是利好还是利空？ 股市与车市的碰撞

　　车市与股市，这是当前两个从老百姓到新闻媒体都非常关注的热门话题，看上去没什么联系，其实有很多理由可以扯到一起。不过一个是需要花钱的市场、一个是到目前来看还是挣钱的市场。告别了长达４年多的漫漫“熊”途，从２００６年起，股市开始攀入大牛，涨幅一再创出新高，众多股民笑逐颜开，股市涨了，股民的腰包鼓起来。

　　拉动汽车消费

　　一种说法是；股市的上涨能给人们增添消费信心。股市暴涨，会给消费品带来红火的市场。股市上赚到的钱特别容易花费在冲动型的高档消费品上，汽车就是其中之一。对于一部分股民来说，目前几近疯狂的股市上涨满足了他们的汽车消费欲望。很多被套多年的股票终于解了套，２００７年第一季度之前入手的大量股票价值翻番甚至更多，挣了钱做什么？自然是花钱。拿着从股市套现的利润选购自己的汽车，成为这段时间车市一大亮点。

　　据统计，今年１月－４月，我国乘用车销售２０８．４１万辆，同比增长２０．７１％。其中轿车销售１５３．４５万辆，同比增长２６．２９％；ＳＵＶ销售１０．０２万辆，同比增长２５．３６％；从上述数据来看，似乎证实了“牛市拉动汽车消费”这一点。有的汽车商家对此很乐观，认为股市行情越好，今年年底获利的消费者买车的数量会越多，车型的档次也越高。因此他们并不担心今年销售任务完不成，而且已在着手规避过度砍价、导致的利润减少。

　　上海一位证券公司客户经理称：“今年年中至年底，会有一大批在股市大有斩获的赢家一掷千金地买车，汽车销量将由此被推高”。另外，从长远来看，股市利好，会富裕一批股民，从而进一步刺激汽车消费，随着股市的持续上涨，随着厂、商家加大营销力度，人们的消费激情会更大地激发出来。不少股民会抓住时机，将一部分获利资金进行消费，今年车市的第一轮火爆期也许会来得早一些。

　　存在反向动力

　　另一种说法称；现在股市兴盛，在拉动汽车市场消费的同时，也可能产生反向的动力。比如作为轿车消费主力的大中城市居民的银行存款从购买汽车转向了资本市场，买车人少了，汽车贷款收益也就少了。将原本打算用来购买家用轿车的资金再投入到看上去肯定会赚钱的股市里去，短短几个月就能获利百分之几十甚至百分之百。这与买到手就开始贬值，而且还要不断进行投入的轿车消费相比，要诱人得多。

　  资料显示：今年Ａ股新开户数达６００万户，累计在３０００万户左右。这意味着国内５０％以上的家庭介入股市。今年股市的行情不断走强，吸纳的大量资金入市，消费型支出被减少或推迟，银行储蓄、房产和汽车销售受到影响。尤其是对于汽车销售，约有５成左右的人推迟了买车的日期。如４月份沪深股指积极攀升，连创新高，导致一大批原本计划在４月份购车的消费者临时改变主意，将购车款投入了股市，大量本将流入车市的资金因此流失。按照预测销量计算，４月份，车市实际少增长５．３万辆，如果单车平均价格１０万元，那么至少有５３亿元资金４月份从车市转向股市。

　　尤其令人担心的是；当前股市存在大量泡沫，一旦泡沫破了，受损失的肯定是绝大部分散户，要知道散户的抗风险能力和心理承受能力都很差，“一朝被蛇咬，十年怕井绳”。这会打击他们的消费信心，从而对车市造成损害。

　　寻找最佳平衡点

　　但如果深入思考下去，不难发现股市和车市又不像是简单的此长彼消关系。首先这两个市场都不可避免地会发生泡沫，从其市场本质上就很难抑制泡沫。并且两个市场上的泡沫往往是交替出现，很少同时发生，虽然也有重叠的时候，但各自的波谷－波峰－波谷的周期是很不一样的，虽然都受基本经济周期作用，但同时也受不同的经济因素和政策调整的影响，一般是不会同步的。股市受投资、生产率和就业的影响更大。影响人们购车意向的最主要原因是消费政策，如养路费、车船使用税和燃油税等。股市和消费市场的主体人群覆盖面重合则非常有限。

　　其次，股市是资本市场，而车市是消费市场，属于产品市场，两者之间没有直接的联系。车市持续走强趋势，连续被打破的销售记录是汽车市场本身发展的必然，这大幅增长其实并不是股市的牛市带来的。消费市场和投资市场在不同的情况下，人们所作出的选择是不同的。真正买车的人是对车有需求才买，即使有小部分人将部分资金投入股市，暂时推迟购车计划，赚了钱后也会推动他们买车的速度；还有部分股市常胜将军，赚了钱，也会在下半年考虑买车或换车，但不要高估了这一部分人对整个汽车消费市场的影响力。

　　再次，无论股市如何变幻，随着社会的发展，人们对车的需求是不会变的，如何做到理性投资、理性消费，关键是在投资与汽车消费之间找到一个最佳的平衡点，那就是“仁者见仁，智者见智”了。