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验车师得不到信任 面临商机与危机并存

  严峻围着一辆八成新的富康轿车转悠了两三圈,微皱眉头:“前后轮胎不在一条线上,油漆成色不一,肯定动过火(即出过事故)。”

  买家张先生面露惊讶之色,连声道:“要不是你,我差点吃了亏。”这是日前发生在竹叶山二手车市场的一幕。

  持证验车师 武汉不足两百

  严峻的职业是验车师,其正式职业名称应是“旧机动车鉴定估价师”。3年前,他在清华大学接受相关培训,成为武汉市最早持证上岗的验车师之一。

  目前,武汉有6个二手车市场,交易日趋活跃,年交易量超过4万辆。为了在成交前做到心中有数,买家需要请个行家当参谋,验车师应运而生。目前,武汉的持证验车师不足200人。

  得不到信任 面临生存危机

  验车师的绝技就是“识货”。严峻说,在二手车市场上交易的车辆,多少都有些毛病,验车师的责任,就是帮客户把毛病挑出来。

  没生意的时候,严峻跑得最多的地方就是修理厂,时间长了,也就练就了一双“火眼金睛”。

  入行3年,严峻最头痛的是,不能赢得客户的信任。发名片、网上发帖子,即使使出浑身解数,每月的业务不到20笔,月收入在3000元左右。

  相对而言,严峻还算好的,不少验车师为了养家糊口,陪练、办证、上保险,甚至当过“挑土”的士,凡与车有关的事都干过。

  严峻的同行、东风日产开泰店二手车部经理刘峻清说,现在花钱请验车师的人并不多,更多的人是请亲友或修理厂的师傅帮忙挑二手车。

  采访中,不少二手车买主坦言,他们对验车师并不了解,万一是和车贩子串通一气的,岂不是白白被坑。

  认可度太低 缺乏行业声誉

  湖北旧机动车交易中心总经理罗吉文认为,验车师本应商机无限,眼下之所以存在“生存危机”,一个致命的问题是,验车师的社会认可度较低。

  罗吉文介绍,在欧美国家,验车师必须保持中立、权威的立场,开展独立的第三方验车,并出具具有法律意义的评估报告。而在我国,验车师起步较晚,行业声誉远未建立。

  据透露,湖北二手车交易行业协会正在筹建之中。协会成立后,验车师必须注册登记,实行持证挂牌上岗制度,确保消费者的权益不受侵犯。

  

(责任编辑:马中强)
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