从造老百姓买得起的车到造老百姓买得起的好车

　　又是一场汽车的豪门盛宴在上海浦东国际展览中心落幕。或许是与2006年11月的北京车展时间间隔太近，尽管跨国汽车公司的展台气势恢宏、装饰奢华，但总给人一种似曾相识、缺少看点的感觉。倒是自主品牌企业表现不俗。

　　更宽的产品系列

　　吉利的展台不算大，但主题十分鲜明：“自主品牌•科技创新”。更直白地解释，就是“造老百姓买得起的好车，让吉利汽车走遍全世界”。代表着吉利科技创新水平的14款整车，分布于两条“高速公路”上，展台中间是一张世界地图，展台中间是一张世界地图，彰显出吉利的海外战略。

　　吉利参展的起点车型是代表吉利进入现代造车时代的自由舰。代表了吉利汽车发展方向的美人豹II、吉利金刚II、远景II等三款新车同台首次亮相，则使本次车展成为吉利参展有史以来推出新车最多的一次。而展出的海尚三厢混合动力轿车、海域三厢M100甲醇代用燃料轿车两款新能源轿车则顺应世界汽车节能环保的发展潮流，也是吉利探索开发高科技产品的尝试。具有英国贵族血统、并将在吉利上海基地生产的吉利首款豪华轿车——经典出租车也在揭开面纱。

　　吉利展出的还有自主研发的AGF方程式赛车、中国跑车以及海讯二厢、海讯三厢两款运动型轿车.作为我国首款方程式赛车的AGF方程式赛车,凭着其搭配的CVVT——JL4G18发动机的出色表现驰骋大江南北,令无数赛车爱好者着迷,而与AGF方程式赛车同“芯”的吉利远景也一夜成名。

　　更高的技术含量

　　车型变化的背后,是吉利技术水平的快速成长。吉利此次参展的展品具有安全、环保、科技的共性.以自由舰为例,这款车拥有九项车身安全护卫系统、八项室内安全护卫系统、十一项驾乘安全护卫系统等28项超强安全护卫系统,安全性能在同级车中遥遥领先,并配备了吉利自主研发的电子助理专项系统,采用了先进的德国”BOSCH”新型M7.9.7燃油喷射ECU系统,提前完成国家规定的欧Ⅲ排放达标要求,保持了安全、环保与科技的同步.自由舰被称为”代表着吉利进入了现代化\规模化\高水平的造车时代”。

　　除了自由舰外,吉利目前的热销车型之一吉利金刚,以及目前仍处于试销阶段但销售就出现供不应求局面的远景,无一例外地实现了安全、环保与科技的有机结合。

　　支持这些产品研发的,是近几年来吉利内部发动的“技术革命”.吉利斥巨资进行技术改造和硬件设施建设,每年拿出销售收入的6%进行研发。近几年先后投资数亿元成立吉利汽车研究院,引进激光扫描仪、振动噪声仪、计算机辅助设计系统等先进的仪器和软件, 建设造型室、试验试制车间、快速成型中心、环境实验舱、材料试验室等。

　　不仅如此，还引进了世界先进的瑞士ABB公司焊接机器人，韩国大宇公司自动焊、傀儡焊等先进设备，以及世界通用的涂装阴极电脉(注：电脉是一道涂装工序)、高温烘烤工艺、三坐标检测技术。

　　在此基础上，吉利先后与多个国际汽车设计公司开展联合开发设计，与意大利汽车项目集团合作开发一款新车，学会了汽车的造型设计技术。吉利通过与韩国大宇国际的合作学会了如何实施“同步工程”，即结构设计与工艺设计同步进行。

　　经过近几年的不懈努力，吉利的研发模式和手段发生了脱胎换骨的变化。“榔头”敲样车、图版、铅笔和直尺设计样车的局面已一去不复返，取而代之的是全数模化的现代开发手段和现代化的流水生产线，同时完全具备了整车造型、车身、底盘、汽车附件、发动机、变速箱、整车电子电器等开发设计能力。

　　强大的研发团队

　　业内一般认为能不能坚持自主创新关键是认识和理念，而进入汽车界就要自立自强的李书福却说支持自主创新的关键是人才。

　　与多数展台上明星代言或老总出场不同，4月21日下午，在车展吉利专场新闻发布会上，出场的是一个强大的“海归”团队：吉利研发系统的领军人物赵福全，“四大金刚”——祁国俊、吴锦、王德伦、张彤。祁国俊，是科技部“十一五”国家863计划重点项目“汽车开发先进技术”总体专家组成员；吴锦博士，美国国家科技标准“汽车制造及新兴材料”专家组成员；王德伦博士，在机械制造、自动控制、车辆工程方面都有深厚理论基础与丰富实践经验；张彤博士，科技部“十一五”“节能与新能源汽车”重大项目课题负责人。

　　这些业内著名的“海归”、世界汽车行业的“翘楚”，正为吉利技术整合、中高端车型、能源车型的开发，进入欧美全球市场进行全方位准备。这些设计的精英来到极力的时间基本是在这一两年内，而且他们在归国之后曾先后就职于其他自主品牌企业，如华晨、长城、力帆等。他们从海外强势汽车公司回到中国，又从不同的自主品牌企业汇集到吉利，最有力地说明：干汽车，最有潜力的企业在中国，最有引力的舞台在吉利。

　　腾飞的基础

　　企业参加车展，无非是向社会展示自己近期所发生的变化和在产品方面的成绩。从车展示看，经过十余年的打拼，吉利正在变化的是迅速成长的实力，而不变的是造车的理念——从造老百姓买得起的车，到造老百姓买得起的好车。

　　汽车是一个资金、技术、人才密集型的产业。资金方面，从1998年吉利生产第一辆车算起，多年来选择了为老百姓造车，吉利车的低价位使得国内经济车乃至整体车价不断下调。在广大消费者受益的同时，吉利也丧失了靠暴利迅速积累起雄厚资金的机会。但是经过10年的艰苦奋斗，吉利已形成一定规模，有了一定的资金积累和良好的融资渠道。

　　技术方面，从本次车展可以看出，吉利的技术实力已从整车研发发展到核心零部件技术。填补国内诸多领域空白的CVVT——JL4G18发动机、系列液控自动变速器、电子助力转向系统(EPS)等汽车核心零部件，不仅使吉利的产品品质有了全新的飞跃，也是吉利产品保持成本优势的一大保障。

　　人才方面，吉利除了汇聚了大量的“海归”和来自国内各大骨干企业的人才，还注重培养高素质的研发人才队伍和全员培训，为全面提升产品综合奠定了基础。

　　综观车展，中国汽车企业与跨国公司差距还是巨大的。但业内形成共识的是，中国是世界最后一个汽车大市场，而中国汽车的希望在自主品牌。