自主提升 民营自主品牌集体升级

　　● 本场看点：民营自主品牌集体升级 ●

　　以奇瑞、吉利、华晨、长城领军，包括比亚迪、海马、力帆、江淮、双环、众泰等在内的国内民营自主品牌将悉数登场。其中，将有超过10款新车揭开面纱，数款新车都将上市仪式留在了上海车展首日举行。

　　作为自主品牌第一阵营的代表，奇瑞带着共30款、5大系列的超级车队赴展，创下了国内自主品牌参加国际A级车展的规模记录。其中，跑车奇瑞A6CC将在车展首次亮相，同时登台的还有3款全新概念车。奇瑞A1将在本次车展上正式上市，奇瑞A5混合动力车型、将在下半年投放市场的A3、QQ5以及奇瑞将在未来几年陆续推出的多款车型也都会在此次车展中露出庐山真面目。

　　吉利汽车则在此次车展做出惊人之举：传统的吉利经济性车型将首次消失在吉利展台上。代表吉利的是其旗下11款车型，包括3款专为进入欧美设计的全新概念车，这也是目前我国自主品牌中的最高车型。同时，在吉利上海基地打造的英国出租车“TX4”也将与观众近距离接触。

　　另一个值得关注的自主成员是海南马自达，独立后的海马将以新车H1的上市作为自主宣言，同时向包括马自达3、福克斯在内的中级车宣战。华晨也将借此次车展完成其全新的两厢A级轿车华晨A1的全球首发。

　　其他的自主品牌也都有吸引观者驻足的亮点：自主轿车领域的新人江淮汽车将带着首款C级轿车以及B级车、A级车同时亮相；比亚迪也把旗下“F”全阵排开，除了刚上市的最新款比亚迪F3-R外，中国第一款玻璃硬顶敞篷结构运动型家轿F8以及F6都将首次亮相。力帆新520也将成为本届车展上另一款上市新车。

　　备忘录

　　越来越多的人在看好中国的自主品牌，这一点从波导四年后仍不悔改的重入江湖可以看出。面对越来越生猛的外资品牌，“将自主进行到底”——这是民营自主品牌汽车企业以行动给出的回答。

　　这一行动表现在，吉利开始对低端车清场了，这意味着自主品牌的集体升级已经进入初步成果展示阶段：奇瑞、吉利、华晨的参展中级车的比例增加，江淮、比亚迪、力帆直接从中级车切入轿车市场。同时，具有自主知识产权的核心技术也成为自主品牌的主要展示内容，包括华晨、奇瑞、长城、比亚迪在内的多个自主品牌都将展出自主研发的数款发动机。

　　另一个表现是，自主品牌新车的研发和投产周期明显缩短了。此次车展上，多款亮相新车都将在年内上市。包括奇瑞A1、江淮C级车、华晨A1以及首次比亚迪高端商务车F6、F8，预计都将在今年年底，也就是说，参观者在车展上看到的许多自主新车都有可能几个月后出现在4S店的销售展厅里。

　　车型展示

　　海马H1

　　海马汽车首款真正意义上的自主产品，海马投入4.95亿元人民币、历时33个月自主开发所得。运动性是这款车的主要特点，两厢精巧的设计迎合了当今时尚的路线，外形带有些许Mazda3的印记，但包括尾部、正梯形进气格栅以及带转向灯的后视镜在内都有自己的特色。H1具有多达28项的专利技术，其造型由意大利名师设计，底盘、悬挂系统则是由英国莲花负责全程调校，极具改装潜力，全新的五门版设计理念，集成了海马的优良底盘性能。海马先期供应市场的H1为1.8L排量，采用了海马自发研发的1.8L发动机。该车的定位要高于福美来2代，目标直指马3和福克斯。

　　奇瑞A6CC

　　拥有流线型的车身，完美的车身比例，奇瑞A6CC轿跑车秉承了欧系车风格。共有两种动力配置：3.0L V6 CBR VVT发动机和2.0L TCI直列四缸发动机，足够给驾驶者带来风驰电掣的感觉。奇瑞A6CC采用了与保时捷相同的悬挂系统，囚笼式的车身结构加上大量采用高强度的钢板，在碰撞性能上达到了欧洲四星标准。同时，“三门双排四座”的设计使得A6CC具有了超大的乘坐空间，而DVD影音导航仪、6向调节座椅、内藏式防夹电动天窗、带过滤自动双区空调系统、HID带洗涤大灯，则为驾驶员提供了足够舒适的驾驶环境。

　　新款比亚迪F3-R

　　F3R是目前自主品牌阵营已经上市的唯一一款两厢中级车型。配备了高效省油的三菱4G15S发动机以及德尔福最新一代电喷管理系统MT20U2，满足欧Ⅲ排放。优化过的底盘和VMP智能助力转向系统保证了良好的通过性和安全性。

　　对一款10万元左右的两厢车来说，该车的内饰相对丰富，包括LED自发光式仪表、车内空气净化系统、驾驶席多向调节、整体可翻转式后排座椅、倒车雷达、五门中控系统等。此外，宽绰舒适的内部驾乘空间也是一大优势。

　　特别推介

　　英国出租车"TX4"

　　由上海华普代工生产的TX4伦敦黑色出租车将在2008年上半年推出，主要返销英国。在此基础上，吉利将打造属于自己的第一个高端品牌——英伦帝华。