车市一争高下 黄海大柴神动了谁的奶酪

　　据中国汽车工业协会产销最新快讯：今年1至4月我国登记在册的皮卡企业累计销量52612辆。与国际市场相比中国皮卡虽没有极大程度得到普及，但这几年一直处于稳中有升的势头，用户群体在稳步增加，市场保有量不断扩大。

　　业界认为，在国内自主品牌与合资品牌的竞争中，自主品牌一直在6万元以下的中低端市场保持绝对优势，而10万元以上的高端皮卡市场则被合资品牌譬如日产、庆铃等占据。近两年，低端皮卡利润日薄，众多皮卡企业开始紧盯整车利润相对较高的高档皮卡市场，号称国内皮卡业老大的长城推出风骏就是欲动高端市场的奶酪。

　　在6-10万元这个价格区间的中档皮卡市场中，较早的代表性品牌有长城赛铃、江铃宝典、中兴旗舰、福田萨普等，2006年下半年，随着黄海大柴神的加入，加剧了这一领域的竞争，当然这也推动了国产皮卡质量的提升，同时也使得国内皮卡在制造技术方面取得了突破性进展。

　　今年的两会上，人大代表、曙光汽车集团董事长李进巅提交的一份《解除皮卡行驶限制，促进皮卡快速发展》的报告，似乎让人们看到了皮卡行业发展的新曙光。李进巅董事长的的一纸提案，可谓道出了众多皮卡生产厂商的心声。随着时代的发展，皮卡行业也在不断地增长前进之中，无论是在技术上还是在自主品牌的建设上都取得了长足的进步；同时，随着中国民营经济的发展，皮卡的市场需求量也在不断扩大，并且其市场潜力还存在着巨大空间。中国的皮卡目前仅占汽车总销量的5%还不到，而美国皮卡占总销量的18%，泰国皮卡销量占汽车总销量的65%，菲律宾、马来西亚皮卡份额也占到了34%和14%。国外皮卡市场的今天就是中国皮卡市场的明天！

　　黄海汽车新推出的大柴神皮卡，装配的是一汽大柴CA4D32的发动机，其特点就是低转速、大扭矩，节能环保。在外观设计上，大柴神采用的是欧美风格，时尚大气。在推向市场后迅速抢占了一定的市场份额，自上市以来，销量连连攀升，截至到四月份的销量统计，大柴神单一车型在全国皮卡市场的销售比例已经达到6%，这对于一款刚上市半年的车型来说，确实算得上是一个不错的成绩了。

　　大柴神在有限的皮卡市场取得了如此快的销售增长速度，到底是凭借什么在与竞争对手的搏杀中胜出呢？ “以市场需求为导向、造最适合中国人自己的皮卡车”，黄海汽车市场处处长罗礼先生如是说，准确的市场定位是大柴神能够畅销的一大主要原因。另外，大柴神具备的“大承载”、“大动力”、“大收益”、“大气派”、“低油耗”等特点是客户喜欢它的另一原因，当然最主要的还是精准的定价，6.98万的价格可以说已成为国内柴油皮卡高性价比的标杆！其主要竞争对手长城赛铃、江铃宝典等，售价均在8万元以上。大柴神上市的价格一步到位，充分显示了黄海汽车在价格方面的诚意。

　　从皮卡市场的发展趋势看，中端皮卡必将占据皮卡市场的大部分份额，这块蛋糕被众多皮卡厂家紧盯着，竞争必将愈演愈烈。黄海大柴神上市半年多来已经迅速在这一领域占有了一席之地。那么黄海大柴神在市场上究竟动了谁的奶酪？笔者认为并不重要，重要的是黄海汽车推出了一款非常适合中国用户的超高性价比的车，为老百姓带来了实惠。