受宠俄罗斯“中国年”奇瑞出口再创新高

　　奇瑞的研发实力究竟有多强？

　　从2006北京车展的16款车型，到2007上海车展的26款车型，短短五个月的时间“速度奇瑞”的形象再次展现在国人面前。

“冰冻三尺，非一日之寒”，奇瑞源源不断地推出新车型的背后，是其雄厚的研发能力，那么奇瑞的研发能力究竟有多强呢？

　　奇瑞在国内首创“4+1”研发模式，在公司设立汽车工程研究院、乘用车工程研究院、商用车工程研究院、规划设计院、商品改进部，这些部门构成了奇瑞的大脑。奇瑞每年用于汽车研发的资金约为销售收入的10%～15%，这在国内汽车企业中是无法想象的。强大的研发力量，使奇瑞的研发技术迅速跃居世界一流水平，十年以来，奇瑞累计申报专利1060项，其中发明专利161项，实用新型专利239项，外观设计专利640项。这一系列的数据代表着奇瑞十年自主研发的成果，每一款新车型都是奇瑞研发团队智慧的结晶。

　　源于雄厚的研发能力，奇瑞能够将先进的节能环保技术，灵活的运用与量产车型中，打造经典的奇瑞节能环保车系；源于雄厚的研发能力，奇瑞推出中国市场上的首例发动机前置前轮驱动的小型MPV——奇瑞瑞麒V2，填补了中国小型MPV的市场空白；源于雄厚的研发能力，奇瑞给消费者带来了一款又一款新车、带来一个又一个惊喜。

　　依托强大的研发能力，奇瑞拥有了汽车的核心技术，而此时的奇瑞开发汽车依然从最基本的市场调研入手，开发具有市场适应能力和市场前瞻性的新产品。与多数自主品牌“高起点”不同，奇瑞从适应中国消费者和中国国情的微型轿车做起，随着，奇瑞汽车的品牌形象提升，奇瑞也逐渐将自己的产品线向高端延伸，奇瑞这种务实的发展策略值得借鉴。

　　登顶“小车之王”，奇瑞有实力吗？

　　菲亚特有“世界小车之王”的美誉，而奇瑞是“中国微轿之王”，关于奇瑞与菲亚特之间有太多的故事了。也许是此次车展组委会的有意安排，奇瑞与菲亚特同在5号展馆，看来奇瑞与菲亚特之间的“绯闻”还要继续下去。

　　2006年，菲亚特签订了购买奇瑞ACTECO发动机10万台的协议，近来又传闻奇瑞将收购南京菲亚特。那么，奇瑞是否想借助奇瑞的品质和在中国的影响力,来扭转其在中国市场的不利局面呢？而奇瑞的“魅力”在哪里呢？

　　奇瑞微轿的代表车型QQ3自上市，销售量已经突破30万辆，连续稳居两厢车月销量第一，打造了QQ3“中国微轿之王”的形象。然而，奇瑞早已将目标选定国际市场，即将在上海车展上市的奇瑞A1，是奇瑞第一款面向国际打造的A0级轿车，奇瑞A1在开发的过程中整合了国际技术资源，将A1打造成为性价比最高的A0级全球车。

　　有实力当然有魅力，菲亚特主动向奇瑞伸出橄榄枝，说明了奇瑞具备登顶“小车之王”的实力。

　　节能环保，奇瑞能把握机会？

　　拥有百年历史的世界汽车工业，在历史进行了三次变革，也为汽车厂商提供了三次发展机会。第一次机会奔驰把握住了，卡尔·奔驰发明了世界上的第一辆汽车，而奔驰公司也随之诞生了，这成就了奔驰公司百年的光辉历史。第二次机会福特把握住了，1913年福特公司首次推出了流水装配线的大量作业方式，大大降低了汽车生产成本，福特汽车走向了大众家庭。第三次机会丰田把握住了，面对70年代全球性的石油危机，经济、节能的丰田汽车开始风靡全球。

　　面对日趋严重的能源危机和环境危机，节能环保型汽车成为未来汽车的发展趋势，为汽车工业的发展带来新的机遇，作为“国家节能环保汽车工程技术研究中心”的奇瑞汽车，当然不会放弃这次快速发展的机会。

　　面对日趋严重的两大危机，节能环保技术早一天实现应用，就是为子孙后代多争取一片蓝天。奇瑞将最新研发的节能环保技术直接运用于量产车型中，本次车展奇瑞将推出多款节能环保车型。用节能环保的CNP和乙醇取代汽油的A5灵活燃料车；拥有更低油耗和更低排放水平的A5 BSG；用生物柴油取代燃料柴油的生物柴油动力车型东方之子Cross；使用氧气和氢气为燃料，达到了理想的零排放的东方之子的燃料电池动力车型。　

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