魏建军：长城做轿车起步就要跟国际接轨

　　主持人：各位搜狐网友大家上午好，欢迎收看搜狐的上海车展视频报道，现在我们从现场回到访谈间，现在来作客的是长城股份有限公司董事局主席魏建军先生，我们非常荣幸请到他。我们请魏主席和给我们网友打个招呼。

　  长城做轿车要一步到位

    魏建军：网友大家好，非常荣幸到搜狐和大家见面。

　　主持人：长城这次在上海车展上也是一个非常有亮点的企业，我们看到带来了很多首款轿车，标志着长城从一个SUV企业走向轿车制造的企业。这次出的轿车好象还不只一款，好几款，说明长城在轿车方面的路走得并不是大踏步前进。说到轿车，现在国内很多企业都在做轿车，但是做轿车需要有很多技术渊源的，一些国内消费者,我们的网友很想知道长城靠什么做轿车的？

　　魏建军：网友们和消费者都非常关心长城做轿车，先从我们认识汽车技术上,轿车、商用车还是载货车或者是巴士大巴车，从技术含量上哪一个都有高技术，也有中档技术或者低档技术。我不认为做轿车只有具备了高技术才能做轿车，应该说载货车的技术比轿车在某种程度上还要复杂很多。我们的SUV技术含量实质上也是非常高的，SUV在国际市场包括国内市场它的售价并不低，它的技术含量反而要比普通轿车的技术含量高。比方说轿车的四轮驱动，是很少见的，但是SUV都具备了四轮驱动的功能。而且你想SUV它适应的环境要比轿车更复杂，它既要适用城市高速公路，舒适性，同样具备越野防滑爬坡，包括到野外去那些非常恶劣的环境它都要适应。所以说我们进入轿车从我的看法上从技术难度上应该说基本上和我们SUV是一致的技术，没有什么太大的技术难度，只不过是一个属性而已。应该说轿车、商用车还是载货车、大巴车，没有什么特别大的技术差异。所以我们认为做轿车我们会做得更好，因为我们的SUV能做到国内连续四年第一，而且我们HUFER产品已经批量出口欧洲，足以证明我们做轿车技术上没有什么难度。而且我们选择的轿车是1.3升1.5升的轿车，我们选择产品也是长城自身可以胜任的，我们的理念就是做自己能做的事情，我们和其他企业在产品规划或者叫产品战略上和其他企业是截然不同的。其他的企业基本上就是从0.8排量做到3升，我们在一个较长的阶段只做1.3升、1.5升，也就是将A0级车的市场做充分，在这个市场当中我们的价格定位是在五至八万元，在这个市场当中去细分是女人用车还是男人用车，还是需要四驱的或者是SUV还是MPV。所以我们在1.3升、1.5升的产品上将有八款车推出，今后还会陆续更新。也就是说五至八万的A级车市场也有个性需求，我们在大市场里面的细分市场再去做充分，将我们长城的所有精力资源都集中到一个产品上去做。这样的话有利于控制成本，有利于保证质量。因为我们将在这一个平台上做这么多车，那么它的产品质量是非常可靠的，而且它有50%的共用部分，成本好控制。我想我们长城做轿车起步就要跟国际接轨，不能再走那种技术含量很低的，在投资方面不充分，使用技术方面比较落后的那种定位。现在开发的轿车都叫国际化，都具备了欧盟的法规安全，碰撞、侧碰、正碰、后碰，技术方面的标准，包括排放。

　　主持人：一步要做到欧盟国家的要求。

　　魏建军：一步要做到，而且从适应全球销售上布置，左右方向。说到产品质量定位，这解决我们做轿车的总体定位。我们长城一贯是做一个将它做充分，我想中国的企业都有很大的志向，汽车基本上必须靠务实的思想，集中更多的资源，将产品做得更稳定。这样的话我们认为可以为做国际市场打下一个非常好的基础。

