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名人访谈:宝马集团董事长雷瑟夫博士

  近日,宝马汽车动作频频,为上赛场、同济大学提供贵宾用车,举行3系轿车试驾,推出新款MINI轿车。与此同时,其竞争对手也没闲着,奔驰E级轿车全国试乘试驾开始,奥迪赞助国际足球竞技场……而最令人难忘的是上海车展上宝马与奥迪的较量:奥迪拿来了全球首发车S07,宝马也出其不意地拿来了CS概念车,宝马集团董事长雷瑟夫更是亲自为CS揭开面纱。

  宝马对中国市场的重视已经显而易见,其中推出加长版宝马5系对抗奥迪A6的加长版被誉为宝马中国战略的又一次重大调整。

  那么,中国市场在宝马的规划中到底占据怎样的位置?是否会因为掌门换人而有所改变?上海车展期间,早报记者专访了走马上任才半年多的宝马集团董事长雷瑟夫。

  雷瑟夫1987年加入宝马集团,自2000年起进入宝马集团董事会,担任负责生产的董事。此前,他曾经在多个不同的地区任职,其中包括:宝马南非Rosslyn工厂的厂长以及宝马美国Spartanburg工厂的厂长。去年9月,50岁的雷瑟夫接替60岁退休的庞克出任宝马集团董事长,掀开了宝马集团新的篇章。

  早报记者:从最近的数据来看,高档车在中国市场增长最猛。能介绍一下宝马的销售成绩吗?

  雷瑟夫:3月份,我们在中国销售了3600辆BMW、MINI和Rolls-Royce品牌汽车,同比增长31%。第一季度,在中国的销量超过10100辆,同比增长34.2%。第一季度的销售业绩再次证明了中国市场的巨大潜力。

  早在几年前,宝马就看到了中国市场的重要性,不仅在沈阳设立了合资企业,而且专门为中国量身定做了5系长轴距版。

  目前,BMW品牌在中国高档车细分市场约占20%的市场份额。我们计划明年将亚洲的销量提高到15万辆。我们在中国的持续成功将为这个目标的实现作出重大的贡献。我们对这个市场的巨大潜力充满信心。这个市场将发展成为全球最重要的汽车市场之一。

  早报记者:宝马在中国市场发展很快,但与对手比显然还不够,这是不是与宝马的产能受到限制有关,有没有扩大产能的计划?雷瑟夫:我们最早的计划是2010年达到3万辆的年产能。由于发展快,正在考虑增产。目前通过提高效率已将产能从3万辆提升到4万辆。我想说的是,在过去两年,我们的发展速度要比另两个德国对手快。过去五年里,仅BMW品牌在中国的销量增长就超过750%。没有哪个高端品牌可以获得如此强劲的增长,我们相信中国将成为宝马的一个核心市场。

  早报记者:宝马是否会为了扩大产销量而在中国寻找第二个合作伙伴?

  雷瑟夫:我们没有计划寻找第二个合作伙伴。

  早报记者:公务车市场的表现对豪华车的销售影响很大。继奥迪之后,奔驰也进入了政府公务用车采购的目录,请问宝马是否也在为进入政府采购目录而努力?预计何时会进入这一市场?

  雷瑟夫:我想说,包括政府采购,及相关的如国企的采购都是我们计划进入的市场,因此进入政府公务车采购的目录也是我们的计划之一。早报记者:您如何看待中国自主品牌的发展?雷瑟夫:有这样的预测,2020年中国将是全球最大的市场,如果预测准的话,自主品牌肯定将占据重要的地位。

(责任编辑:王雅南)
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