吉利控股集团董事长李书福先生发表演讲

　　主持人：再次感谢白总，最后我们要请出的是被称为中国私企造车第一人，2006年他所统帅的吉利集团在海外累计建立200多个销售网点，国内累计销售轿车60万辆，均属于自主创新产品，吉利已经成为中国汽车自主品牌的标杆，让我们以热烈的掌声有请吉利控股集团董事长李书福先生发表主题演讲，有请。

　　李书福：尊敬的何部长、尊敬的各位领导、专家学者、尊敬的各位同行和新闻界的各位朋友，很高兴有这样的机会跟大家见面，交流思想和观点。刚才我都很认真地在学习各位的演讲，非常感人，充满的哲理。因此我也有了一些思想的火花，所以刚才我在下面也做了一些准备。

　　首先艾老师讲的写文章有三种方法，其中最好的方法就是首长写文章，不要动笔。我觉得这个确实很好，但是艾老师不好意思，我倒有一点跟你不同的看法，因为我们中国的汽车工业，现在尤其是自主品牌都没有变成首长，现在都是当兵的。要从当兵的变成首长这个过程非常艰难，当秘书又想做首长这个问题就比较大了，难度比较高。所以我在想这个问题，怎么样变成一个首长，现在很难。我觉得首长首先要有思想，有观点，有能力、水平，来指导秘书写文章，这个我觉得是很重要的。比如我让我秘书给我写文章，她写不好，告她怎么写怎么写，写了好几遍还不行，要再修再改。作为一个汽车公司，如果说自己还不具备这个能力的时候马上去当首长我觉得可能就非常威信。欧阳院长讲了观点，我听听好象跟我们现在干的有点相近，技术这个东西是支撑一个汽车公司的最根本的。如果自身的技术、创新的能力、质量控制的能力、员工的素质，比方说售后服务的能力，和汽车有关系的几个硬工夫没有形成的话我们觉得就很难取得竞争的成功。吉利就是坚定不移地先当秘书，先当好普通的士兵，当然我们当秘书的目的还是想当首长，不想长期当秘书。我们当士兵要把士兵当好的目的还是想当将军，先做好一个好士兵，然后我们当将军。有一句话不想当将军的士兵不是好士兵，我说如果不想当士兵的将军永远当不好将军。因此吉利至今的战略是总体跟随，局部超越，合中联合，重点突破，招贤纳士，后来居上。就是总体上我们要尊重参照学习世界一百多年来汽车工业所形成的基本的规律，我们一些基本的道理、教训、经验，以及一百多年来全世界全人类在汽车这个工业里面所形成的成果，我们能够借鉴利用发挥的尽量的借鉴利用和发挥。但是简单跟着人家跑我看也是没有希望的。所以局部寻求超越，这个局部超越比方说大家都知道中国便宜一点，这个成本上能不能寻求超越，服务上能不能下点功夫，做得更好。然后叫重点突破，就是说在重大的技术领域，在重大的科学发现方面有没有可能寻求突破。因为光便宜还不行，你还得有自己的独到的技术，与众不同的技术突破和科学发现应用到自己的汽车上面，在这个方面能不能走在全球同行的前面。合中联合，广泛合作，吉利也是一直在做这个事情。招贤纳士就是吸引人才，最终形成后来居上，能不能走到汽车同行的前面去。有一些同志可能不支持这个说法，中国汽车还要后来居上，尤其是你吉利。我们回顾一下五十年之前的通用和丰田，再看看听今天的通用和丰田，可以想象今天中国的汽车工业和五十年以后中国的汽车工业。所以我们追求后来居上的可能性是存在的，能不能实现不知道，总而言之我们在战略上就是这么制定的。

