试驾比亚迪F3-R两厢：外形动感省油好力

　　试驾比亚迪F3-R两厢

　　今年的两厢车市场相比去年呈现出几点变化，一是运动成为更多厂家突出的亮点；一是三厢车市场成熟的产品纷纷推出两厢版；另外，在两厢车市场我们会看到更多自主的产品。比亚迪F3-R两厢轿车的推出势必对市场产生一定的冲击力，非常值得期待。

　　试车地点：广州

　　试车时间：2007-4

　　天气：晴

　　路面工：况沥青、水泥试车

　　里程约：10公里

　　车辆提供：广州赛弗汽贸4S店

　　车型：比亚迪F3-R

　　市场售价：6.88万-8.98万元

　　记者短评：

　　√：外形更加动感，三菱4G15S发动机首次使用，省油好力。

　　×：挡位略显生涩车内噪音略有嘈杂。

　　外形和凯越HRV雷同

　　F3-R的设计仍旧沿袭了比亚迪品牌“吸收成功元素、集各家之所长”的特点。前脸没有做太多变化，尾部设计却与凯越HRV极其雷同。另外，长隼型的前脸和三盾式的尾部防护设计可以说明比亚迪在车身安全上下足功夫。

　　有了漂亮的外形就成功了一半，况且比亚迪向来有“得性价比得天下”的优势，在经济性轿车两厢车市场基本上还是一片空白的情况下，F3-R上市应该算是适时地进入。

　　比亚迪采取了一贯的“配置为纲”的策略，ABS+EBD，SRS双安全气囊，四轮碟刹，VMP智能助力转向系统，195轮胎五门中控系统，MVV垂直涡流稀薄燃烧系统，双点火线圈，双氧传感器，双三元催化器一应俱全，驾驶席8向调节的座椅，后排座椅可放倒，其中很多都是F3-R特有的配置。

　　内饰做工上乘配置齐全

　　打开车门坐进车内，棕色与米黄色的双色搭配，给人很温馨的感觉。这台标准款的座椅面料采用的织物结实耐用，透气性好。座椅乘坐的感觉软硬适中，久坐没有不适感。便捷的地方还有司机座椅高度可调，后座椅可4/6开分折，前排座椅中间扶手及双层储物盒，F3-R宽大的后备厢都体现了这款家用轿车的实用性。

　　内饰无论从造型还是做工上看，都恍如花冠轿车，完全依靠自主开发可以做到这个程度还是不得不让人佩服。仔细看看车内的配置更是琳琅满目，T字形的仪表台整齐划一，LED冷光仪表，美观而时尚。电动门窗、电动后视镜、双气囊、CD音响和高低可调座椅已成为标准配置。

　　三菱4G15S发动机首次使用

　　F3-R在动力方面配备了1.5L排量的国内首次使用的三菱4G15S发动机，德尔福电喷控制系统。动力传输系统的合理设计，使得F3-R的动力性和经济性兼具。动力的最佳分配和液压助力转向系统的完美设计保证了F3-R既能在城市的车流中悠游自如，也能在自然的怀抱中酣畅淋漓。相比伊兰特、凯越等车型，F3-R有着和它们相差无几的最大功率和最大扭矩，如果操作得当，还能有较好的油耗表现。

　　1.5L的引擎完全可以应付日常使用。在全程驾驶过程中，可以清晰地感受到底盘很好地过滤大部分来自地面的颠簸，并且在一定程度上抑制过弯的大幅侧倾。从乘坐感受上来看，空间宽敞，尤其2.6米长的轴距为后排乘客提供舒适的空间。宽大的后备厢始终体现了家用轿车的实用性。

　　挡位略显生涩车内噪音略嘈杂

　　高速测试了一下F3-R的高速行驶性能。起步到100KM/H的速度时间比较短，根据经验来说，在同级1.6L排量的车中属于比较好的范围，这表明F3-R的加速度性能达到了设计要求。在高速公路行驶过程中，我们尽量保持100-120KM/H的速度，这个速度是一般中级车型在高速公路的平均行驶速度，具有较强的代表性。在高速行驶30分钟，我们对于这段时间内F3-R的各项性能表现比较满意。

　　比亚迪F3-R车型参数表

　　长/宽/高：4325/1705/1490mm

　　轴距：2600mm

　　发动机：三菱4G15S

　　型式：直列四缸/16气门、水冷顶置凸轮轴MVV垂直涡流稀薄燃烧技术

　　排气量：L1.5

　　最大功率：Kw/rpm78/6000

　　变速箱型式：5MT

　　评分：星级榜

　　外观　★★★外形显得更加年轻化。

　　内饰　★★☆内饰的用料及做工有提升。

　　动力　★★★☆　1.5发动机动力输出平顺，噪音不大，适合城市道路使用。

　　操控　★★☆胎抓地力值得肯定，车体轻盈。

　　制动　★★★前后碟刹制动力介入很自然。

　　工艺　★★★整车工艺不错，磨具开发功力可见一斑。

　　平稳　★★★车身轻却不影响这方面的优势。

　　售后　★★☆比亚迪目前在广州有两家4S店。

　　总结：

　　比亚迪F3-R作为车厂第一款两厢产品，显然还有许多不尽完善的地方。但从这部车身上，我们看到一个品牌造车的认真态度，不仅在设计和做工上倾尽所能，而且在底盘和机械上花费了大量的精力。