克莱斯勒CEO任德容：集团在华计划不变

　　很难想象，面前这个有着运动员般健硕体魄的美国人，就是克莱斯勒集团700亿美元业务的负责人。4月20日下午，在W5馆克莱斯勒展台旁边的小会议室里，第一次来华的任德容（Eric Ridenour）字斟句酌：“我可以保证，克莱斯勒在华步伐不会有任何停滞。

　　记者：1983年，克莱斯勒在华成立了中国第一家合资整车企业，但是到现在克莱斯勒的市场份额却比很多竞争对手少，克莱斯勒有什么策略去改变这个现状？

　　任德容：这个情况已经在改变中。去年年底，我们开始在中国生产并销售克莱斯勒300C，这是在中国第一个克莱斯勒品牌轿车。今年2月，我们又引进了PT漫步者，目前供不应求。在今天，我可以宣布，克莱斯勒赛百灵和道奇Caravan会国产，我想说，克莱斯勒赛百灵和克莱斯勒300c定位不同，一个是中级车，一个是豪华车，价格也会低一些，长度、尺寸和发动机都不一样的，赛百灵会有2.0L、2.4L和2.7L。

　　我们的步伐越来越快。克莱斯勒将集中把新车推进中国市场，计划到明年第一季度前推出10款新车。

　　记者：如何看待中国高档轿车消费的潮流？克莱斯勒是如何适应这股潮流的？

　　任德容：研究机构预期，全球高档汽车市场将呈现平稳增长的态势，年销量将从2005年的400万辆增至2010年的450万辆。增长主要源于中国，中国市场的高档汽车年销量将从15万辆左右增至2010年的40万辆。

　　克莱斯勒品牌是克莱斯勒集团旗下的高档品牌。从去年11月上市以来，克莱斯勒300C(旗舰车型)一直处于热销状态，充分证明了这个高档品牌的巨大潜力。除了屡获大奖的克莱斯勒300C之外，我们也提供克莱斯勒PT漫步者以及最畅销的克莱斯勒大捷龙。PT漫步者是克莱斯勒品牌的另一款热销车型，大捷龙在世界各地的厢式旅行车细分市场中都处于领先地位。

　　记者：销售新车的经销商网络计划如何建立？

　　任德容：服务始终是克莱斯勒集团的重点之一。目前，我们在中国有70家克莱斯勒／Jeep品牌经销商；到2007年末，我们的克莱斯勒／Jeep品牌经销商将增至120多家。同时，我们也努力与中国合作伙伴建立单独的道奇品牌网络。在今后8个月中，我们计划建立一个由30到60家主要经销商(包括附属服务站)构成的道奇品牌网络。

　　记者：中国可以说是全球竞争最激烈的市场，这个竞争激烈的市场对于克莱斯勒有什么战略作用吗？

　　任德容：中国可能是地球上最激动人心的汽车市场了，现在中国是一个增量700万汽车的市场，比日本还大，中国市场对于我们来说是跟美国市场一样重要。

　　克莱斯勒在中国业务的发展能给集团带来机会，能帮助集团扩张。中国市场对克莱斯勒非常重要，克莱斯勒除了制定一年内在中国新产品的推出计划外，还会每3到6个月重新审定在中国市场的新品推出计划，并适时调整。目前在克莱斯勒方面，到2008年中期之前，会由现在的70个经销商增加到140个。另外，道奇品牌现在没有经销商，但是2007年末前会增加到60个。

　　记者：克莱斯勒集团是否会被出售，这个可能存在的出售对中国业务、对中国合资伙伴会有什么影响吗？

　　任德容：现在讨论这个事情确实早了一点，也不太合适。因为目前关于是出售还是保留，在戴克内部还没有定论。去年克莱斯勒宣布重组转型，但这个消息后来被外界扭曲了，目前一切的方案都只是在讨论中。目前集团与全美汽车工人联合会之间的谈判进展相当良好，目前工作重心放在重组上。

　　我想说的最重要的是，克莱斯勒会遵守对中国的承诺，无论出现什么结果，都不会影响克莱斯勒在中国扩张的计划。还有，我们与奇瑞的合作目前框架性协议的程度，还需要经过中国政府相关部门的批准，合作还没有正式生效，因此还没有合作的实质内容。