扩增生产平台 神龙“每年要推三款车”

　　扩增生产平台发力新车研发

　　曾历经“3年无新车”之苦的神龙公司彻底从阴影中走出。日前，该公司表示，现今起至2009年，将至少投放8款新车，以后也将每年推出3款新车。

　　这个有着宣言味道的表态发生在神龙15周年庆的前夕。

　　日前，武汉经济开发区召开的汽车工业供应商对接会上，神龙采购部部长宁晓阳表示，神龙将“每年推出3款新车。2009年神龙二厂投产，年产总量达到40万辆。”

　　此前刘卫东也表示，2007年到2009年神龙公司至少将投放8款新车型，以确保在新产品投放速度和竞争力上处于全国同行的前列水平。

　　经历2004至2006年无新车的“三年之痒”后，新车对神龙显得尤为重要。

　　据神龙规划，2008年年初，神龙武汉一厂二期竣工，年产量可突破30万辆。2009年初，二厂竣工投产后产能将达40万台，并将引进PSA更多车型。

　　2007年4月上海车展上，新毕加索搭车展的东风上市销售的同时，神龙另一款尚未发布的新车有小C5之称的新爱丽舍箭在弦上。据了解，新爱丽舍在老款基础上改动极大，从外观到内饰与原车“判若两车”。

　　“改造后的爱丽舍性价比非常高。”神龙内部一位人士告诉记者，新爱丽舍变化最大的是外观，前脸部分与C5非常相似；底盘方面，新爱丽舍将搭载东风标致1.6L发动机。新爱丽舍在神龙内部被誉为“小C5”，也是经销商非常期待的一款车型。

　　除此之外，神龙二厂投产后，最新的3号平台将为其带来雪铁龙C5、C6，标致406、407、607等更高端车型。

　　一家之言

　　“两驾马车”搭载的15年梦想

　　实现每个人的家轿梦想是神龙所倡导的，而结合竞争环境来看，神龙面临的形势不容乐观。2006年神龙销量突破20万辆，在全国汽车企业销量排行中却排名第九。北京现代、吉利、奇瑞这些后起之秀已经超越神龙，长安福特马自达、比亚迪正在身后奋起猛追。

　　2004年开始，神龙步入苦无新车的“三年之痒”。3年里，神龙不得不以频繁的改款车与对手拼杀。

　　这种情况在2006年得到改善。东风标致206的上市，标志着神龙双品牌战略驶入快车道。2009年投产的神龙二厂投产将补充以往高档车的不足，形成全面的产品线，品牌形象将进一步提升。神龙当务之急就是树立自己的“标竿”车型，优化现有车型结构，提高整体竞争力和盈利水平。

　　无论是管理、质量，还是品牌、营销，我们希望，在下一次神龙生日的时候，神龙能够实现当初所倡导的每个中国人的家轿梦想。