挑衅节能环保主旋律 豪华SUV欲狂赌中国

　　双管挑衅

　　虽然国家鼓励发展经济型环保汽车，但对大排量高能耗车型仅靠消费税的提高等措施进行调解，显然力度不够，难以达到预期的效果。

　　“只要有足够的资金，就可以购买高档的SUV。据我了解，购买宝马X54.3i的消费者多数是购买第二台车，消费者对SUV依然热衷。”销售顾问杨先生说。

　　2006我国实施新汽车消费税后，2.5升至3.0（含）升区间的税率提高到12%，提高了4%；3.0升以上至4.0升（含）调整到15%，上涨7%；4.0升以上的税率提高到20%，提高了12%。新消费税实施后，厂家为转移成本，SUV价格有一定幅度上扬，即使在近几年油价一路高升的情况下，也没能阻止SUV等大排量车的销售攀高。

　　“对于汽车厂家来说，SUV车型是产品线上不可或缺的一个种类，厂家必然要大力发展。”贾永轩认为。

　　记者采访获悉，今年丰田将进口多款豪华SUV。其中包括Highlander（预计售价30~40万左右）以及复古SUV车型FJCruiser（预计售价63万左右）。现在，丰田SUV车型的价格覆盖了20~80万元 区间。丰田方面表示雷克萨斯国产的时机已经趋于成熟。

　　而铃木的两款SUV车型超级维特拉吉姆尼也已经进口到了中国销售，标致也表示今后会考虑将其首款SUV4007引进中国。

　　对于东风日产而言，骊威上市后其在轿车市场的产品线覆盖范围已经低至8万元，但SUV市场却没有车型。东风日产表示，SUV将是东风日产后一步战略重点。据悉目前售价在30~33万元之间的进口奇骏，东风日产也正准备国产SUV。

　　而相对于外资和合资企业来说，虽然中国本土企业生产的SUV在市场上占了较大的比重，但排量较小，价格基本集中在10万元左右，价格低廉、利润较低，而进口车的价格大多在四五十万元以上。去年，奥迪Ｑ７和福特路虎这样的SUV的销量都实现了近100％的增幅。

　　随着越来越多的高端SUV车型以进口或国产方式引进中国，中国汽车市场“节能环保”的主调将会面临更大的挑衅。

　　重拳迟缓

　　国家环保总局标准司相关负责人向记者表示：“中国政府虽然还没有限制大排量SUV的政策意向，但可以肯定的是，中国一直在鼓励发展环保、节能、安全的SUV.。”

　　20世纪90年代初以来，SUV在欧洲的年平均销售超过100万辆。由于SUV很受消费者的追捧，同时利润丰厚，各汽车厂家纷纷推出新车型。据统计，十几年来，SUV在欧洲的年销售额几乎增长了3倍。但SUV油耗大、环境污染严重的弊端明显。

　　据了解，日前欧洲汽车制造商协会公布了一批在欧洲销售的二氧化碳排放量不达标的汽车厂商名单，在20个主要厂商的排名中日本厂商的成绩最差，日产、铃木和马自达成为倒数前三名。日产公司过去8年只把二氧化碳平均排放量降低了3%，因为日产一直致力于出售赢利丰厚的大排量SUV。

　　日前，英国、西班牙、瑞士等多个欧洲国家都推出一系列措施，通过征收高额税款、拒绝提供SUV停车位甚至颁布SUV禁令等手段，纷纷打压SUV。

　　目前中国并没有针对排放量大、高油耗的SUV出台限制政策，只要能够满足国家规定的污染物排放标准，即可上市销售。显然，中国汽车市场重拳出击明显迟缓。他预测，国家今后有可能对高耗能的车采取一些限制措施，包括出台一些政策。

　　按照“十一五”规划，发展节能与新能源汽车是汽车产业发展的一个重点，国家支持包括先进的发动机、柴油机等方面的技术的研发。

　　分析人士认为，随着环保压力的增加，国家政策有可能调整，有可能向欧洲那样对SUV进行一些限制。

　　从2006年上市的柴油型SUV的销售情况看，具有环保、省油、节能优点的SUV将继续得到消费者的青睐，如长城汽车哈弗柴油版的热销。SUV油耗指标和节能环保有可能成为各汽车企业竞争的焦点。

　　从长远来看，调整SUV的发展方向应当成为汽车厂家未雨绸缪的共识。