安古瑞：促成汽车概念上的中西结合

　　在上海车展热烈举办期间，搜狐汽车面对自主设计日益提升的行业热点现象，专访了哈飞集团的战略合作伙伴意大利宾尼法利那（简称宾法）总裁安古瑞先生以及哈飞集团的赵慧侠副总经理，希望从他们的合作中了解到更多的自主发展问题以及企业未来竞争力问题。

　　搜狐汽车：目前，在中国汽车的发展中，有两个值得关注的问题。其一是自主方向问题、其二是该注重形式还是该注重内容的问题，请两位老总分别谈谈你们的看法？

　　安古瑞先生：在中国汽车自主开发的历程中，有不同的形式与不同的内容，自然也会采取不同的方式，有的企业靠自身的发展与国际进行长久的战略合作、有的则是采取买壳办法发展。从我所理解的汽车历史发展来看，汽车的原动力是来自它的内在方面，是靠自身的内部酝酿成熟以及不断培养，并整合国际优势资源来发展。如果简单抛开企业自身的原有基础，买一个与企业历史没有渊源、文化没有融合的外壳，就很有可能产生一些消化不良的现象。

　　搜狐汽车：赵总怎样看这一问题？

　　赵慧侠：哈飞汽车在九四年就开始了与宾法的合作，到现在已经十多年了。它的特点就是，合作的稳定性与合作面较宽。从最早的哈飞中意、到两厢轿车、再到三厢轿车以及后来的概念跑车、商务车等等。这些很大跨度的合作，不但使我们能得到可以在市场上推广的车型、更重要的是学会了如何得到设计的知识与能力，并通过我们自身的消化、来锻炼我们自身的研发队伍。

　　搜狐汽车：宾希法利娜的设计，在中国企业与消费者心目中已经是根深蒂固了，他们也同样会真正了解到中国与国外设计的差距在哪。在这种情况下，我们的期待值可能更高了些、更希望宾希法利娜给中国企业能设计出像法拉利一样的经典、一样能与时间共存的品牌。作为宾法的总裁，您是怎样看的？

　　安古瑞先生：从宾尼法利那角度来讲，很多人总以为她只是设计超级跑车的公司，实际上宾希法利娜不但设计众多的量产车，同样也是开发与生产汽车的公司。而且产品覆盖了从经济型车、到高级车、再到豪华汽车的各个系列。我们与哈飞的合作所设计的汽车，大多属于经济车型。宾尼法利那从与哈飞合作的中意开始，已经与众多的中国企业有了长达十二年的合作经历。这就是说，我们同样也是中国自主发展的见证者，见证了企业从较为落后的研发、工装以及生产能力，逐渐成为具有相当研发程度、很强的生产制造能力以及先进的完善装备水平，这种从无到有、从弱到强其实就是造就超级品牌的基础。

　　那么从技术层面上讲，相信会在不远的将来中国企业能推出世界级的产品。但建立一个像法拉利那样的著名品牌，还需要很长的时间、需要有足够的投入、正确的市场运作以及非常完善的品牌经营理念才能得以保证。

　　搜狐汽车：我们知道，哈飞汽车是造飞机出身的企业。历史上许多与飞机制造相关的汽车企业，如劳斯莱斯、宝马等，最后都成为制造汽车精品的大牌。我们想了解宾法与哈飞汽车有没有具体的战略来实现？

　　安古瑞先生：这在逻辑上是有因果关系存在的，在很多情况下它是需要充分与必要条件来决定的。像劳斯莱斯、宝马等由于有了制造飞机相关的技术基础，就有了保障技术整体提升的前提。但不代表有了这种条件，就可造出精品的好车。它还要符合于这个领域创新与突破的需求才可以。

　　搜狐汽车：赵总您能否谈谈这个问题，谈谈哈飞有没有更具体的办法将飞机制造精深的工艺在汽车上发挥？

　　赵慧侠：我们是上世纪八十年代初，按照国家军转民的方针建立起的汽车企业。从当年的没有汽车生产能力到具备汽车生产能力，这最主要的变化在于九四年、九五年开始的与国际合作，是一个很重要的分水岭。在这之前我们仅有为数不多的生产量，到去年已达到二十六万六千辆，明年的目标将达到三十万辆。另外具体到工艺质量问题，在所有的技术发展过程中，从汽车的生产管理、到质量控制，包括研发过程中的质量保证，都达到了我们生产飞机所需要的严谨、信心、精密的高标准需求。可以说，这样一种精神、一种理念，同样是我们造车的理念。

