C-NCAP测试勇夺5星 广本奥德赛领先之谜

  　2007年4月22日，中国汽车技术研究中心（CATARC）C-NCAP（中国新车评价规程）2007年度第一批测试车型的评价结果正式公布。作为被测试评价的车型之一，广州本田奥德赛多功能轿车表现非常出色，以总分47.3的优异成绩获得了5星级的评价，勇夺三个“第一”：

　　目前C-NCAP所有测试车型中碰撞试验部分得分第一的车型；

　　国内第一款获C-NCAP碰撞测试5星级评价的多功能轿车；

　　国内第一款在不计加分情况下获得C-NCAP 5星级评价的车型。

　　作为广州本田同步引进的本田公司车型，奥德赛采用了本田领先的G-CON（G-Force Control Technology）碰撞安全技术进行设计制造，为用户提供全面的安全保护。

　　G-CON安全技术，是在车辆发生碰撞时对乘员/行人及车辆的冲击力（G）进行控制，从而降低人员所受伤害。G-CON技术同时解决了“降低人员伤害值”和“确保生存空间”两大课题，使车辆达到极高的被动安全性能。G-CON技术主要包含了碰撞安全车身、相容性车身等相关技术。

　　高强度的碰撞安全车身技术：奥德赛采用高效率吸收碰撞能量的碰撞安全车身结构，能够将碰撞能量充分吸收并合理分散，大幅降低对乘员舱的冲击负荷，减少乘员受到的冲击力，确保乘员的生存空间，从而有效保护乘员安全。

　　领先的相容性车身技术：相容性车身技术的应用是奥德赛车型设计的一大特色。奥德赛车型设计除了满足碰撞安全法规的基本要求以外，还把重点放在现实碰撞事故中的安全性能研究上。通过研究现实交通中经常发生的车对车碰撞事故，本田公司提出了既可以进一步提高自我保护性能，同时又能减轻对对方车辆攻击性的相容性车身技术。

　　附表

　　2007年第一批C-NCAP测试车型结果

　　车型

　　种类 生产企业及型号 测试

　　年度 实验得分 加分项 总分 星级

　　 正面100％重叠刚性壁障碰撞实验 正面40％重叠可变形壁障碰撞实验 可变形移动壁障侧面碰撞实验

　　小型乘用车 天津一汽夏利汽车股份有限公司CA7130（威志） 2007年 8.94 14.64 8.72 0 32.3 ★★★

　　SUV 长城汽车有限公司

　　CC6460KM03(哈弗） 2007年 10.07 12.29 14.77 0 37.1 ★★★

　　 湖南长丰汽车制造股份有限公司CFA6470M3(猎豹） 2007年 8.35 7.96 14.86 0 31.2 ★★★

　　MPV 广州本田汽车有限公司

　　HG6480B(奥德赛) 2007年 14.36 15.89 16 1 47.3 ★★★★★

　　目前已发布的C-NCAP测试四星级以上车型评价结果汇总

　　C-NCAP结果发布 车型分类 生产企业 车型型号 试验得分 测试

　　总分 加

　　分 总

　　分 星级

　　 正碰 正偏置 侧碰

　　2007年第一批

　　(2007/04/22) 多功能乘用车

　　(MPV) 广州本田 HG6480B(奥德赛) 14.36 15.89 16.00 46.3 1 47.3 5★

　　2006年第二批

　　(2007/01/23) A类乘用车 广州本田 HG7151A(思迪) 13.77 14.92 12.36 41.1 0 41.1 4★

　　 一汽大众 FV7166(速腾） 12.59 15.03 16.00 43.6 1 44.6 4★

　　 B类乘用车 天津丰田 TV73000ROYALSLN3(皇冠） 14.11 14.56 16.00 44.7 3 47.7 5★

　　2006年第一批

　　(2006/10/27) 小型乘用车 重庆长安 SC7132(雨燕） 11.98 14.19 15.09 41.3 0 41.3 4★

　　 A类乘用车 东风日产 DFL7161AB(骐达） 13.45 13.89 13.50 40.8 0 40.8 4★

　　 神龙汽车 DC7164C(标致307） 14.4 16.00 12.61 43.0 1 44.0 4★

　　 B类乘用车 上海通用 SGM7240GL(君越） 13.55 14.92 10.72 39.2 1 40.2 4★

　　 上海大众 SVW7183MJi(领驭） 12.32 14.12 12.82 39.3 1 40.3 4★