优势的地方。

　　大家讲比较优势，很重要的一条就是学习别人的长处，克服别人的短处，把自己突出优势发挥出来，把创新的方面发挥出来。对我们最大的挑战是观念，如果你用做卡车、做瑞风商务车的理念做轿车的话，可能有问题。我们要吸取过去的经验和教训，做轿车，除了基本功以外，还有一个经验的问题、感觉的问题，比如观感，还有手感，手感很有意思的，好车是手摸出来的。做轿车一定是以人为本或者以顾客为中心的，要考虑顾客的感受。

　　第二个，我说一下产品定位。江淮做卡车，我们的产品大定位就是在外资品牌的高品质和中资品牌低成本之间找出一个平衡点。我们的轻卡是在研究日本轻卡的基础上学习研发出来的，跟日本车相比，我们的价格低很多，但跟国内其他中资品牌比较，我们的产品性能又要好很多，价格又比对手高很多。江淮的车定位是：有外资品牌的高品质，又有中资品牌的低价位。江淮卡车之所以发展不错，就是因为：我们品质比外资品牌差一点，但价格低很多；我们的价格比中资品牌高一点，但品质好很多。江淮做轿车也要这样的定位。

　　江淮造轿车为什么从2.0L、2.4L中级轿车起步呢？因为我们打造我们的品牌，江淮要在轿车领域找到自己的位置，位置就是：在外资品牌高品质和中资品牌低成本上找一个平衡点。我们知道，一个企业如果一开始做低端车，以后发展高端车，往上做会很困难。很多做小车的外资品牌要往上做也都是很困难的。当然我们也研究了中国其他自主品牌在起步阶段所出现的问题，我们请一些业内的老师、专家都做过很详尽的调查，江淮做这款车，进入市场之后，不能出现问题，只能依靠发展。第二点，在现在的市场情况下，内资汽车到底如何后来居上？也就是我们的后发优势在哪里？一些自主品牌轿车出现的问题，比如水温高的问题、内饰档次太低、发动机过热等问题，我们都仔细考虑过，在产品策划或者制造过程有充分的考虑，我们会避免发生这些小毛病的发生。

　　在市场调研中，我们也看到江淮C级车车在中国市场是被看好的。举个例子：像桑塔纳，市场销售这么长时间了，现在保有量有几百万台。在中国各个县、乡、村，干部要换车，还换桑塔纳吗？为什么不能换自主品牌呢？中国人对自主品牌轿车并不排斥，这点大家都很清楚，自主品牌像奇瑞、中华的市场表现都很好，都很受欢迎。我们充满信心。

　　江淮汽车在高品质的前提下，如何保证低成本？这就有一个平台概念，我们的商务车、SUV以及2.0、2.4轿车都是一个平台，性价比优势非常棒。3个产品共用一个平台，量可以做大，共同运营，对产品的稳定性也起到很好的作用。在一个平台上做一个新车，说实在的，真是不难。会者不难。过去一些产业专家吓唬我们说，江淮不要造轿车，麻烦很多的。现在进入了轿车领域发现不是那么回事，现在造轿车难在哪里？难就难在平台上、底盘上。而江淮恰恰在底盘上有优势，江淮对底盘的操控性、平顺性、稳定性、可靠性这些方面有优势。

　　江淮既然进入轿车领域，一定是着眼于长期性，我们是在做企业而不是在做一件事，这是一个观念，你能不能持续发展，是十年，二十年，还是百年，要看你怎么做。江淮会要着眼于长远，会处理好规模和效益之间的关系，既要市场，又要规模效益。既然是这样，我们要系统地构建产品力，首先要符合市场和法规的要求。在产品上，我们做到同样的价格，性能、质量比对手强。当然，性能和质量不是一个概念，你的商品性能很好，但有小毛病，质量却不好，质量首先是可靠性，轿车的可靠性很重要。