　　搜狐汽车：中国自主研发，已经到了很关键的阶段。面临着两个不可回避的问题，一是面临着能源对汽车的挤压问题、另一方面是我们面临着需要急速追赶的问题，宾尼法利那是怎样通过创造性设计来支持中国企业的发展？

　　安古瑞先生：作为汽车生产企业来讲，无论是中国还是国外企业，甚至包括我们设计公司，都要面对利益最大化、股东权益最大化的问题，但是作为企业来讲，需要对社会、对环境负责，这也正是政府要建立许多约束性法规的原因。随着汽车需求的不断增长、尤其是在中国市场体现出的现象，可以说是全球最快速的增长。作为汽车设计的宾尼法利那公司，一直在满足现有业务的同时，投入很大的力量，进行新技术、新产品的开发和研究。像我们所承担意大利科委的混合动力的项目，就说明我们对未来汽车设计的重视。我们相信，只要政府、企业有了更大的关注度，在未来十五到二十年里，会有一个较大的突破。

　　至于所提到的追赶时间问题，我们看到，中国在紧赶世界潮流。如果中国能在新能源、清洁材料上，建立与世界同步走方式，就会在汽车领域很快缩短与其它国家的差距。

　　搜狐汽车：哈飞作为一个能够把握好技术的企业，怎么样能够面对能源与环保的影响、有什么样具体的举措？

　　赵慧侠：我们之所以要选择著名的宾西法利娜合作，最主要的出发点，不仅仅是要把握世界汽车的先进设计理念、更多的是要考虑到时代在不停顿进步的问题。宾尼法利那正是通过它们长期以来对设计、对创新的贡献，帮助了许多国际主流汽车企业的成长。

　　另外，我们之间的合作，还要更多的考虑到市场需要、考虑的中国文化的特点，这样才能更好的促成汽车概念上的中西结合。像我们最初设计的“中意( 报价; 图片)”汽车，是把很多中国特有元素融入其中，最后形成现在这种市场表现力极强的“中意”现象。

　　搜狐汽车：现在普遍有一种认识，就是哈飞中意以及那款概念车，目前是宾西法利娜与哈飞合作最好的成果，甚至达到了世界品牌的程度。像中意虽然是一款微型车，但无论是从设计的角度、还是从市场表现的角度，都已达到了一个高峰。我们想了解一下，如何从设计、从从企业努力的角度怎么追赶，或者说是跨越这一自身的高度？

　　安古瑞先生：无论是设计企业、还是生产企业，都希望这款车得到更好的市场表现与消费者口碑。应该说，对于一个成功的产品，它需要方方面面的努力来达到的。像哈飞中意这款车能在市场上销售五十万台，这种现象并不是孤立的，它需要好的设计、好的生产、需要好的营销手段来保障。中国市场的变化是非常快速的，上述所谈到的决定性因素，也要及时的进行改变，这就对设计以及生产带来了很大的难度。

　　现在，宾尼法利那已经意识到设计提升的重要性、意识到与中国企业沟通的重要性。但作为汽车生产企业来讲，也应顺应这种变化来进行自身的改变。也就是内在因素的变化，能跟上外在的变化，才能保障所推出的产品是成功的产品。

　　宾尼法利那在历史上生产超过两百万辆汽车，同时设计了成百上千个车型，有很多成为汽车界经典的车型。像有些车成为艺术品被收藏在大都会博物馆。这就是我们长期以来不断设计探索的回报。同时有许多设计，为企业打开了全新的市场局面。像为本田、大宇、通用设计的新车，都成为它们当年市场表现的佼佼者。对于宾尼法利那来讲，要这么多新车都能成为经典，确实有非常的难度要求。所以，也要求我们要有更高的国际化视野以及与中国企业长期的战略合作保障。

　　搜狐汽车：赵总怎样看待这个“中意”的高峰问题？

　　中意是我们双方合作的第一个项目，也是非常成功的项目。实际上，我们后续合作的产品，从状态、从水平，都比“中意”有了更多的提高。现在的车型，并没有大到中意的市场表现程度，一方面是这些车型进入市场的时间原因、另一方面则说明市场的竞争程度在加剧。所以，我们更需要进一步发展国际化合作、进一步提升我们的研发能力、进一步通过我们对技术的深入追求，打造出更多赢得市场表现、赢得消费者口碑的车型。

　　搜狐汽车：感谢宾西法利娜与哈飞接受搜狐汽车的专访！希望你们精诚合作，造车更多具有国际竞争力的车型。

　　安古瑞先生：谢谢搜狐汽车！

　　赵慧侠：谢谢！