　　围绕这个战略我们展开一些基础工作，比如全员的技能培训、学历培养。就是所有的吉利员工都要接受公司的技能方面的培训，吉利技师学院专门为员工提供技能培训，和其他的学校不一样，我们的技术培训必须结合他的工作，每个人在自己的岗位上找到一个课题，发现哪一项工艺可以改进，哪一项技术可以提高，哪一个产品可以改良。结合自己的工作，然后和老师一起完成课程，接受一些系统培训，一些硬功夫基本功的培训。这样经过考试合格了，发一个等级证书。所以吉利所有员工必须要拿到技师中等工、高级工的技师证书才能留在吉利工作，否则的话就不好意思了。全员的学历培养，就是吉利所有员工都必须要达到大学专科以上的学历，这个很重要，有时候人家讲的这个学历不学历有什么关系，确实没有关系，但是这个学历和企业总体的素质就有关系了。吉利要自己培养员工，让其他学校培养我们觉得不太适应吉利汽车发展，吉利有自己一套培养员工的方法。经过考试以后必须要拿到专科以上的学历证书，当然这个学历证书也是国家认同的。然后吉利还要培养高水平的真正具备创新意识的，或者说具有创新能力的硕士研究生和博士研究生。要大规模的培养，不是十个八个。所以吉利成立了自己的研究生院，吉利研究生院，培养汽车的专业研究生和博士生，欧阳老师也非常支持我们的决定，他也愿意来吉利研究生院讲学，帮助吉利研究生提升理论知识、实际的研发能力。当然我们在全中国请了比较多的真正有才华的，真正在汽车这个领域有研究的专家学者，为吉利研究生院提供帮助。同时我们也在全世界请了大量的专家学者，包括从丰田商学院、美国的通用汽车学院等，请专业资深的学者专家为吉利研究生院提供帮助，提供师资的支持。我觉得这些太重要了，非常重要。这也是吉利进入汽车行业的第一天开始，我一直追求和梦想着的人才的培养和培训方面的工作。到今天为止，我们基本上已经完成了架构、启动和相当一部分的工作量，当然接下来任重道远，许多工作要继续推动。

