上海车展走向与汽车行业老大地位的博弈

　　上海车展的“热风”顺利席卷全国，北京也不例外。据说，有超过120款国内外的新车将在今天亮相，概念车以及一些全球最新的发动机技术也是本届车展的亮点。可以预计，全国各地，甚至全球各地的车迷、厂商、媒体都将云集上海浦东。

　　没有人会怀疑上海车展的规模和影响力，也就不存在上海车展是不是“鸡肋”的问题。当然，这也是有前提的。

　　之所以出现媒体反驳上海车展“鸡肋”的说法，最起码可以说明，有人提出了这样的问题。这个问题的来源就是，国内排名前三位的汽车巨头，就有两家放弃这个展示的机会。尽管从目前上海车展的走向和规模来说，一汽和东风的缺席好像还看不到太大负面影响。

　　但是，一汽和东风给出的理由和他们缺席背后蕴藏的问题，不得不让人警惕。一汽和东风都把缺席上海车展理由描述为：商业味太浓，是地方车展。紧接着，他们公开表态国内举行的车展中，除了参加北京车展外，各自就只参加他们主导的长春和武汉车展。

　　这样的说法，明显带有火药味。这里面不排除上汽集团因在其地盘，抢占有利展位从而得罪这两巨头的可能。但更深刻的是，上汽正是一汽和东风在国内最强劲的竞争对手，他们都很在乎谁在国内汽车行业排行“老大”的问题，即便是从车展的形式上体现出来，也让他们无法接受。

　　上汽集团敢这样去得罪国内的两大巨头，这不仅需要勇气，更需要实力。从本届上海车展取得的成绩来看，上汽集团没有高估自己的实力。因此，本届上海车展就没有出现“鸡肋”的问题。如果希望“鸡肋”永远不要出现，只有两种可能：一种是在一汽和东风面前上汽继续这么有实力；一种是一汽和东风两家都承认上海车展不是地方车展。

　　实现这两种可能的唯一的条件就是上汽集团坐拥国内汽车行业绝对“龙头“地位，否则，没有两巨头支撑，上海车展随时都可能成为一个有“鸡肋”味道的地方车展。