一汽东风两大集团缺席上海车展埋后患

　　伴随着4月20日上海车展开幕的日子越发临近，到处充斥着此次上海车展国际化的浓烈的味道，这种国际化的概念甚至有点烧得焦煳了的感觉。

　　通用、奔驰、宝马、大众、福特、丰田、奥迪、克莱斯勒等国际巨头的争抢参加，且参展面积一个赛一个大。

　　过10万平方米的展览面积，8款以上的或亚洲或世界首发车，数百款参展车型……诸多数字看上去也的确唬人。

　　我向来没有怀疑上海车展不国际的定位，但是上海车展没有一汽、东风两大集团的参加不得不说是个遗憾，甚至我担心后患无穷。其一，上海国际车展对外，是志在打造成中国人举办的国际性车展，而最有可能在世界面前代表中国的大型汽车集团，掰着手指头一共才有上汽、东风、一汽三大汽车集团，三大集团中的一汽和上汽两家集团，集体缺席上海车展，套用春晚赵本山小品《策划》的台词：“人家老外怎么看？”其二，上海国际车展对内，办车展的意义很大程度上的最终目的是促进销售，而那些看上去花里胡哨的或进口车或豪华车毕竟离中国人的消费还有十万八千里，即使买得起者也是窄众。而缺席者一汽和东风手中的产品才是消费者消费汽车的主体。

　　一汽和东风集体缺席是不是有其他隐忧呢？关于一汽和东风两大集团缺席上海车展的说法版本众多，一种说法是去年11月举行的北京车展从时间上看间隔太近，半年时间内频繁参加国内两大车展有劳民伤财之嫌。另外一种说法是在一汽和东风的所在地长春和武汉，今年也都有大的车展，大家都把精力放在了家门口的车展上，也算是为当地做的政绩。

　　事实上，除了上述多种原因外，一汽和东风集体缺席上海国际车展应该还有隐忧。这一点，从一汽和东风人士的接触中，就有所察觉。因为你问一汽和东风的十个人，每个人都会给你一个不同的不参加上海国际车展的理由。

　　我所担心的后患无穷的理由是，每年在中国举行的大大小小的车展有上百个，在一汽和东风家门口举行车展时，上汽参不参加，给不给面子？

　　特别怀念中国汽车工业成立50周年时，在长春举行的车展。或许是一汽是中国汽车工业长子和长春是中国汽车工业摇篮的缘故，那年的长春车展，国内几乎所有的和汽车相关的企业和人士都聚集一堂，那种中国汽车工业集体聚会的场面还会重现吗？我充满怀疑。

　　上海车展的命运始终令人提心吊胆。2003年的上海车展因为非典提前数天草草收场，四年之后的上海车展，因为一汽和东风两大集团的缺席黯然失色。