　　我在这个地方可以很自豪地向尊敬的各位领导专家、同行们、新闻界的朋友们报告，我认为吉利是在脚踏实地的一步一个脚印地练内功，在从事一项真正的有尊严的自主创新。我觉得这个自主创新要有国格、人格、尊严。我们中国人搞自主创新人家往往就想你就是抄、就是偷、就是抢，我觉得吉利是从事有尊严的自主创新，虽然丰田和吉利打官司，他们最后也没有赢，后来商标我也不用了，我说你输了我也不用了。所以自主创新我觉得首先要从基本功开始，到今天为止吉利在中国汽车领域里面自主创新取得的成果，大家可能也都知道了，比方说真正大批量生产的EPS现在除了吉利，根据我的了解没有第二家，研究是很多的，吉利研究已经到第六代了，应用已经到第三代了，这个EPS是全世界汽车同行在转向方面所共同追求的一个技术路线，原来传统的都是使用液压助力，现在全世界还有70%、80%的汽车都是传统的液压助力，但是这个就有很多问题了，比方说消耗功率、皮带断了、漏油等很多问题。所以全世界汽车同行大家共同认准EPS是今后取代汽车助力专项的一个技术路线。吉利在五年之前就从而这项技术的研究，三年之前基本上就开始商品化生产，安装到吉利汽车上面，到现在为止大部分吉利汽车已经装上了EPS。这个转向系统坏了不坏对于汽车安全没有影响，这是最大的卖点，第二是智能的，轻或重是计算机控制的，速度越慢越轻，速度越快越重，停着的时候方向盘就很轻，吉利已经大批量生产。还有一个自动变速箱，大家知道原来吉利投产的是三速的液压变速箱，投产量不大，但是我们发现这个三速的水平确实是比较低了，但最起码有了，我们就把它停了，马上研究四速自动变速箱，经过了三轮的实验厂的实验，现在已经彻底解决问题了，下个月如果没有什么重大意外的话，就会投产了。这个是确实是非常难的一件事情，为什么？因为我们没有花很多的钱去成套买人家的技术，我们自己一点一点从每一个数据的积累，几十万个数据都要靠自己十年当中总结出来，那么多软件要自己写编，那么多设备要自己设计制造，所有的检测设备人家不会卖给你，买不到，没有，如果买很贵，几十个亿，它可能卖给你。所以这样我们就一点一点地，而且所有的零件都必须国产化，进口很难，人家不卖，一开始我们也很天真，许多材料中国都没有，也没有成功的研究过，当然在此之前上汽和天津汽车集团，那个时候是国家重点项目，是国家计委给钱的让上汽研究，和天汽，花了八个多亿人民币，2000年八个多亿不少，几百个专家攻关，到2002年结论出来了，说中国搞自动变速箱是不会成功的，所以我们就不要搞了。国家计委内部有个规定，自动变速箱这个项目到这我们别批了，肯定搞不了，上汽搞不了，天汽搞不了，我们给那么多钱那么多专家都不行，因此就算了。所以吉利的自动变速箱也没有得到国家的立项，就是我们埋头苦干，先当兵做秘书，一点一点脚踏实地的做。经过五年的努力，到现在吉利自动变速箱可以说一分钱回报都没有，一直在投入，那么多工程技术人员一天到晚做这个事情，直接投入不大，不到一个亿，间接投入很大，研究院那么多人围绕着这个走，那么多零部件厂家，我们得把零部件体系建起来。一开始是液压油，日本人知道了，吉利搞出来了，不知道是那个整车厂，通知液压油的厂不卖了，连磨砂片也不卖了，都要国产化，花了五年时间就高这么一个东西，我们是锲而不舍，从来没有放弃的念头，就是坚定信念，到今天为止四速变速箱成了，接下来再搞六速的，我们技术比较扎实了，各种东西有了，好象高考确实自己去考，中学打的基础不错，而不是让老师说把考卷给我，我让人家写完了考一百分，那你第二张考卷就考不出来了。还有吉利金刚和远景这次车展都有，很多人对这两个产品都不认识，董学泉到吉利来，他是原来宝马的中国首席代表，我请他到吉利当顾问，最近几天他来到吉利，我说这样，你把金刚这个车试试看，到底是什么水平，我们的研发人员认为这个水平很高了，事实上到底怎么样，我说我开开也觉得不错。他满身的设备各种仪器在身上就试了，几天试下来以后他告诉我一个非常惊喜的消息，他说你们怎么卖车，你的亮点和卖点在哪里知道吗，我从来没有看到你金刚车的卖点和亮点在销售的宣传上体现出来，我说是什么呢，我们的造型很漂亮。他说你这个金刚做的卖点两点是非常明显的，第一点你这个金刚车的噪音和振动，他测了是41个分贝，这41个分贝什么概念呢？他说出了凌志这个车是39个分贝之外，中国的所有的汽车几乎都比不过你这个金刚车的噪音和振动。因为他是宝马噪声和振动的专家，他就是搞这个行业的，他解决了宝马所有系列的噪音振动研发流程编写问题。他刚到德国的时候首先解决的就是德国宝马七系还是五系车的噪音振动问题，所以在这方面他很有经验。后来我们坐进去感觉确实这样，金刚车打开钥匙带速的时候人坐的时候感觉不出来，所以它的噪音振动水平非常高了。这是一个亮点和卖点。第二呢他说你这个金刚车的亮点和卖点是什么呢，操纵的稳定性和减振舒适性这些矛盾的解决已经到了非常高的水平。吉利能够把操纵的稳定性和减振舒适性解决到这个水平都是国际领先水平了，而不是中国水平。这两点我们知道了，接下去我和宣传部门讲了，你们赶快去宣传，人家不知道还行。还有远景这个车，它的发动机我们研究了四年，到今天为止是吉利最高水平的车。发动机在世界领域是前沿的，据我所知目前国内还没有人可以把这种发动机装上。沈阳有一个航天三菱，2.4升发动机功率在93个千瓦时，吉利这个发动机和本田丰田公布的几乎是接近的。丰田是一样，就是跟102、103差不多，本田最近也公布了104还是105，比吉利又高了一、两个千瓦。而这个发动机又全部采用铝合金的钢体钢盖和很薄比的不锈钢排气气管，这都是世界上发动机领域采取的最前沿材料和最新的技术应用。所以这宽发动机是非常领先的技术。但是在整车的其他方面匹配一开始我们还没有完全掌握这个技术，所以我们就和奥地利的麦格纳，他是生产奔驰宝马，和艾老师的观点也不同，它从来不署名，奔驰宝马包括克赖斯特300都是他们生产的，但是牌子不是他们的，他们的技术确实不错，所以我们就和他们合作。我说远景这个车你给我研究研究检测检测，到底发现什么问题，应该怎么去解决。最后给我们提供了一个整顿报告，也给我们提供了一大堆解决方案，我们又花了几个月的时间，认真研究这个报告和把他所提的所有问题解决，所以远景这个车是可以投放市场，而且可以大批量生产。