　　主持人：我刚刚听出来了，长城在做轿车的时候是一步到位，已经是全球的视角打造新的技术。像轿车开发的所有技术是我们自己研发的呢还是合作的？

　　魏建军：技术上做的是小排量轿车，首先现在这些技术来源都是跟国外共同研发，有一部分技术会共享，像我们开发这么多车，造型方面也有欧洲风格的造型，也有亚洲的，也有本土的。我们认为应该是汽车因为全球化，所以说从造型理念上应该适应全球消费者的需求。

　　主持人：实际上是充分考虑到全球的资源来做轿车。

    魏建军：对。

    长城远超做轿车的资格条件

　　主持人：还有一个很敏感的问题，就是做轿车许可证的问题，江淮是刚刚批下来，长城大家也很担心。

　　魏建军：江淮能批下来我们也能批下来，轿车的产业政策现在看只有轿车具备这个资格，而且国家在大力倡导自主创新，支持中国的自主品牌的发展，我想我们赶的机会也很好，而且我相信国家会支持我们。

　　主持人：您说长城是具备做轿车的这种资格条件，这个怎么解释？

　　魏建军：因为产业政策里面一个是销售收入要求，再一个你的技术投入，对研发的投入，你要有利润要求，你要连续三年盈利多少，你的产品规模达到多少，你研发投入了多少，都有详细的要求。从目前看我们远远超过了这些要求。江淮也是由于它达到了这种国家产业政策的要求，所以说被批准了。我们现在没有批是因为还没完全把首批报上去。

　　主持人：说到轿车咱们国内的民营企业做轿车就有很多故事，比方力帆曾经他们老总过来讲了一个故事，就是他们在设计力帆520的时候曾经请过国外的设计公司做设计，后来发现国外设计公司做的设计还没有他们本公司自己设计人员的设计更能让中国消费者喜爱。这就提出了一个问题，怎么合理利用全球资源来打造品牌？长城怎么看待这个问题的？

　　魏建军：我们做事的原则是合适，我们也一样选择了国外的设计，也有自己的设计，中国的汽车设计也在快速发展，设计手段、新的设计手段也在非常快地应用。我认为是合适，并不是说我自己设计的就好，也不能说国外的设计就不好，大部分车到目前为止还都是国外设计的。这一个车型尤其是外观设计我们会选择几个设计公司来出方案，所以说我认为应该是出方案之后还要进行一个评审，评审我认为也很关键，是不是你能代表消费者选择一个更适合于市场的车。

    长城专为轿车投入已达28个亿

　　主持人：咱们在轿车方面的投入大概有多少？能够给我们透露一下吗？

　　魏建军：我们在研发上已经投入了六个亿，就是研发设施。专为轿车投入的已经有28个亿了。一个是生产设施的投入、再一个就是产品设计开发和零部件开发的投入。

　　主持人：不小的一笔数字，对我们整个公司的资金链，融资能力也是很大的挑战。

　　魏建军：长城是追求有利润的市场开拓。有的企业销售量很大，但是利润非常不理想，我认为做企业应该理性，因为好象是在搞公益企业，这样企业就没有发展的后劲了。

　　主持人：你能够透露一下长城比如说2006年利税的情况吗？

　　魏建军：2006年我们是7个多亿的净利润，这是一个公开数字，我们每年收益都在增长，随着企业规模、销售数量的增长，我们每年都有一个很明显的运转，这样对后期的投入没有什么压力。我们有很好的融资平台，假如说需要资金的话，我们很快就可以到香港再募集。经过多年的经营，长城在银行的信誉度也是3A+，就是我们随时可以在银行拿到资金。企业运转良性，质量比较高。很高级的商务车，越是商务车要求难度更大，高级商务车。而且有很多SUV像商务车都是轿车，为什么轿车就不一样呢，没有什么不一样，应该都是一样的。

　　主持人：主要是国家政策有些要限制的领域。

　　魏建军：国家政策规定这么说，但也不是不让你干，是你达到一定程度，你有一定技术基础和资金基础，可以允许你干。

    海外市场可能超过国内市场

　　主持人：我们再说长城海外出口的事情，我们在海外的很多车展上都看到很多经销商，国外经销商对长城非常关注，而且长城也是连续好几年出口排名单里的前列，第一、第二的样子。怎么能做到这样的一个地位呢？

