揭秘谁是主角 上汽荣威W261和W2谍照现身

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　　近日，上汽荣威概念车W2即将于今年下半年就可以进行量产的消息很是火了中国的汽车业界。只是按照常理这概念车W2的研发速度简直是可以说破了当今所有汽车车型开发的世界记录，只能有一种解释，除非W2已经秘密研发了近两年，要么怎么都没有道理能说明白上汽荣威概念车W2的进展速度会这么的快。

『3月W261在上海上汽总部』

　　仔细观察，其实不然，很多人在上汽荣威W2车型上个犯了一个不能算是错误的错误。即将下半年投产的的确是W2，不过它是W2的量产车版而非在上个月上海车展上展示的概念车型。一定有人会问，概念车只要投产了不就成量产车了吗，怎么还会有个量产版呢？他们是两款车吗？那又何必非要都叫W2呢？

　　从外部造型上看的确二者是两款车，真正下半年上汽要生产的荣威W2的身份是代号W261。所以严格说来W2下半年就要量产的消息并不正确。而他们又都同样是属于W2，不过一个是昭示未来的概念车一个却是即将蹦出来的量产车。

　　由此，又会有人疑惑到W261又是款什么样的车呢？

『2月W261在澳洲路试』

　　如果留心会发现从今年初开始，其实关于W261的消息在媒体报道中不胜枚举。年初就有上汽荣威市场与公关总监黄华琼表示：“网上出现的照片是上汽汽车继W161之后的第二款产品，内部代号W261。与W161（荣威750）不同，它出自一个全新的产品平台。而她所谓的网上的照片就是那几张传到满世界的冰天雪地里裹着黑色伪装的W261测试谍照。在W261在寒冷的瑞典测试完，2月时W261就又直接被上汽拉到时为盛夏的南半球的澳洲测试基地又进行了酷暑中的测试，同样又被当地车友发现，不过都很疑惑不知道是何方神圣。

『进行雪地测试』

　　又过一个多月，当上海到了春暖花开之季的3月，上汽终于将W261带回了他即将正式亮相的中国。按照正常的车型开发规律，从去年底开始，W261到今年末进行长达近一年的路试，然后再宣布正式推出是符合实际情况的，否则上汽的开发车型速度怕是真的只能用抄袭成熟车型来解释了。只是业界都没有想到上汽为了既为W261壮势又不想过早宣传达到麻痹竞争对手做好准备之目的，选择了将他的概念版W2搬上了上海车展的展台。估计至今仍然有人会因此误以为W2的生产那是再过两年的事情，而另一些人则会认为媒体的报道不实，上汽的研发实力再强也还没有到半年多就产一部概念车的地步吧。

『欧洲媒体曝光的谍照图』

　　而通过搜狐汽车上述介绍，现在事情就一切都明朗了。其实，概念车W2压根就是噱头是上汽在上海车展走的一步棋，W261才是真正的主角。而到底这款中级轿车到底会选择在今年下半年什么恰当的时机出来，恐怕还得等上好一阵子了。首先光宣传W261和当年罗孚--本田的生产平台没有啥关系就够上汽忙的口干舌燥的了。因为之前的消息披露都说W261是移植曾经的罗孚--本田开发平台下来的作品，传言说W261就是罗孚45即当年的本田思域改来的。不过搜狐谍照倒是很能为上汽正名，不仅这张搜狐独家在上汽荣威的基地拍到的谍照，就光上汽拉着W261在欧亚洲到处路试也能说明这车还真没有直接搬那ROVER 45（CIVIC）什么的，否则上汽花那么大本钱做那秀干什么啊？上汽要和某些国内厂家一样抄某款国外的车型再拉个皮加装些电子设备，凭上汽的实力在家就能够解决所有问题，一款所谓的自主车型就可以出来的，花那么多钱出去太不值了。

『网上早期流传的效果图』

　　希望能通过不同时期不同地点的谍照能让更多的消费者消除上海车展的误会，重新认识W2和W261。通过W261在全球各地的路试照片，让消费者能体会到上汽的用心良苦，荣威W161（荣威750）可能上汽只是想做为一块招牌，但W261可是上汽真正想搏杀中级车市的利刃啊。不仅如此，上汽也很可能采取将W261贴双龙汽车的标志从而进军欧洲市场（由此看出，上汽不惜血本在欧洲路试其实就是为了提前在欧洲造势获取影响力）。

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