梦想照进现实 长安福特 S-MAX

来源：名车志   试车、撰文：习乐 摄影：韩涌　　

　　几个月前的北京车展上，我曾经对长安福特汽车公司的销售总裁汤德为先生(David G. Thomas)进行过采访，当时我的大多数提问都集中在长安福特在品牌战略、销售成绩等几方面，但总裁先生的每次回答都会绕到展台上的核心展车——S-MAX身上。

于是，我就知道这款刚刚上市不久就拿下欧洲年度车型大奖的全新车型离我们不远了；或者说，已经很近很近了。

　　

　　优点：外形动感，配置比较丰富，驾驶乐趣充足。

　　缺点：发动机选择单一，后备厢空间不够理想。

　　价格(人民币)：未公布

　　它是什么？

　　这是一款福特在MPV领域的全新作品，同为7座车型，但它比Galaxy（福特产品线中的主力MPV车型）更激进，不再把设计优先权分配给空间和实用性等方面，这款车对驾驶性能和乐趣的追求最为突出。S-MAX 2006年2月份在日内瓦车展上首次推出，它被定位在蒙迪欧和Galaxy之间，虽然在很多方面和Galaxy有相通性，但却是一款设计概念完全不同的汽车。从车身尺寸来看，S-MAX与奥德赛相当，大于途安、普力马等车型；在欧洲，S-MAX目前的主要竞争对手是大众途安。它的定位介于传统轿车和MPV之间，福特称其为MAV（多功能运动型轿车），从目前情况分析，S-MAX在国内市场的主要对手还是本田奥德赛。

　　S-MAX的运动定位首先从外形上就表现得很夸张，前卫的造型和硬朗的曲线都与以往的MPV有很大区别。设计师在求新、求变方面煞费了一番苦心，更低的腰线让S-MAX具备了与生俱来的运动定位，而层次清晰的发动机盖、巨大的轮拱以及前轮眉上方的导流口为S-MAX的车头增加了更多的运动元素。此外，独特的车窗和C柱造型是S-MAX侧面线条的点睛之笔。不过，巨大的后备厢盖和高高的车顶让我们依然可以很轻松地将S-MAX定义在MPV多功能车的范畴之中。

　　它适合你？

　　我的朋友中有不少人买了大众途安，他们选择的理由是那款车既实用又运动。这一次，恐怕他们要后悔了，因为S-MAX肯定能更好地满足他们的需求，这应该是一个上选。S-MAX的定位是家用车，继续细分则是那些已为人父母的年轻夫妇，对动感外形和激情驾驶孜孜追求，同时又要兼顾日常使用中的功能性与实用性。我们的生活中总要不断做出妥协，S-MAX恰恰可以算作一种妥协，同时也是对妥协的生活态度做出的一种挑战。之所以这样说，是因为如果我是一位两个孩子的父亲，每天拖着已经发福的身子疲惫地奔波在家庭与工作之间，即使年少时对高性能跑车的梦想依然强烈，但我仍然会出于实用性、舒适性以及经济性的考虑而选择一辆中档MPV。S-MAX的出现无疑为这样一个群体提供了很好的解决方案，每天接送孩子不成问题，上下班也很舒适，到了周末全家人旅游也够惬意，即使哪天心血来潮地要疯狂一把，这辆S-MAX也能帮你刺激出一些肾上腺素来。总之，在我看来S-MAX是一款可以让人兴奋的家用车。

　　说了这么多，就是要说明在当今的汽车消费者中，这样一个群体不是小众，而是绝对的大众，这是汽车厂商所要争取的最大一个消费群体。所以说，福特很敏锐，也很聪明地洞察到了这一点，并通过努力满足了我们的口味。所以针对“它适合你？”这个问题，福特当然希望我们回答“是！”

　　它的强项？

　　福特在欧洲两夺年度车型，外形和内饰并不是最主要因素，出色的驾驶性能才是关键。在国内，福克斯能从上市之初就得到车主认可并一直保持极佳的销售成绩，也说明它在运动方面的优势是战胜竞争对手的杀手锏。作为福特的又一主力车型，S-MAX同样具备了很好的先天资质。福特欧洲全新开发的Duratec 2.3升4缸汽油发动机是为中国市场特别打造的，在动力性方面可以轻松应对较为庞大的身躯，在高速公路和山路两种试驾路面上，它与勤恳的6速手自一体变速器配合默契，表现出了很好的运动专业素养。虽然坐在驾驶席上的我不时怀念起手动运动版的两厢福克斯，但S-MAX至少可以让我联想到它，而不是放弃驾驶权，钻到后排睡大觉。

