突破300万辆：北京市民幸福的汽车时代

　　王岐山：北京机动车达三百万是繁荣的标志

　　我为北京交通提建议

　　5月26日，北京市机动车突破300万辆，户均拥有0.68辆，这标志着北京进入了快速机动化的“汽车时代”。

北京机动车近300万辆 驾驶员超过424万
　　北京的机动车在新中国成立初期只有2300辆，1966年发展到2.8万辆，1978年，机动车拥有量也只有7.7万辆。经过改革开放10多年的发展，1997年2月，机动车达到了100万辆，北京进入了快速发展的时期。

　　首都人民终于大步跨入了全面发达的汽车时代，这是首都经济快速发展的结果，是物质文明发展到一定阶段的必然结果，也是人民生活富裕的重要表现之一，是北京市刚刚闭幕的第十次党代会所提出的“经济更加繁荣，城市更加文明，社会更加和谐，环境更加宜居”总体目标的重要标志。

　　汽车走入家庭，那曾经是我们几代人的梦想。现在北京每1.46个家庭就拥有1辆小汽车了，汽车走入寻常百姓家在首都已是触手可及的事情了。从改革开放初期家庭的“老三件”(手表、自行车、缝纫机)到上个世纪八九十年代“新三件”(电视机、电冰箱、洗衣机)，再到目前的汽车走入家庭，首都市民的家庭经历了从“机械化”到“电器化”，再到“机动化”三次质的飞跃，首都人民的生活发生了翻天覆地的变化。

　　“衣、食、住、行”是衡量百姓生活的标尺，经过改革开放近20年的发展，“衣、食”对首都人民早已不是什么问题，“住、行”成为了当前一段时间首都人民追求的目标。

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　　■加大财政投入 倾力打造“百姓”交通

　　在解决市民“行”的问题上，市委、市政府一方面加大对交通基础设施建设的投入，“十五”期间投入1000亿元，“十一五”时期的投入增到1500亿元，增长50％；另一方面在规划、建设、管理、运营、服务等各个方面不断改善城市交通状况，提高城市管理水平。编制完成了《北京交通发展纲要》，制定优先发展公共交通重大战略决策，加快轨道交通建设，实施疏堵工程……尽最大可能为市民出行提供良好的交通条件。

　　1993年到2003年，全市交通基础设施建设投资累计达1219亿元，占同期地区生产总值的5.32％。其中，“九五”期间交通建设投资总额比“八五”期间增加了3.5倍，达到602亿元，占地区生产总值的比例由“八五”期间的3％上升到5.97％。2003年，交通建设投资总额208亿元，占地区生产总值的比例达到5.67％。其中从1999年至2003年的五年间，市政府投资100亿元发展轨道交通，地铁八通线和地铁13号线相继建成并通车运营，北京的轨道交通运营里程迅速从54公里增加到114公里。近年来，市政府越发加大了地铁新线建设的投资力度，对新线资金的投入累计已经达到98亿元。有了财政资金的大力支持，地铁建设随之进入新的高速发展期。到2010年，市政府对轨道交通累计总投资将接近800亿元。

　　我为北京交通提建议

　　■改善路网结构 提高整体效率 2010年北京路网能满足380万辆机动车需求

　　北京市区(中心城)道路网经过长期建设，基本形成方格网与环路、放射线相结合的布局，但道路建设的速度远远跟不上交通需求的增长势头。目前，市区人均道路占有面积仅为3.39平方米，市区道路面积率仅为12％，发达国家一般在30％左右，道路网容纳能力不能满足交通需求。

　　针对以上情况，本市不断加快道路建设步伐，城市快速路系统由二、三、四、五环以及八达岭高速公路、京开高速公路、京津塘高速公路等19条放射联络线组成，建成后总长度约280公里。目前八达岭高速公路、京开高速公路、京津塘高速公路、万泉河路、京沈高速公路、莲花池西路、机场高速、京承高速、学院路、通惠河北路、东北城角联络线、丰北路等12条放射线已经建成，快速路总里程达到了232公里，实现规划指标的87.3％，这一系统是中心城范围道路交通主骨架，虽然其长度只占城市路网总长度的8％，但未来可承担城市日机动车交通量的50％以上。

　　路网中相对较为薄弱的微循环的建设步伐更快。2003年以来，车公庄西延、白云路、五塔寺路、马家堡西路等一大批断头路被打通，南小市口路、东茶食胡同、政协东侧路等一大批城市次干道、支路建成。与此同时，西大望路、首体南路、圆清路等多条城市主干道全线贯通，4年来共建设城市主干道135公里，城市主干道总里程达到了955公里。

　　断头路和微循环的打通，大大提高了北京整个路网的整体效率和通行能力。众多快速路的建成，使得北京路网中远距离交通有了更为便捷的出行通道，本市路网的结构大大改善。

　　北京高速公路网系统由京津塘高速公路、京沈高速公路、京石高速公路、京哈高速公路、京通快速、京开高速公路、八达岭高速公路、京承高速公路(一、二期)、机场高速、京通京哈联络线、机场北线、五环路、六环路(已经完成大部分)等13条高速公路组成，全长600多公里。北京将通过这些四通八达的高速公路网络与全国各个省市建立起方便快速的联系。国家8.5万公里高速公路规划网中的“7918”的7就是7条首都放射线，分别是北京－上海、北京－台北、北京－港澳、北京－昆明、北京－拉萨、北京－乌鲁木齐、北京－哈尔滨，目前北京市已全部建成通车。2010年前还将建设京平高速、京津二通道、西北货运通道、机场南线等高速公路，形成由中心城区向外放射，横连东西、纵贯南北的900多公里高速公路网，推进市区与郊区、市域与城际交通一体化进程。

　　随着一批批断头路的打通、一个个微循环的梳理，一条条城市主干道、快速路的完工，北京路网系统外延和内涵进一步完善，道路承载能力进一步提高，路网整体功能日益突现。下一页:交通专家：北京限制机动车只是时间问题？

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