[上海车展]三菱Prototype-X概念车

　　三菱Prototype-X概念车传承了2005年东京车展上三菱 Concept-X概念车的设计基因，并拥有三菱Lancer Evolution的核心特点——出色的运动性能。

　　外观：空气动力学特征出色，轮廓硬朗有力

　　Prototype-X的外观设计充分表达了其生猛有力的运动性能。

梯形鲨鱼鼻式中网、深陷式头灯、大型雾灯区共同构造出剽悍硬朗的前脸，有种不容挠曲的硬汉形象。前扰流板、发动机罩上的通气口、侧裙、车尾导流器等部件创造了高级的空气动力学特征，并暗示着强劲的高速行驶潜能。

　　整个车体采用了独特的楔形设计，宽轮距、较长的发动机罩和短促的后备箱比例搭配有致，使车身看上去蓄势待发。20英寸的合金轮彀搭配了大尺寸制动盘，与车身相得益彰。后视镜上安装了高科技LED转向灯，点染出年轻化色彩。

　　据悉：Prototype-X所采用的技术预示了下一代Lancer Evolution的技术配置。但未来的量产版Lancer Evolution不会全部效仿Prototype-X的外形设计，而是重点沿袭其整体风格。

　　内饰：战斗气息浓厚

　　新车的内饰其设计以功能为导向，可以让驾驶者专注于操控。座舱主要搭配了金属色、黑色和红色三种色调，红色LED灯组分布在车门或仪表板上，营造出令人热血沸腾的战斗气息；高质量的用料则营造出脱俗的氛围。

　　车内安装了深陷式桶式座椅，座椅表面包覆了防滑合成皮革，上面的条块装饰可以增加摩擦力。巨大的变速箱档把和手刹传达出男子汉的硬气；仪表板上的电子赛道记速器暗示着它在赛道上飞驰的本能。

　　动力：超过历史上所有的Lancer Evolution系列车型，变速箱带方向盘换档模式

　　新车搭载了全新的2.0升DOHC MIVEC铝合金发动机，并采用涡轮增压。据说，此系统的动力输出超过了老款Lancer Evolution系列的所有车型。

　　由于采用铝合金制造，此发动机的缸体重量比老款车型搭载的4G63铸铁发动机轻约20公斤，车身采用的一些铝质部件进一步降低了车重，这些改进优化了新车的前后轴重量分配和加速表现。另外，发动机仓隔板的位置也有所改进，有利于降低车身重心，提高稳定性。

　　Prototype-X的变速装置为一款6速手自一体变速箱，它带有镁合金方向盘换档拨片，用户可以通过拨片迅速实现加减档控制，享受与众不同的驾驶乐趣。

　　据三菱介绍：新一代Lancer Evolution也会采用这款变速箱，但是，厂商也会为新一代Lancer Evolution提供五速手动变速箱，以满足热爱手动换挡模式的车迷的需求。

　　传动：超级全轮控制系统是亮点

　　新车拥有S-AWC超级全轮控制系统，这一系统是新车的技术亮点。它整合了主动中央差速器(ACD)、主动偏航控制 (AYC)与主动侧滑控制系统(ASC)，可以带来最佳的车身稳定性，以实现更高的过弯速度并达到操控极限。

　　其悬挂系统仍采用了经过比赛考验的铸铝组件，前悬挂为麦弗逊支柱式，带螺旋弹簧和稳定杆；后悬挂为多连杆式。20英寸的轮彀搭配了255/30R20轮胎，并以Brembo四轮通风盘式制动器来制动。

　　据厂家透露：新一代Lancer Evolution可能在今年推出。