　　所以吉利的自主创新不是简单的急于求成，而是非常扎实的一步一个脚印坚实的深向远方。我以前写了一个歌词，吉利的《力量》，力量在风中回荡，这个时候很多人说什么力量怎么回荡，我说奇迹在蓝天下闪光，无论是贝多芬爱因斯坦其实就是一颗星星在蓝天下闪光，不会被人家埋没掉。坎坷的道路承载着我们的理想，要坚实的伸向远方。道路很坎坷，但是我们有理想，如果这个理想要走得很扎实很解释是我们必须认真关注和做到的。我们心心相印，用智慧开道，我们肩并肩，用真诚护航。在自主研发的道路上需要很多的朋友、专家、同行的关心支持携手合作。所以坚实伸向远方是很重要的。

　　今天我这个演讲本来题目叫做什么呢，叫做中国汽车工业的希望在民间，但是后来我看那么多国营企业参与我也不说这个题目了，最后我想想还得说，因为这是对中国汽车工业一种负责任的态度。因为中国现在在世界上真正有竞争力的就是服装、鞋帽、纺织品、五金、机械、家电，这些东西在世界上已经慢慢形成竞争力了。温州人在意大利做皮鞋，意大利的很多品牌都是温州人做的，我们中国的家具在世界上做得也很不错。民间企业在世界上的竞争力已经形成了，我想今后一定会发展得很好。那么这些东西加在一起集成到一块，就是汽车，服装、机械、纺织品、五金、鞋帽、电子电器加一起就是一辆汽车，如果这件事情真正转移到了民间来完成，真正地交给民间来完成，它将会推动中国其他行业的发展。如果说中国的汽车真是大规模走向世界，那么这些行业也就大规模走向世界，包括金融、服务、物流、材料、研发各个方面，都一定会走出去。中国汽车工业如果继续沿着现在的国营企业和中国合资企业这条道路走下去的话，实践已经证明了，因为中国的汽车工业在全世界来讲没有一个国家如此花精力在汽车工业上所付出那么多的心血那么多的财富，因为中国汽车工业从毛主席开始，我们伟大领袖毛主席到后来一代又一代党和国家领导人那么重视汽车工业，全世界没有一个国家花这么大力气搞汽车。中国汽车工业比韩国起步还早呢，但是他们比我们做得好一点。日本也做得不错，它国家不是那么重视的，当然后来也慢慢重视起来了。在这种情况下，实践已经证明，而且中国政府在汽车上所花的钱也是很多的，我算了很多帐，包括上汽、一汽、二汽，国家通过直接给钱，政策给钱，少说几千亿，多说几万个亿，都是不得了的钱。如果再继续这样下去是很麻烦的事，因为全世界的汽车公司前十名的基本上都是民间，没有什么国家去搞汽车的。我所谓的民间是指民间资本，通过资本市场来进行协调发展的，不是说哪一个个体户。福特、本田、丰田、奔驰、宝马都是运用利用发挥民间的力量来解决民间的问题，为民间提供汽车。中国现在是1/3的GDP是国有企业创造的，2/3的GDP是民营企业创造的。但是你看看银行，银行1/2的钱借给国有企业，也就是这个钱借给民营企业比例很低，但是创造GDP是民营企业。这个钱借给国有企业以后，我在想拿过来的可能性是不大的，基本上是没有的。所以在这种情况下，也就是说现在的这种扭曲的发展战略，最后钱是在低效率状态下运行。中国加入世界贸易组织以后，全球经济一体化已经没有国界了，经济已经没有国界了，在经济没有国界的情况下如果我们不转变竞争的方法，不转变原来经过实践检验过的教训的话，要想参与全球竞争，我刚才看统一润滑油，我才知道卖给人家了，卖给一个什么人了，壳牌了，壳牌壳牌翘走了。所以稍微有竞争力的民营企业都被人家翘走了真的很麻烦，别看现在的中国经济有一点热闹，我是非常担忧，很危险，真是很危险。所以中国汽车工业最后到底应该要走什么样的路，这个是非常重要。我所谓的希望在民间，我在这个地方还要重申一下，在民间不等于说希望在吉利，吉利可能明年就倒闭了，这是完全有可能的。但是中国汽车工业如果说它的重任不交到民间的话，最后是没有希望的，一定是没有希望的。

　　我有一句话叫做战略决定成败，细节成就辉煌，战略与细节同样重要。但是如果战略错了，就没有细节，生存都不可能了，就谈不上辉煌。因为我希望中国的汽车工业能够实现体制机制的转型，最终才有可能使中国汽车工业真正崛起在世界汽车工业之林。谢谢大家。