新景程、轩逸等2.0中级车型五虎之争

    中级车市场是目前国内最具潜力的汽车市场之一，随着车价的下降和收入的增长，摆脱经济型车的局促、看齐中高档车的享受，成为越来越多消费者的购车诉求，承上启下的中级车市场因此大热。

    今年以来，各大汽车厂商纷纷在15万元左右的中级车市场“大动干戈”，东风日产轩逸、长安福特蒙迪欧、北京现代索纳塔、一汽新马自达6等市场价格先后调整，上海通用更是全新换代推出新景程，中级车几大“天王”级车型各出新招，目的无外乎就是一个：抢占市场！但狭路相逢强强对话，谁才是真正的王者呢？

    现在，“五一黄金周”刚刚过去，相信不少的消费者正在为如何在新景程、蒙迪欧、轩逸、索纳塔和新马自达6这五款车中作出选择而头疼，不用着急，在这里，我们隆重推出本期对比测试，希望能给大家一个有价值的参考。

外形：紧贴时尚首选新景程

    汽车外形向来是“仁者见仁，智者见智”的东西，每个人的审美情趣不同，对美的理解往往也就不一样，五款车的外形各有风格，很难说谁就一定比谁漂亮，这里给出的只是我们自己的看法，给大家一个参考。
    按照国际惯例，一款车型通常5-6年更新换代。五款车中，蒙迪欧和索纳塔是上市时间比较久的车型，虽然两款车的新一代车型已经面世，但外形的设计风格上并没有太大的变化；虽然新马自达6号称一个“新”字，但外形跟其2003年刚出道时相比并没有明显变化；相比而言，年轻的轩逸和新景程的设计风格，则融入了时下更多的时尚元素，蒙迪欧、索纳塔和新马自达6以好几年前的设计风格挑战当下的流行热潮，即使没有优劣之分，也有时尚与落伍之别。
    而从实际的情况看，蒙迪欧的外形明显显得单薄没有个性；索纳塔在刚推出时大气的外形曾一度给人好感，但在几年过去后，其规规矩矩的造型风格已经离现代潮流越来越远；新马自达6和索纳塔面临同样的问题，虽然其时尚的外形能称雄当时，但在时尚潮流迅速变化的今天，其外形已经有些“审美疲劳”了；轩逸年轻时尚的潮流颇能给人好感，但它在五款车中“娇小”的车身是其弱点，五车摆在一起，轩逸明显不在一个级别；新景程不愧是上海通用今年3月份才推出的全新车型，前脸紧贴时尚潮流的“大嘴”设计是其外形的最大卖点，从实际效果看，外形中，我们的首选是新景程。

空间：“大”的主旋律

    在价格差不多的情况下，什么品质是目前最为中国消费者所看重的呢？一些人可能会选操控，一些人可能会选配置，还有一些人也可能会选品牌，但实际的情况却是：大！没错，就是大。最新调查表明，对中国消费者来说，在价格差不多的情况下，他们最在乎的就是汽车的大，这种大不仅是外观上的大，也包括内部空间的大。
　　在我们选择的新景程、蒙迪欧、索纳塔、新马自达6和轩逸五款车中，除了轩逸外，其它四款车的主要卖点都有“大”，在这里我们只有恭喜现在的消费者赶上了好时机，15万元已经可以买到这么大的车。
　　
    从实际的情况看，蒙迪欧、新景程、索纳塔和新马自达6的外观三围尺寸相差不大，在全新换代后，新景程的车身尺寸达到惊人的4820/1807/1450（长宽高，单位毫米），轴距则为2700毫米，车长和车高都是这次测试的五款车中最突出的；蒙迪欧的空间和新景程差不多，其2754毫米的轴距是4款车中最长的，但实际乘坐感受却不竟然，坐进去甚至觉得后排空间还不如景程宽大；索纳塔则是五款车中最宽的；总体而言，这三款车的空间各有优劣，难分伯仲。而外形尺寸和这3款车差不错的新马自达6主要定位为运动性轿车，因此指望它有突出的内部驾乘空间显然是不现实的，从内部实际乘坐效果上看，它也比前三者要小一些，但差别不大。和这四款车相比，轩逸明显比四者小了一圈，在轩逸上市后，其市场表现一直一般，这也和其“娇小”的外形不无关系。

