强化自主形象 国内车企迈入新能源时代

　　“看来，这几年国内的汽车企业要和新能源较上劲了。”这是一位资深汽车人士对近期各家汽车企业上马新能源汽车的感慨。

　　近期以来，新能源技术成为国际汽车巨头争夺的焦点。本田表示将把混合动力的思域放在国内生产，雷克萨斯在国内投放了ＲＸ４００ｈ后，也将引进ＧＳ４５０ｈ和ＬＳ６００ｈ混合动力车型。然而，当这些国际汽车巨头在谋划中国新能源汽车的版图时，突然发现，在新能源时代，他们将不得不面对来自中国本土的强劲对手。

　　本土车企迈入新能源时代

　　长安的ＣＶ９、杰勋混合动力版，奇瑞的Ａ５、东方之子燃料电池动力车，海马的Ｈ１２电动车、华普海域甲醇动力轿车和海尚油电混合动力车，力帆５２０混合动力车……一时间国产环保车型如雨后春笋，纷纷崭露头角。业内人士乐观地认为，自主品牌在新能源技术的快速推广，无疑会加速国内市场对新能源车的接受和认可。

　　政府将规范新能源技术

　　新能源技术的快速发展，也促使了相关规范政策的出台。前不久，国家发改委公布了《新能源汽车生产准入管理规则（征求意见稿）》，对准入企业设下了多达１５道门槛，并实行苛刻的一项否决制。

否决项包括：至少掌握新能源汽车车载能源系统、驱动系统及控制系统三者之一的核心技术；应具备与所生产的新能源汽车整车、系统及关键总成相适应的试制能力等。

　　国家环保总局机动车排污监控中心负责人指出，政府有必要制定规则规范新能源汽车的发展，如果没有相应的生产准入要求，新能源汽车开发的技术水平以及质量保证方面有可能会出现问题。

　　借新能源强化自主形象

　　有业内人士表示，此次新能源热在国内车企中的盛行，实际上是“后自主时代”的产物。随着政府对汽车行业准入的限制，民企造车的热潮正逐渐褪去。而在新车型的自主研发上，国内的企业始终摆脱不了模仿、抄袭的影子。在国家自主创新的号召下，力推新能源无疑是他们实现自主的最佳途径之一。

　　也正是在这种背景下，如今的新能源热不免让人感觉到有些“表面繁荣”。细看一下，国内车企在新能源的开发上，主要集中在混合动力、柴油和电动车上等这些在国际上已经比较成熟的技术上，而在一些更新的能源开发上并没有太多表现。混合动力是在国际上比较成熟的技术，量产车的大规模投放已经使它显得更加完善；柴油技术一直以来面临的最大问题就是排放；电动自行车的普及无疑为电动汽车提供了一个很好的榜样，但是对于企业来说，电池的更长效、更轻便仍然是大家面临的共同问题。

　　如此看来，新能源汽车固然是今后的发展方向，但是如何真正实现突破创新，才是国内车企发展新能源的方向。