质的飞跃 体验三菱Outlander EX

来源：名车志   撰文：缪俊 摄影：刘杰

　　三菱汽车在去年的北京国际车展上首次向国内公众展示三菱全新Outlander，且宣布于2007年初将它引进中国市场。如今这款全新Outlander如约而至，但以进口形式在中国销售，车名也不再采用中文，而是直接叫做“Outlander EX”。

　　三菱Outlander EX

　　优点：动力强劲，驾乘舒适，拨片换档富有乐趣。

　　缺点：弯中侧倾幅度稍大，价格比国产欧蓝德昂贵。

　　价格（人民币）：27.4-33.4万元

　　早就听说标致4007和雪铁龙C-Crosser均是源于三菱全新Outlander的技术平台，于是在今年的日内瓦车展上，笔者特意跑到标致和雪铁龙的展台上求证。结论是，这三款车型除了车头、车尾的造型带有明显的各自品牌特征以外，其整体轮廓尤其是侧面线条均非常相似，车身两侧、C柱之前的反坡式侧后窗更是如出一辙。

　　如果将Outlander EX与国产欧蓝德放在一起，除了车头的三菱LOGO，相信你看不出两者之间有什么联系。与造型怪异的国产欧蓝德相比，Outlander EX更加符合当今的设计潮流，也迎合了绝大多数人的审美口味。其前脸彻底摒弃了老款那个憨态的大鼻子，全新设计的黑色大灯底座与车头下方金属护板看起来充满阳刚之气但也不至过于粗犷。车尾部分，尾灯同样采用时尚的黑色底座，三排LED刹车灯也紧紧跟上了当今的潮流。Outlander EX将备胎安置于底盘下方，视觉上比那些身背轮胎满街跑的SUV更有整体感。

　　三菱Outlander EX采用了无钥匙进入系统，车主只要怀揣钥匙靠近驾驶座侧车门，门锁就会自动开启。它虽然不是什么高科技，但似乎已是车厂提升产品形象的一种手段了。进入车厢，老款的老气横秋在Outlander EX体内已荡然无存，黑色为主并点缀银色饰件的中控台很有时代感，两只硕大的圆筒形仪表盘也有些运动车的味道。车厢的其他部位，包括座椅均采用米色为主的浅色调，加之车顶的天窗，使得内部空间更显宽敞明亮。内饰的整体做工已经到位，但在材质运用方面仍不及像丰田这样的日本大厂，欠缺一些质感与手感。让后排乘客感到高兴的是，后排座位的上方安装了可收起式的9英寸LCD显示器和DVD播放机，由于配备了红外线耳机，后排乘客观看影片时绝不会影响到前排驾驶员的专心驾驶。值得一提的是，Outlander EX所搭载的音响系统Rockford Fosgate是来自北美的牌子货，在车门的7个位置分别安置了9个扬声器，重低音效果尤为震撼。

　　据说美版Outlander提供有第3排座椅，而我们试驾的这款Outlander EX只提供两排座椅。后排座椅可60/40折叠，它的一键式折叠操作真的非常轻松方便，即便是柔弱女生也可以一人轻松搞定。此外，上下开合式的尾门设计也很人性化。开启上方车门，便能装卸小件物品；对于体积较大的物品，只需同时打开下方车门，它的开口与货舱高度齐平并且能够承受200公斤的重量，两名成年人坐在上面也没有任何问题。

　　其实车厢内的最大亮点在于方向盘左右两侧下方的换档拨片（左降右升），它采用轻质的镁合金材料制成，不仅换档方便迅速，且手指轻弹时的操作感觉相当好。如果你喜欢驾驶，你一定会爱上它，毕竟同级别的车型中还鲜有采用这种拨片式换档装置的。真皮包裹的方向盘大小正合适，手感也不错。几个弯道行驶下来，感觉新款的转向反应要比老款更快更准，同时方向盘也真实地向驾驶者传递着路面信息，但是车身在弯中的侧倾幅度仍然较大。Outlander EX的悬架系统仍沿用前麦弗逊支柱式、后多连杆式，偏软的设定方式令乘员在颠簸不平的路面上仍感到平稳舒适。

　　国产欧蓝德的2.4升发动机的动力不足一直为人所诟病，在新款Outlander EX身上，这个问题也得到彻底解决。Outlander EX配备的3.0升V6发动机与老款的四缸发动机相比已不可同日而语，不仅最大功率比老款的160马力有了很大的提升，达到220马力，而且技术层面上也更加先进。新款V6发动机的气缸体为铸铝材质，汽缸头盖则为树脂材质，类似的轻量化手段可降低自身重量从而提高车体的动态性能。这台V6发动机与6速自动变速箱相配合，在公路上巡航时的运转平滑安静，急加速时自动变速箱甚至会连降两档，带来短暂的推背之感，加速性能明显优于老款欧蓝德。制动系统采用前后盘式并辅以EBD电子制动力分配系统，但制动感觉尤其是初段制动力并没有想象中那么好。

　　在如今市场上采用轿车底盘的同级别SUV当中，大部分车型均采用全时四驱系统，剥夺了驾驶者人为干预的权力。而在Outlander EX的中央置物盒上，我们欣喜地看到一个圆形的驱动控制拔盘。只需转动这个拔盘就可以按照自己的意愿迅速改变合适的驱动方式。2WD（两轮驱动）模式相当于一般前驱车型，适合良好路面；4WD（自动四驱）模式可依据实际路况自动为后轮分配合适的扭矩，适合湿滑路面；Lock（锁定）模式锁定前后轴，适合积雪或野外路面。

　　总体而言，相对于国产的老款欧蓝德，三菱Outlander EX的问世是一次质的飞跃。不仅在外形上迎合了绝大多数人的审美口味，在动力、操控、内饰、品质等方面也都得到质的提升。不过由于是原装进口车型，消费者最关心的售价在现今的市场缺乏一定的竞争力。

　　我的观点｜缪俊

　　三菱Outlander EX的过弯表现不如预期，但它毕竟不是EVO，它的行驶表现对于一辆城市SUV来说已是非常称职，更何况它还拥有换档拨片装置与驱动控制拨盘这两样别人没有的利器，这已经足以取悦爱好驾驶乐趣的人士。至于它比国产欧蓝德高出不少的售价，到底值不值，就是见仁见智的问题了。

　　三菱Outlander EX 技术数据表

　　上市时间 2007年1月

　　价格 (万元) 27.4-33.4

　　常规尺寸

　　长/宽/高 (mm) 4640/1800/1720

　　轮距 前/后 (mm) 1647/1662

　　轴距 (mm) 2670

　　整备质量 (kg) 1645

　　发动机和变速箱

　　发动机形式 V6 SOHC 24气门MIVEC

　　发动机排量 (cc) 2998

　　最大功率 (ps/rpm) 220/6250

　　最大扭矩 (Nm/rpm) 276/4000

　　油箱容积 (L) 60

　　变速箱形式 INVECS-III 6速自动变速带运动模式

　　底盘和车身

　　驱动形式 前置发动机/四轮驱动

　　制动系统 (前/后) 通风盘式/盘式

　　轮胎规格 225/55R18

　　转向系统 齿轮齿条式带助力装置

　　悬架结构 (前/后) 麦弗逊支柱/多连杆

　　最小转弯直径 (m) 10.6

　　性能数据

　　0-100km/h加速 (s) 8.5

　　最高车速 (km/h) 200