　　在车辆内部，我首先要说的是S-MAX虽然拥有7个座椅，但在我看来它更应被划分在5+2的布局范畴中。时而表现出来的运动风格会让我联想到一些两座车型，或者2+2车型，但5+2的事实还是直白地告诉我这是一款空间性能不错的多功能车型。第三排的这个+2不能算是两个全尺寸座椅，乘坐空间只适合身材娇小的乘客；不过在把它们折叠起来时，后备厢的空间还是很出色的。第二排和第三排座椅都可以完全折叠，并恰当地收藏于地板下方，或者说这两排座椅的靠背都巧妙地充当了平整的地板，从而为储物空间做出了突出贡献。

　　说一说前排，S-MAX的座椅支撑不错，兼顾了日常使用时的舒适性和激烈驾驶时所需要的包裹性。内饰的整体做工比长安福特的前几款车型有了很大进步，在选材上也有所提升。驾驶室中最大的亮点不在做工和选材上，设计依然是核心元素。独特的飞行式手刹拉杆、简约清晰的仪表台以及功能布局合理的中控台在让人耳目一新的同时，充分体现了设计师不妥协的开发理念。

　　它的弱点？

　　与优点很多一样，S-MAX的身上也存在着不少缺憾。首先就是动力单元选择单一，虽然目前这台全新的2.3升汽油发动机和6速手自一体变速器表现令人满意，但与欧洲多达5种发动机配置相比，长安福特还是应该更慷慨地为车主提供更多选择。其次就是后备厢空间了，虽然收起第二和第三排座椅后，S-MAX拥有轿车无法匹敌的储物空间，但如果所有7个座椅都工作的话，后备厢的空间就少得可怜了。最后一点有些老生常谈了，由德国车（大众和奥迪）建立起来的内饰做工标准真的高不可攀吗？S-MAX虽然已经让我们看到了福特在这方面的努力，但离这个标准尚有一段距离。

　　有人出手？

　　无论S-MAX身上有多少优点或缺点，价格都是这款车型销售成败的巨大因素。到目前为止，福特还没有公布国产S-MAX的确切价格，这的确吊人胃口。不过这也为我们留出了想象空间，希望未来长安福特制定的这个数字可以切合实际，至少应该与目前国内市场上的竞争车型相当。最近，有同事和朋友在向我打听这款车如何，我都给予了肯定的答复，能看出他们已经跃跃欲试了。总之我要说，S-MAX本身是一款很出色的车型，只要价格合理，绝对值得我们推荐。

　　我的观点｜习乐

　　S-MAX是一款有着旅行轿车的实用性，轿车的操控性和SUV的驾驶位置的独特车型，它为MPV市场增添了新的设计概念和元素。无论是从观赏性、舒适性、操控性和功能性其中的任何一方面，这款车都可以满足大多数用户的需求。对于那些年轻夫妇来讲，选择S-MAX可能会成为一种生活态度的象征。抛开文中所说的那些缺点，S-MAX是一款值得我推荐给大家的好车，但还是要加入一个条件——合理定价。

　　长安福特S-MAX 技术数据表

　　售价 (人民币) NA

　　上市时间 2007年4月

　　常规尺寸

　　整备质量 (kg) 1715

　　轴距 (mm) 2850

　　轮距 前/后 (mm) 1587/1605

　　长/宽/高 (mm) 4760/1910/1640

　　后备厢容积 (L) NA

　　发动机和变速箱

　　发动机形式 16气门双顶置凸轮轴i-VCT直列4缸

　　发动机排量 (cc) 2260

　　最大输出功率 (ps/rpm) 160/6500

　　最大输出扭矩 (Nm/rpm) 205/4000

　　油箱容积 (L) 70

　　变速箱形式 6速手自一体

　　底盘和车身

　　驱动形式 前置前驱

　　制动系统 前/后盘式

　　轮胎规格 215/60 R16

　　转向系统 液压助力转向系统

　　悬架结构 (前/后) 前独立麦弗逊/后复合连杆式

　　最小转弯直径 (m) 11.6

　　性能数据

　　0-100km/h加速 (s) 12.6

　　最高车速 (km/h) 186

　　百公里平均油耗 (L) 90km/h等速 7.4