沪破获最大“碰瓷”案：一年撞车300余起

　　嫌疑人

　　利用对方违规屡骗屡中

　　记者在虹口区看守所见到了两名犯罪嫌疑人。面对记者，犯罪嫌疑人吴苛青称：“当初这只当是赚钱的手段，从没想过是诈骗。

　　记者：为什么会想到用这种手段来骗钱？

　　吴苛青：一次偶然的机会听说了“碰瓷”这种骗钱的手段，觉得这样赚钱还蛮容易的。我本来是出租车司机，他（袁鸣晓）是汽车维修工，会开车，也懂修车。以前车子坏了，也经常会去路边一些无证修车摊修车，这个差价有的赚。

　　记者：你通常是怎么制造交通事故的？

　　吴苛青：我只想制造一些小事故，比方说看到前方车子变道了，我就想办法去制造碰擦。我只想赚个差价，赚个几百元就可以，不希望把对方的车撞坏或者伤人。

　　记者：你们这样骗钱成功率多少？

　　吴苛青：几乎是百发百中，我们一般都是挑别人的茬，比方说利用随便变道、闯红灯之类的交通违规行为来制造交通事故，所以95％以上都是对方负全责，交警或者保险公司的人来现场查看，都看不出我们有什么问题，赔偿金也很快就批下来了。

　　保险业

　　对骗保无可奈何

　　保险业内人士惊曝内贼难防：“明知骗保，也只能睁只眼闭只眼”。

　　该人士告诉记者，骗保情况各种各样，对于保险公司资深的查案专员来讲，有些一眼能被识破，但有些因为手段高明或者联合了修理公司、理赔人员等在内，情况就比较复杂。

　　按照专业人士的讲法，最简单、也最没有技术含量的车险骗保方式，就是依靠在保险公司或修理点有亲戚或朋友，利用一次小事故大规模更换一些老旧的零件，比如汽车只撞了个凹槽，理赔人员因为是朋友关系却答应车主把发动机也可以换新的，“这样的情况最没技术含量，但是我们却很难杜绝”。

　　另外一种情况也在骗保过程中屡次发生，比如两车对撞某驾驶员负全责，私了情况下该驾驶员为能在保险公司获得更高比例的赔偿，往往会开着车故意去撞桥墩，然后报案理赔。这种情况下，如果理赔人员不是特别专业，或车主比较高明清理干净对撞痕迹，一般骗保也能成功。

　　上述负责人告诉记者，由于保险公司的一部分车险保单要依靠4S店销售出去，即使发现一些“猫腻”行为，有时也不敢直接制止，怕影响到保单销售。

　　专业的骗保人员则更为猖狂。据透露，一般的做法是，购买一辆旧车，然后同时向几个公司购买车险，然后毫不心疼地到处撞，撞完联合修理点“合作”，由修理点虚报一个修理费用给保险公司，最后分成，通过骗保牟利。更有甚者，甚至出现修理点伪造撞车场面“贼喊捉贼”的情况，通过虚拟销售大量的汽配零件达到非法牟利目的。

　　对策·困局

　　记者也就此采访了多位保险行业专家,专家普遍认为，目前社会上的骗保案呈现出越来越复杂、取证越来越困难的趋势，骗保者钻保险公司空子的局面也越来越多。据太平洋保险公司一负责人解释，每次出险的时候，保险公司的人并不在现场，很难判断人家是不是在骗保，所以给社会上那些心术不正的人创造了可乘之机。正如吴苛青所言，他们利用的正是很多保险公司在处理日常理赔业务中的某些疏漏。

　　据了解,目前一些保险公司已经推行联网的黑名单制度,全力预防骗保现象。据一家保险公司的理赔客户服务中心负责人介绍,现在部分保险公司都实行联网，一些骗保的客户已经被报到了保监会，列入了黑名单。而列入黑名单的人，即使投保，也会被纳入监控重点。

　　而专家认为,从各保险公司内部管理上看，基于种种考虑，部分公司并没有很好地利用车险数据库这个信息平台。这主要涉及客户资料的保密、定损工时的差别、在人情关系影响下的不规范理赔甚至个别条款的细节等等问题。一旦被发布在信息平台上为其他各家保险公司所知，不仅自己的优势可能保不住，更可能会把自己的劣势公诸于众，这些都是部分保险公司极不愿见到的。但最终的结果只能是给某些骗保者“今年骗这家，明年换一家”留下了机会。因此专家建议提升保险公司的内部管理，利用好车险数据库这个信息平台，给骗保人有力回击。（新华社供稿）