老总专访：新观点新思路带来新变局

　　新观点新思路带来新变局

　　——本报记者专访各大汽车厂商高层

　　通用将把更多的产品带入中国市场

　　通用汽车全球总裁瓦格纳

　　对于通用在海外最成功的合资企业——上海通用，显然瓦格纳非常满意，此次短暂的上海之行，他不仅和胡茂元一起为通用的展台揭幕，更为一款由泛亚开发的概念车——别克未来的亮相做了充分的工作，这款在中国开发的概念车，之所以会名叫别克未来，因为这款上承载着全球别克品牌未来的设计方向，而承担这一重任的却是中国本土的设计研发力量与通用全球资源的合作。

　　记者：能够请您评价一下上海通用吗？

　　瓦格纳：伴随上海通用10年来的成功运作，这种合作已经证明是非常成功的。通用今后将不断将我们的主流产品、高端产品引入中国市场，继续在中国的多品牌战略，使这种合作更加成功。中国是通用汽车的第二大市场，我们希望投入更多的力量。我们的产品线很丰富，有比较大众的，也有一些奢侈品牌。我们希望把更多通用汽车产品带到中国，也希望可以加强通用在本地的生产能力。

　　记者：此次车展上亮相的E－FLEX技术什么时候才能真正进入量产？

　　瓦格纳：关于新能源的问题，我觉得，目前为止，如果我们不进行新能源的探索，那我们就只能依赖于汽油来推动我们的汽车发展。我们在继续研究使用其他可替代能源的汽车，比如雪佛兰Volt燃料汽车就体现了我们在发展可替代能源方面的努力，我们也将会不断致力于此。新能源在中国也是一个很热门的话题，所以通用汽车在这方面将对中国有所帮助。

　　记者：您如何评价中国自主品牌汽车企业推出的新能源汽车？

　　瓦格纳：我还没有时间参观上海车展的其他展台，但这几年自主品牌的发展是非常迅速的。客观的说，中国国内一些企业的产品还是比较有竞争力，只是时间的问题，我们绝对可以看到中国本土企业成功，在5到10年内，中国本土汽车企业中会出现一些非常强劲的竞争对手，甚至是一个全方位的竞争对手。所以，我觉得本土企业的发展会慢慢影响到中国汽车产业和全球汽车产业的格局，我不知道具体的时间，但肯定会发生的。（陈雅）

　　我们已经找到了未来发展的立足点上海通用市场营销部总监孙晓东

　　记者：您觉得现在发展到行业龙头的地位之后上海通用的立足点是什么？有很多合资企业已经把目标设定到了上海通用，从上海通用的角度讲，最希望从通用全球得到什么样的支持？

　　孙晓东：我觉得立足点是市场，就是说你本身要知道这个市场今后发展趋势是什么样的、客户需求是什么样的，你如何去满足这个市场的需求，如果你离开这个立足点光想着销量的话，没有办法持续发展的。

　　如果说我们想在这个市场上持续地保持领先，这么一个想法不管是上汽也好、通用也好都会全力支持的，不能说具体哪一样事情让你们支持我一下。产品方面我们跟通用全球怎么合作，品牌上我们怎么整合一些资源，服务上我们能不能引进一些新的方法帮助我们服务的提高，甚至培训的资源帮助我们整个服务标准提高，如经销商层面的、操作层面的提高，这是我们现在在做的事情。

　　记者：前几年上海通用每推出一个产品都会成为市场的中心，都能形成很大的亮点，现在上海通用推出的产品还是挺多的，您觉得是不是因为市场的车型太多了，冲击力反而不如以前了，您怎么看待这个问题？

　　孙晓东：我觉得现在所有的东西放到市场上影响力都比以前弱得多，不管是什么东西。因为东西越来越多，吸引人的东西太多了，琳琅满目，消费者目不暇接，媒体越来越多，媒体的渠道越来越分散，但是消费者只有这些时间，所以我觉得对于市场来讲，每次出去一个东西声音绝对不会像以前这么大。

　　但是我觉得上海通用比较成功，今年一开年凯迪拉克的上市我觉得影响力就很大，我们凯迪拉克的销量明显上升，而且赛威我们还不能整体上满足市场的需求。接下来我这个雪佛兰的新品，同样也是一个比较好的上市产品，现在基本上一个月3500到4000辆车，是完全不能满足要求的，原来我们只有2000多辆，基本上翻一番，所以我觉得这两款产品很成功。我现在自己的直觉觉得林荫大道会非常的成功，我就说我们从发布开始就看到媒体对它的评论，以及经销商脸上灿烂的笑容，他们都抓到了这种信心，是非常令人振奋的。这两天车展上展出的车，大家对这个车子的关注，看他坐在这个车子里面多长时间就可以感觉得到。我没有讲多少辆，但是说要打破我们豪华高档车的市场格局，我觉得我们很有信心。（陈雅）今年东风标致要卖9.5万辆车