操控：各有诉求

    五款车采用的均是2.0升直列四缸发动机，但由于五款车型在定位上存在着一些细微的区别，因此在实际的驾驶过程中，五款车型也带给我们不同的感受。这里要强调的是：除了马自达6外，指望其他四款车型带给人超级震撼的操控性是不太现实的，毕竟，在主流上，四者均没有表现出明显的运动倾向，稳重平实是它们的共同诉求，而这也符合它们中级轿车兼顾个人与商务功能的定位，换言之，这四款车是定位在主流的中级轿车市场的。而新马自达6运动型轿车的定位显然是希望切分出里面的运动型细分市场，也就是说，新马自达6是定位在一个更加细小的细分市场上的，这也直接限制了它成为这一市场主流车型的可能，在其上市初期，由于中级轿车市场竞争车型不多（景程、轩逸均比它上市晚），因此能够抢得一定的市场份额，而在竞争车型增多的情况下，其市场份额下降就成为必然。
    来看看五款车型的具体表现吧，五款车中，正如前文所说，新马自达6是其中的一个另类， 108KW/6500转的最大功率和183N.M/4000转的最大扭矩，感觉它在五款车中操控也是比较突出的，这也意味着它可能拥有五者中最让人兴奋的驾乘感受，但实际情况又如何呢？从实际的驾乘情况来看，由于厂家希望新马自达6更多的扮演一个主流车型而不是细分市场车型的角色，因此在改款后，主要方向就是平衡了它的运动性和稳重性，这个调整带来的直接后果就是使得新马自达6的操控性能明显比老款下降，“泯然众人矣”。
   再看索纳塔和蒙迪欧，二者中规中矩的外形显示它们的主要精力会是在公商务市场，而从实际的情况来看，二者的调教也显示出公商务用车的平稳性。从厂家公布的数据看，蒙迪欧的最大功率是105KW/6000转，最大扭力为185N.M/4500转，动力性能是四者中比较突出的，从实际的情况看，蒙迪欧的动力性能也相当不错，起步加速有力，开起来虽无一般运动型轿车的惊喜，但也算中规中矩；索纳塔是和蒙迪欧定位比较接近的一款车，不过从实际操控来看，索纳塔的“脾气”显得更温和，厂家公布的最大功率是101KW/6000转，最大扭力为180N.M/4500转，均比蒙迪欧略低，这也意味着，这款车是比蒙迪欧稍微温和的一款车。
    和定位在公商务车市场的蒙迪欧和索纳塔相比，东风日产轩逸则是五款车中唯一明确定位在家庭用车市场的车型，这也意味着它可能有比二者更为兴奋的操控表现。厂家披露的数据是最大功率100KW/5200转，最大扭力189N.M/4400转，尽管在目前的2.0发动机中这样的数据并不出众，但牵引其1260KG的车身，还是足够有余的，要知道，轩逸的身材体重可足足比蒙迪欧和新景程小了一圈啊。轩逸最值得一提的还有CVT无级变速箱，这个变速箱的主要功效在燃油经济性能方面，厂家提供的数据是百公里6.1升，对一款2.0的车来说，这算是个不大不小的奇迹。
    好了，现在来看看新景程的表现，五款车中，我们可以轻易的把另四者定位在某一个市场，但新景程却很难把它单纯的用公商务或者家庭轿车加以局限。新景程修长的车身让它完全可以满足公商务的需要，即使出席都市商务会议也不可能失礼于人；而它最新设计的外形又紧贴时尚潮流，作为家庭用车也无不可，至少不会让向往家庭生活的都市精英有看见一般公务用车的死气沉沉，那么，它的实际表现又如何？
    新景程搭载的是源自欧宝技术的发动机，这款发动机大家应该不会陌生，和原来的发动机是同一款；与它匹配的是世界著名变速箱供应商日本爱信的AF20四档自动控制齿轮变速箱，档位清晰，换挡顺畅，这让它在动力性能上也是平稳扎实，我们能够感受到一些操控的乐趣，但不会过分，你能感受到它的稳重，但不会太死板。
    总体来说，操控方面，五款车现在均不是纯粹的“运动派”了，因此指望超强的运动感看来是不现实的了，我们的选择是谁呢？试车前，可能大家众口一词的选择会是马自达6，但实际上我们的选择是轩逸，可见，仅凭印象是不行的。

综合评定：新景程无愧“王中王”

   好了，现在是分段考试结束，最终放榜的时候了。先说新马自达6，改款后的新马自达6有些让人失望，在乘坐和外形方面，它运动性的定位让它在这一点上面不会有很强的竞争力，但在它核心竞争力操控方面，由于向商务轿车的靠拢（毕竟那才是主流市场），却又丧失了一定的操控性能，另外由于价格上比其它四款高不少，五款车中，它显然已经没有明显的优势；蒙迪欧同样面临着这个问题，也许它在动力性能上占据一定的优势，空间上也还可以，但其外形是其竞争的劣势，而且蒙迪欧价格在四款车中没有丝毫优势，油耗也是用户不得不考虑的问题；索纳塔和蒙迪欧的情况差不多，索纳塔的空间是其优势，但其价格相对更高一级的中高档车有优势，但在中级车市场，其价格有点偏高，而且其油耗也是四款车中最大的；轩逸油耗是五者中最低的，外形也相当时尚，但其缺点和其卖点一样明显：性价比，确切一点说是价格和车身空间相比指数不高，这么贵的价格消费者完全可以买一款更大更气派的车；倒是全新换代的新景程给了我们惊喜，外形时尚，加大的空间迎合了现代消费者的需要，同时动力也非常“主流”，完全符合城市驾车的需求，价格和产品综合竞争力极高，是一款能满足车主更多需求的车。