菲亚特中国高调发出拟寻新合资伙伴信号

　　尽管菲亚特中国明确否认与奇瑞商谈股权收购事宜，但耐人寻味的是，菲亚特总部却一再发出拟寻找中国新合资伙伴的强烈信号。“五一”黄金周期间，菲亚特原为中国市场专门开发的新车型Linea在土耳其举行盛大发市仪式。

菲亚特方面称，这款新车本来考虑首先由南京菲亚特生产，但由于这家中国合资企业多年来的困境，该车不得不先由菲亚特与To－fas公司共同生产。

　　菲亚特集团首席执行官马尔乔内在发布会上直言不讳:“由于中国的产业政策，我们不能单方面注入车型、追加投资、扩大股比，我非常理解中国伙伴对名爵项目的热情，但我们也需要被合理关注，对等投入，否则我们将寻求其它方式来完成对中国市场的承诺。”

　　而上海车展期间，远在罗马的马尔乔内就曾明确表示，菲亚特和奇瑞的合作是从发动机开始，有潜力可以发展到进行阿尔发－罗密欧品牌的合作。菲亚特在中国2010年产量达到30万辆的目标绝不动摇，如果南京的合作伙伴尚未做好投资准备，菲亚特不排除寻求与奇瑞、上汽合作的替代方案。

　　截至目前，菲亚特的表态并未得到南汽高层的明确回应，但从上海车展期间菲亚特高调亮相来看，菲亚特不仅不会退出中国市场，反而会加大在华投入。随后，菲亚特Linea、Grande　Punto、Bravo三款经典车型将会加快投放到中国市场，以确保2010年在华年产销30万辆汽车的目标如期实现。据了解，本月马尔乔内还将赶赴中国，以明确菲亚特在华合资前途。RJ033

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　　菲亚特全线降价促销

　　本报讯(记者涂露芳)“五一”黄金周刚过，南京菲亚特就宣布全线大幅降价，降幅从8000元至1.13万元不等。调价后，派力奥最低配置车型价位回落至5.58万元，中级车派朗最高售价也拉低到8.38万元。

　　在车市规模高速扩张的井喷岁月，南京菲亚特似乎并未享受到增长的甜头。2003年，南京菲亚特销量为36739辆，占乘用车总销量的1.86％；而到2006年，南京菲亚特销量仍徘徊在31310辆，在国内乘用车销量中的比重则降至0.6％。经销商认为，车型老化、定价过高、营销手段落后是菲亚特车型备受冷落的原因，即便走在南京街头，也看不到当地人对菲亚特品牌的热情。

　　在这次全线降价中，紧凑型轿车派力奥、周末风、西耶那价格分别优惠8000元、10000元和11300元，而去年9月上市的新品派朗的售价也从原来的85300元和94300元调整为74800元和83800元，价格优惠10500元。