最具说话权的人：新车上市太过密集

　　谁最贴近汽车市场？谁对市场的风云( 报价; 图片)变幻以及销售有最深的体会？无疑，一直在车市前线打拼的经销商老总们一马当先，他们是对车市情况最具说话权的人。

　　新车型的推出，对细分市场来说，意味着又增加了一个产品。

但其实市场上主流的车型，来来去去还是那几款，针对的客户群体是固定的。我们可以留意到，很多新产品都是“改款车“。一个新产品最初推出时并不完美，厂家在用户使用后进行改进和配置升级较为常见。近段时间10万元以下的新产品推出的力度较大，较为值得我们留意。

　　——广东广物福恒汽车贸易有限公司副总经理 周晓红

　　可以留意到，现在全球的新车“换代”时间间隔都越来越短，以前是五年一换，现在两三年就一换。由于中国消费者对车了解依然不深，导致这种“更新换代”在中国体现得特别明显，“新车战”能吸引消费者眼球。虽然国内的新车推出较为频繁，但这与市场容量没有太大关系，它更多的是体现中国市场竞争的激烈程度。

　　——南菱汽车集团副总裁 向寒松

　　我国经销商的布局仍以一线A级城市为主，随着我国各区域的经济发展，有的二、三线城市的消费能力表现也较为突出，不同地域消费者的个性化需求更大。厂家和经销商现在基本是“以销定产”，地域差异和客户需求要求产品线的划分需要更宽更细，因此一个厂家常常必须依靠三四个甚至更多的产品来面向不同的客户群，维持市场份额。

　　——一汽轿车广州成远汽车有限公司总经理 曹宏