北京机动车达300万辆 汽车社会且慢欢呼

　　26日，北京市机动车突破300万辆大关。清华大学交通研究所所长陆化普教授说：“北京的机动车达到300万辆，标志着我们国家机动化水平最高的城市接近发达国家。户均拥有0.7辆车，北京早已进入汽车社会。”

　　与发达国家公共交通作为通行工具、私人汽车只作为休闲工具的理念不同，大多数国人买车的初衷是为了摆脱挤公共交通的烦恼，汽车是他们的代步工具。

据悉，北京公共交通的分担率仅仅为29%，成都市公共交通的分担率仅为14.7%，而纽约、东京的公交分担率大多数超过70%。急剧膨胀的私人汽车，必然会带来交通的沉重压力。

　　走遍每一个城市，那长长的车龙，那一堵几小时的郁闷，早已冲淡了汽车带来的乐趣。据说，如今拉萨人也有了堵车的烦恼，更不要说北京人了。急剧增长的汽车，人人视之为代步工具，然而，人人拥有未必(肯定不会)人人走好。面对汽车时代，其实，我们更呼唤公共交通。陆化普教授说，“北京的交通压力大，交通拥堵严重，最关键的就是北京的公交系统不够强大。”国外的经验也证明，发达的公共交通能够有效解决堵车难题。而这正是我们的短板。

　　站在300万辆的节点回头看，300万辆体现着一个奇迹，体现着一个大国崛起的奇迹，体现着一个大国经济发展的奇迹。无论从经济还是汽车角度来看，300万辆都是一个伟大的节点。然而，我们站在交通，站在环境的角度看，这也许是一个灾难。面对这可能的灾难，我们做好准备了吗？