　　东风标致总经理窦赛尔

　　记者：能不能今天给我们透露一下东风标致2007年的一些目标？包括销售目标、产品目标。

　　窦赛尔：从2004年开始我们投放新车以来，连续两年我们每年都实现100％的增长率，这是一点要说清的。2007年我们销售目标是实现9.5万台，但是很遗憾的是不能做得更多了，因为受到产能的限制，工厂现在是24小时连班运转，所以没有能力再生产更多的车了。现在还在造第二个工厂。工厂满负荷地运转，可是我们库存量却非常低。

　　记者：目前有很多传言说407、406要在中国进行国产，能否给我们介绍一下情况。

　　窦赛尔：新的武汉工厂建设正在进行中，已经启动了。这将是一个非常大的工厂，也就是第二个工厂，它2009年的时候将会开始使用。第二个工厂建立的平台就是三号平台，在这个三号平台上我们要生产标致系列中高档的车型。目前还无法向你们透露究竟是四零几这个车型将要在这里生产。（陈雅）

　　奇瑞要辟“合资”新途径

　　奇瑞汽车高层尹同耀、李峰

　　在上海车展期间，记者专访了奇瑞汽车董事长、总经理尹同耀及副总经理李峰。尹同耀向记者透露，虽然是自主品牌，但是奇瑞也有“合资”的打算，只是这种“合资”概念有变化。

　　记者：奇瑞未来是否有合资打算？

　　尹同耀：奇瑞也想过合资。奇瑞提出“世界小车王”的概念，在海外与美国合作，也与欧洲国家合作，甚至在南美也有合作的打算。如果奇瑞出现合资，那合资的方式也与传统的合资不一样。奇瑞的目的很明确，就算合资也要当老大，合资品牌是奇瑞的。

　　记者：在新动力车型的研发方面奇瑞有怎样的战略构想？

　　尹同耀：奇瑞在新能源车型的研发方面投入早，投资大，其中灵活燃料是初期即将产业化的技术，混合动力及电池燃料则是中期和远期技术。不过关于这方面，奇瑞还在呼吁政府给予环保节能车型更多政策支持。

　　记者：目前奇瑞发展中最大的瓶颈是什么？

　　李峰：是技术！我们的目标是要打造技术的奇瑞。在服务也正处在改革阶段。我们对服务有个详尽的3年提升计划，力度非常大，其中就有一些明显的变化，类似今后大区的责任将不再与销量挂钩，而是起督导作用。在网络上奇瑞在今年还将继续扩展40－50家左右。（温柱）

　　有竞争才是好事情

　　一汽丰田高层毛利悟、王法长

　　一汽丰田不但面临与本家兄弟广州丰田的竞争，还要面对日益激烈的车市争夺。但一汽丰田销售公司总经理毛利悟及常务副总经理王法长对此表现得非常大气，认为有竞争才是好事情。

　　记者：一汽丰田今年的销售目标是26万辆，能否实现？

　　王法长：我们有这个信心。如果有好的条件，我们一定能超过这个目标。

　　记者：广州丰田与一汽丰田在以后的车型引进上是否会有冲突？

　　毛利悟：广州丰田目前仅有凯美瑞，而一汽丰田现在从威驰到皇冠，从轿车到SUV，产品线已经非常丰富。所以广州丰田引进更多是件好事，对丰田的中国市场很有意义。考虑丰田发展，我们会与丰田共同商讨，再确定我们后续引进的车型。汽车产品的竞争最终是汽车企业的竞争。

　　记者：今年一汽丰田对普瑞斯是否有新的运作方式？

　　王法长：普瑞斯销量不大，但它代表了汽车未来的发展。在这款车上，一汽丰田采用了多种营销手段全力运作。今年1－2月，普瑞斯的销量已有了明显增长。（温柱）

　　马自达强调的是个性和操控

　　马自达中国企业管理公司总裁山田宪昭

　　记者：去年马自达的销量有多少？在市场份额上马自达的目标是什么？

　　山田：去年马自达的销量在13万辆左右，主要来自马自达6和福美来。马自达并非大众化产品，所以在销量上没有过多的追求，一般在市场保持7％－8％就可。

　　记者：长安福特马自达南京工厂什么时候投产？马自达与福特的产能比例是怎么样的？

　　山田：长安福特马自达在南京有两个工厂—发动机工厂和整车组装工厂，发动机厂今年中旬投产，组装工厂年内完工，但产能分配目前还没有确定。

　　记者：关于网络的问题，马自达在近期会有怎样的变化吗？

　　山田：一汽马自达网络在明年年初将全面停止销售马自达3,新的销售网点全国首批将建50－60家。目前双方已经达成共识，在服务上由一汽的网络负责。此外，如果一汽的网络中符合马自达条件的，也将继续被吸收到新网络中来。（温柱）