林德瑞:荣威w2年底将量产 碰撞安全性惊人

　　记者：首先非常欢迎林德瑞先生光临搜狐汽车，这次宣传力度也非常大，我们在车展看到巨大的广告。实际上基于全新的平台，上汽汽车，我们想请林德瑞先生在短短的时间之内推出新的平台？

　　翻译：您是想问为什么能够这么快地推出新的主力车，而且是这么快这么好的主力车？

　　记者：对。

　　林德瑞：我们要解释整个的海外研发中心和上汽研究人员，包括我们的设备，我们的系统都在稳步地向前发展。我们有一个类似于全球化的研发机构，比方我们上汽的，海外是在英国，我们有双容（音）研发团队，在中国有我们的研发团队，是全球化的研发团队。据我了解的话，我们目前英国海外研发中心跟中国海外研发中心的人数，分别是200人和600人，这个规模是比较大的，而且还在上升。整个我们的海外研发中心，在优秀的工程师里面，包括有英国的工程师，德国的工程师，还包括来自其他世界国家的一些优秀的工程师，是一个非常国际化的团队。整个我们开发系统，我们全球化的开发构架的中心思想，中心任务是一定要实行协同开发，协同作战。我们整个的开发流程，包括开发设计的程序，过去的一年当中，我们也进行了共同化，无论是在中国、英国、还是在法国，我们都会使用相同的产品开发流程，沟通语言、设计语言相同，这样会降低沟通成本。

　　接下来我讲第三个部分，我们也讲到了，上汽双容在韩国的研发能力，是我们上汽集团产品开发重要的组成部分之一，我们现在在整个资源的整合，工程的整合，数据方面的整合，我们做了工作，为了充分发挥各自的强项，无论是三个研发中心的地点，还是协同作战。我们也根据我们全世界的发展情况，我们正在追赶全世界最先进的工程能力跟开发能力，相信上汽的研发能力已经很强了，但是还是在持续向国际水平迈进。

　　记者：本次大家非常关注的就是概念车，请林德瑞先生给我们介绍一下这款车。

　　林德瑞：整个W2概念车，是基于一个现实的样车上面制造出来的。主要的目的，我们想在真正的我们的终极（音）汽车推出之前，想给各位先展现一下我们终极汽车的一些方向。因为整个W2的概念，给我们未来的终极车的造型，提出了很多暗示，有很多相似的。所以说很多厂也会采用这种方法，真正推出一个车之前，会推出一个概念车，告诉大家我们的车会用概念车上的某些东西，W2就是这样的目的。我们很多造型的设计目标是全新的。

　　我们也希望通过整个车展，观众的访问，我们希望得到他们的反馈，希望他们给我们一个关于造型方面的意见。我们整个这辆车，我们一要延续人为品牌的一些特征，这点我们花了很多工夫去研究它。 还有一个难度比较大的，这辆车的目标设计是基于全球，不光是中国市场要喜欢，英国市场要喜欢，全球主要市场也要喜欢。想要满足这么多口味的话是比较难的。为了这样一个目的，我们整个的设计团队，包括很多非常出色的外籍的设计师，我们在中国找到很多中方有经验的设计师一块儿来做。这辆车第一感觉应该是，给人感觉非常现代动感，非常前卫。当然这个车让我们展示了一些技术的亮定了，比方说高强度的镁铝合金的骨架，在我们车上首次使用，属于非常高技术的材料。

　　记者：去年在北京车站上，你们以非常盛大的阵容亮相，在上海车展也是，会搜集到很多消费者对荣威，对这个品牌，对这款车有什么印象？

　　林德瑞：首先我得到的反馈信息，第一个，去年的北京车展，成功地发布了，他都觉得大大超过了他自己的期望，非常成功。我们就可以明显看出来，现在销量的情况，包括定单的情况，完全证明了。我谈谈我自己对荣威品牌的感受。上汽集团是一个非常有力量的，而且非常有战略性的，也是非常强大的一个公司，他觉得跟上汽一块儿合作非常高兴，作为上汽的一员非常高兴。我对中国的汽车市场也有所了解，中国汽车市场是国际所有汽车市场增长最快的一个国家。整个荣威品牌的定位，也是非常漂亮的，结合了上汽集团么多年的积累，包括知识产权，技术等方面相结合。大家都知道，中国整个从制造成本，材料方面是非常有竞争力的。另外一点非常有意思，因为荣威是一个新公司，整个的流程和规范化的运作，基本上已经搭建完整，但是还在不断的完善当中，如果跟一些大的跨国公司比的话，整个的开发流程，对我们来讲是一个很好的机会，来缩短这个开发流程，因为大的国际公司，他们的流程一百年前就定下了这个流程，很难或者无法去更改的，有时候效率方面可能会受到影响，荣威不一样，可以在摸索中前行，效率是不一样的。上海汽车的整个荣威品牌，也是非常令人激动的一个品牌和事业，为什么呢，因为上汽集团怀揣着一个立足国内，放眼世界的雄心壮志，从工程的角度，它已经成为全球化工程团队的重要力量，可以看到上汽雄心勃勃的发展计划。当然我们也通过合作，互相取长补短，我们的经验和中国工程师，对中国汽车市场的把握，两方面各有优势，我们也会尽量发挥各自的优势，结合在一起，才能有最好的成果。只有这样做，才能够充分地理解中国汽车市场，包括中国整个汽车行业的环境这方面一些充分的信息，这样才能开发出一辆，成本领先，价格领先，技术领先的产品。另外我们团队里面，我刚刚讲到，我们工程师有来自于宝马的，有来自于奥迪的，还有来自于其他的一些公司，比如韩国的研发能力，我们从他们的经验当中，分享到一些很宝贵的想法和经验。我也觉得非常激动，荣幸，自己的职业生涯里面，能从事荣威的产品研发工作，非常荣幸，不光对我自己，对整个团队，整个上汽整个荣威，发展到今天取得的成绩非常自豪。我也非常坚定地相信，基于前面两年我们打下的好的基础，上海汽车荣威品牌，包括我们今天来的产品，都会一路走好的。