　　魏建军：因为是自主品牌，只要你在技术或者是法规达到你那个目标市场的时候，又有很好的性价比，同时自由化，也就是说自主品牌这就是自主的结果。像外资品牌，它在中国经营并不考虑或者是它的总部并不允许它做海外市场，这就是我们自主的好处。我们做海外的市场已七年多的历史了，从1994、1995、1996三年是以翻番的速度增长。我们做汽车就是一个全球化，所以没有理由不做海外市场，而且做汽车必须要做海外市场。我们走的要比其他公司早，迈的步子可能大一些，很多市场都是我们率先去开拓的。也就是说我们对海外市场的重视，现在已经有107个国家有我们的经销代理，但是我们重点做60多个国家。从汽车产品上这也是我们应该尝试的，我们认为也跟海外的经销商学到了很多东西，他们同时也带领国际大品牌车型。我想在海外经销商看到长城产品做工、产品的质量，海外经销商对一个企业的调查是全方位的，调查我们很简单，因为我们是非常透明的公司，在海外上市，所有的历史和财务数据他们都可以在网上查到。业界里长城做事的风格，长城的企业文化，长城产品开发定位，都吸引了很多经销商。实际上找我们愿意代理我们产品的很多。我们对海外市场是满了非常大的信心，我们将产品定位到国际上。

　　主持人：现在国内市场和国际市场的销售比例大概是多少？

　　魏建军：2006年是1/3。

　　主持人：1/3海外。

　　魏建军：对，这个数量随着产品的变化、产品结构的变化在增加。

　　主持人：那未来您是觉得海外市场会越来越大还是？

　　魏建军：会越来越大。

　　主持人：甚至会超过国内市场？从你来看。

　　魏建军：这个可能性会有，我认为海外市场空间也很大，目前尤其是比较经济型的车型，中端的车型。

　　主持人：您当初想到过做轿车吗？

　　魏建军：想到过。

　　主持人：您当时在做改装厂的时候做SUV就想到过要做轿车。

　　魏建军：想过，早就想做轿车，我认为做轿车实际上这一块市场是一个汽车的主流市场，但是你要做不好的话风险也很大，所以我们选择小排量的平台。很多企业想做轿车，轿车的市场可能也很残酷，但是不进入轿车企业从发展的角度，因为主流市场它的空间还是很大的，虽然说轿车的利润并不高，但是它的总量是最大的。

　　主持人：就是说有可能您现在做轿车的利润可能还不如做SUV的利润？

　　魏建军：是这样的。

　　主持人：但是量会很大，有可能做大。

　　魏建军：量大，因为轿车要进入家庭，所以说轿车的利润应该说是很单薄。但是不干的话企业的壮大或影响力、规模都受到很大的约束。所以轿车是必须要干的。

　　主持人：当初您选择1.3到1.5排量的车的时候，而且定价是五到八万的价格区间，有没有考虑到这个区间里的竞争对手，像吉利，主要是吉利吧，这个区间是不是更好做一点。有一天跨国公司，假如大众有一天要造一个小车，五万多块钱，那个时候他们进入市场的时候，有没有想过这个压力很大？

　　魏建军：当汽车技术一旦发展到一定程度的时候，它的技术在中档车价位或者低档这么一个定位的情况下，技术基本上都同质化了。但是我们起步是要与国际接轨的，不管从外观从品质从性能质量都要和国际接轨。我们的定位是要跟这些国际大品牌竞争，因为我们要走向国际，我们就不能瞄准国内的竞争对手。

　　主持人：竞争对手可能还不是吉利。

　　魏建军：我们现在瞄准的是国外大品牌，他们同样有小排量车，1.3升、1.5升，我们必须有这种挑战的精神。而且我们已经，可以到我们展台上看一下，我们的品质、外观，当然经过上市之后，我想也会给消费者带来很多的意外惊喜。像我们车的操纵性、动力性，我们尽量要使已经定位的和国际接轨的我们的产品基本上达到国际产品的水平。

　　主持人：由于时间关系我们今天的访谈只能到此为止，相信网友还有很多问题关心长城轿车的发展，以后再找机会和魏主席详细聊。谢谢。

　　魏建军：谢谢。