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福特马自达“芯”跳加速 发动机工厂投产

  4月26日,长安福特马自达发动机公司投产,首批产品BZ系列发动机下线,将主要供应给福特马自达长安的合资公司。相关分析人士认为,此举意味着迟到的福特马自达开始提速,是其在中国市场全面扩张的开始。

  35万台发动机工厂投产

  2007年4月26日,位于南京江宁经济技术开发区的长安福特马自达发动机有限公司,在其总装车间举行投产典礼,其首批产品BZ系列发动机下线。该发动机公司年生产能力为35万台发动机,是目前国内最大的发动机公司之一。

  福特中国公司称,发动机工厂建设投资超过25亿人民币,包括三个单独的制造厂,分别是铸造、加工以及装配厂。五种发动机部件正在当地生产,分别是发动机气缸缸体、发动机缸盖、发动机曲轴、发动机凸轮轴以及发动机连杆。产品将为合资三方(福特、马自达、长安)在华的整车制造企业和关联企业提供发动机配套。

  据了解,首批投产的BZ系列发动机引进了马自达的设计和制造工艺,采用了铝缸盖和缸体、进气可变凸轮正时、塑料进气歧管、进气漩涡控制阀以及多点电控燃料喷射系统以改进动力性能、燃料经济性、排放和NHV(噪音、振动、粗糙性),具备大功率和良好的燃油经济性。另一发动机系列“New I4”也将很快投产。

  福特马自达中国提速

  与竞争对手通用和大众汽车公司相比,同为国际巨头的福特汽车较晚进入中国市场。2004年以前,福特在中国合资公司长安福特市场影响力微小。其主要车型嘉年华在国内销售形势不佳,该车型已于去年停产。停产前,长安福特武汉经销商告诉记者,嘉年华车型在武汉“一年也卖不了几台”。

  2004年下半年,长安福特引进蒙迪欧车型,并开始有良好表现。2005年,长安福特蒙迪欧、上海通用君威广州本田雅阁与上海大众帕萨特,成为当年中高级车的4个代表车型。

  “福特较晚进入中国市场,但是却赶上得很快。”有分析人士这样说道。

  数据显示,长安福特马自达2006年销售12.979万辆,同比增幅超过200%(2005年销售6.1022万辆)。虽然如此,福特与通用、大众在中国的销量相差还很远。

  长期以来,通用在中国的合资公司上海通用、大众在中国的合资公司上海大众一汽大众这三家企业占据了中国车市销量前三名的宝座。2006年通用在中国销量达41.34万辆。

  马自达汽车株式会社董事、专务执行役员尾崎清称,发动机厂的投产“将进一步巩固了三方在华的战略合作关系”。长安汽车集团董事长尹家绪认为,发动机厂“如期建成投产,将会为中国汽车工业增添新的活力”。

(责任编辑:南超)
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