　　记者：我们的消费者非常关心荣威这个品牌，借鉴了罗孚的品牌，经过我们的改良和改进之后，荣威品牌和过去的罗孚品牌相比，有没有什么新的优势？设计方面符合中国人的口味。一个是产品方面，一个是品牌。

　　林德瑞：首先整个荣威品牌，技术都是基于原来的罗孚汽车开发出来的。整个荣威的底盘，都是源于原来罗孚75的底盘，这是非常先进的，你也知道这个底盘是原来跟宝马一起开发的。当时罗孚75在整个安全性方面，整个操控跟底盘方面，都是当时世界上最先进的公司。比较大的一个变化，在中国的荣威750方面，我们车身的电汽跟原来的罗孚75不一样。也许因为世界汽车技术发展太快了，现在汽车上增长了太多的电子化，工业化的装备，要求我们电子化。所以现在我们这个车就可以配置很多先进的，比如DVD等等这些配置，否则我们按照罗孚75这样老的配置来做的话就不行。举个例子，比如整个ESP，就是动态稳定控制系统，CS，包括我们可视化倒车。

　　从造型方面，可能会回答您第二个问题。整个这个造型来说荣威750跟原来的罗孚75，有很大的改变。啊当时我们设计的一个主要的想法就是在保留英系车经典的基础上，增加的现代感。所以我们也进行了改进，比如我们车身的后部，我们的仪表盘等等都是重新设计的。包括后保险杠后保险箱等等都跟原来不一样。整个变化对我们车身的影响是非常大的。我们也一定要这样做，因为这辆车一定要适合中国，甚至亚太地区的消费者的偏好，对审美的偏向，我们也认为这样改完之后，造型更新以后，对英国市场、欧洲市场也好，也是一种变化。还有非常重要的一个变化，尤其是对中国的市场来讲，我们的轴距加长了100毫米。轴距加长了之后，跟老的7去比，整个后盘的空间大了很多，非常舒适，大高个都可以进去。还有一个比较大的变化，就是还有变速箱。自动变速箱和手动变速箱都发生了变化，跟原来的老75是不一样的。整个动力总车，底盘的标定，调校都是根据中国汽车市场的偏好和中国消费者的驾驶偏好，进行了调校。

　　我还想最后说一点，整个我们的车在操控方面，整个的系统方面是非常出色的。基于一款世界级的汽车技术，用了很多宝马公司的技术。整个我们悬挂的钢度和减震的设计和调校，都是按照中国的道路和路况使用情况来设计的。当然了，我们还是非常关注保留原来罗孚75优秀的操控系统，这也是罗孚75的精髓所在，我们在加强对中国消费者舒适性方面体验的时候，我们同时不会让原来罗孚75优异的操控性有很大的损失。整个平衡的结果非常好，既保证了操控性，又让舒适程度提高了很多。

　　还有一点我想解释一下，我们整个荣威750，跟罗孚750不太一样的，我们整个车型的模具是全新的。原来的罗孚75，造完了之后，在做出来这个成品之后，有瑕疵的话，很难有机会去进行改进的。因为我本人，包括我自己的团队，对原来的这些小问题是了如指掌，所以这字中国模具重开的过程当中，会把他们原来积累的一些小问题，当时改不掉的，在上汽重开模具这时候我们全部改了。

　　记者：荣威这个品牌，回到英国的话，英国的消费者是不是会非常欢迎和接受呢？

　　林德瑞：我认为不久的将来，荣威的品牌回到英国可能性是非常大的。当然了我们整个的起步一定是在中国，在中国的市场和脚步先站稳。

　　还有一点我们下面的W261经济车，将会是一个全球车，上汽真正的第一款全球车，不光要符合中国的市场需求，还要符合全球的市场需求。造型来讲的话，可以看看我们发布的W2概念车。我们的设计团队，他们看到这辆车之后，说这款车也可以在欧洲获得成功。首先我们作为上海汽车，第一来看，是要做强荣威金牌，要把荣威品牌做上去。而且我认为，整个我们上海汽车的工程研发的组织架构将进行全球化的组织架构，我们要有最先进的设计理念，我相信我们设计出来的产品，能够符合全世界。

　　记者：W2是不是（声音太小）…

　　林德瑞： W2这个车是一个概念车，只不过是反应了我们将来量产终极车的一些风格。我们的新终极车是我们上海汽车在下一次将要发布的产品。整个我们项目的开发和进度，目前还在我们原来设定的时间表里面。W2U的MU（音）车的测试已经进行了一年多了。从去年年底开始，我们已经开始测试，因为刚才讲的是MUCAR，我们去年开始已经做阿尔法。从目前第一批样车的测试结果中，碰撞啊，耐久性方面反应出来的结果，是让我们非常振奋的。这辆车如果真的是今年年底什么时候量产推出之后，这辆车的安全性，性能，包括耐久性等等方面的性能，可能会让西方的媒体大吃一惊。但是具体的时间保密，但是我可以告诉你，所有的工作，开发，生产、制造准备，都是根据原来设定的时间表在顺利进行。

　　记者：我们也非常期待这款车，也非常感谢您今天接受采访。