上海通用VS一汽大众 出鞘剑欲撕天地网

　　上海通用产销总量全国第一，一汽大众排第三；2006年十大畅销车凯越第一，捷达第三；东北是上海通用市场占有份额最小的省份之一，一汽大众在上海的销售同样也不容乐观。南江湖霸主似已布下天罗地网，北江湖魁首剑却已悄然出鞘。

　　利器

　　4月10日上海通用“林荫大道”登场，4月19日车展期间一汽大众喧嚣已久的迈腾上市。同样的入市时间，同一级别的车型较量，让这场霸主间的暗战出现了短兵交接。“林荫大道”属于别克系的高端车，君越在其下，一年的攻城掠地成功地抢下多半细分市场份额。此时的“林荫大道”是上海通用多品牌出击多细分市场核心下的“马”，圈地的意义要高于对销量的追求。

　　迈腾是大众“腾”系列中的中坚力量，也是一汽大众手中打磨已久寻机出鞘的一把利剑。其下线车型速腾去年离预定销售目标差两万辆，而一汽大众方面声明，为调整生产线使其能达到最佳柔性生产水平，2006年10月起速腾的产量便有所减少，导致全国各地很多经销商供货不足，目前生产线调整已全部完毕，因此迈腾的产量配备将路无荆棘。3月下旬为迈腾生产配套发动机的大连发动机厂亦正式投产，此时的迈腾已是粮草先行箭在弦上。

　　暗器

　　暗器偷袭，在正面战场激战正酣时让对手顾此失彼丧失反击能力。高档车市场中奥迪在中国的地位始终固若金汤，可惜的是从目前的企业划分而言，一汽奥迪与一汽大众各自为营。而上海通用却不同，其最高端品牌是凯迪拉克，从战略眼光而言其整体品牌形象要高于一汽大众。而凯迪拉克品牌2006年底核心已渐渐从品牌战略转为销售战略，SLS无疑将成为上海通用今年的一枚暗器，其将为总销量做出的贡献不可低估。

　　奔腾上市不久，便遇上一汽生产线的整体调整。而车展后一汽大众的市场布局已基本完成，速腾、奔腾、迈腾三剑合一，出鞘撕网。此三剑中最为凌厉的是迈腾，而最能偷袭成功的却是奔腾，其将在掩护下凭借大众向来引以为傲的技术和质量打出漂亮的歼灭战。

　　绝招

　　上海通用近两年稳坐第一的绝招在于其布局及市场观念先进于其他整车厂商，从一汽大众的产品发展思路可以看出，其对自身规划也已经向多细分市场方面倾斜。而产品质量一直是一汽大众的杀手锏，一汽若想撕网必先过营销关，而通用若要权重天下需走上美国车的营销德国车品质这条路。