领先从芯开始 华泰汽车全线布局SUV市场

　　在汽油价格一路飙升的形势下，素有“油老虎”之称的SUV车型受到市场整体冲击日益严重。对于SUV的生产厂家来说，如何解决“心跳”过快引起的油费看涨问题亟待解决。就SUV的综合性能而言，采用节能、环保的柴油动力无疑是一种行之有效的途径。

　　国内独家拥有CRDi VGT技术的华泰圣达菲柴油SUV，凭借时尚外观、强劲动力和节能环保等特性，自上市以来受到了众多消费者的追捧，并荣膺2006CCTV年度SUV殊荣。

　　据华泰汽车的相关人士介绍，燃油经济性是这款车型最大的特点。一般柴油发动机在70—90公里等速时百公里油耗为10升，而装配CRDi VGT柴油发动机的华泰圣达菲每百公里油耗只有6升。

　　业内人士认为，这款发动机的节能优势，将推动我国汽车市场、尤其是SUV市场柴油化的发展速度。

　　领先，从“芯”开始

　　过去几年，中国消费者对柴油机的印象一直停留在冒黑烟、污染大的层面上，但是伴随着柴油机技术的发展，这种印象慢慢地在转变。

　　华泰圣达菲2.0 CRDi VGT，是一款颠覆传统SUV的新一代城市SUV，不仅外观靓丽，而且舒适性可与高级轿车相媲美；其CRDi VGT柴油发动机技术更以其世界领先的优势，彻底打破了传统柴油发动机油耗高、冒黑烟、噪音大、震动大的弊病，而且是国内率先达到欧Ⅲ排放标准的柴油SUV。

　　这款由韩国现代与德国博世 (BOSCH)公司联合开发的柴油发动机，其问世标志着柴油发动机核心零部件在节油、环保、舒适等诸多方面实现了历史性的突破。共轨直喷技术（CRDi）可提供高达1600bar的喷射压力，使柴油雾化效果更精细，燃烧更充分。可变截面涡轮增压系统（VGT）通过智能化控制进气系统，改善了传统涡轮增压器加速迟滞的弱点。

　　华泰圣达菲CRDi VGT面世以来，除荣膺2006CCTV年度SUV大奖外，还荣获了包括《中国汽车画报》在内的多家媒体授予的年度柴油车大奖。市场和消费者对华泰圣达菲的认可，先进的CRDi VGT柴油发动机系统功不可没。

　　柴油高压共轨技术的改进与突破

　　华泰圣达菲2.0 CRDi VGT采用电子柴油直喷技术，安装博世改进的高压共轨柴油直喷系统，不仅实现了燃油喷射压力加大的目的，而且通过ECU电脑灵活精确控制油量，实现了燃油喷射压力的稳定。这种改进后的高压共轨系统，让圣达菲的动力更强劲、运行更平稳、噪音低、节能环保、排放达到欧Ⅲ排放标准。

　　汽车发动机专家在对华泰圣达菲柴油发动机进行了严格论证后，做出中肯的评价：高扭矩，低转速加速性良好，噪音降低16%以上，优于传统增压柴油机；解决了最大扭矩时间短、动力不平稳的问题；解决了柴油机噪音大舒适性差的问题；解决了汽油发动机的燃油经济性问题。

　　德国博世公司表示，柴油发动机高压共轨技术的改进与突破，使得柴油汽车将以其更节油、更环保、更强劲的优势，在中国占据更大市场份额。

　　华泰汽车全线布局SUV市场

　　在全球飞速发展的柴油车市场上，柴油高压共轨直喷系统代表着柴油机的最新技术和未来的发展方向。在中国，节能、环保也成为未来发动机发展的必然趋势。目前，除了华泰汽车之外，奔驰、奥迪、双龙等品牌都推出了采用柴油高压共轨直喷系统的汽车。

　　据华泰汽车相关负责人介绍，作为国内第一款柴油SUV的生产和推广者，华泰汽车已经是具备了汽油、柴油双动力的中高级SUV制造企业。华泰圣达菲2大类别8大系列产品，涵盖了排量从2.0L—2.7L的汽油机与柴油机主流车型。柴油机与汽油机的双重配置，为消费者提供了更丰富的选择。华泰汽车今后将加大在柴油机方面的投入，柴油动力将成为华泰汽车抢占市场的主流产品。另据悉，由华泰汽车集团引进并自主研发的30万台清洁柴油发动机项目也将于今年年底竣工投产，投产后将提供排量从1.5L-2.8L排量符合欧Ⅳ排放标准的清洁型柴油发动机，这个项目的建成不但会进一步巩固华泰汽车在柴油发动机方面的优势，而且还对中国汽车业的柴油发动机自主研发之路，对于中国柴油车市场的发展壮大也具有重要的战略意义。

　　近两年，随着油价的不断攀升，华泰汽车把功夫下在了汽车“心脏”的提升、改进和开发上，圣达菲2.0CRDi VGT及其升级版的相继推出，证明了华泰致力于发展柴油动力的决心。

　　华泰圣达菲在快速成长的汽车市场，以优异的产品品质和世界领先的柴油技术，解决了SUV产品发展的后顾之忧，为中国汽车市场的发展注入了新鲜血液。