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一向谨慎低调的丰田在中国狂起来了

  行事一向谨慎低调的丰田最近在中国开始狂起来了,这是许多汽车媒体人都有的感觉。去年丰田在中国推出凯美瑞时就曾扬言,要做中高级车市场的销售冠军,并包下一架飞机定名为“凯美瑞”号,其豪气与霸气令人生畏。

结果不出半年,凯美瑞就将雅阁赶下冠军宝座,并逼得帕萨特、雅阁、天籁、君越们将价格战打得天昏地暗。上周末,在卡罗拉上市前的一次活动中,丰田公司卡罗拉的设计师江崎利先生在谈到卡罗拉的设计目标时,也毫不掩饰地表示,卡罗拉就是要做中国市场同级车型中的No.1。由凯美瑞和卡罗拉这两款全球战略车领衔的丰田,至此才完全露出了它欲称霸中国市场的真实面目。

  而丰田的今日之狂,却是多年韬光养晦、暗自努力的结果。早在上世纪五六十年代,丰田皇冠就开始进入中国;但种种阴差阳错,丰田没能和大众、通用、本田等一道搭上中国开放汽车市场的早班车,直到2002年,丰田才开始在天津投产它的第一款轿车威驰。威驰是丰田专门为中国市场设计的一款车型,它还是在中国生产的轿车中第一个装配电子导航系统的车型。威驰由于定价过高,在销售上并没有取得多大成功,但其精细的做工和皮实省油的特点却为丰田品牌积攒下良好的口碑。接着皇冠和花冠的上市又使丰田在中高级车市场站稳了脚跟,而锐志的出现又为沉稳、中庸的丰田品牌注入了时尚与动感。普拉多( 报价; 图片)、陆地巡洋舰的国产,使丰田在高端SUV市场独步一时。普锐斯的导入,不仅给国人普及了混合动力车的概念,而且又将丰田塑造成科技领先的汽车制造商。就这样,丰田仅用了短短五年时间,就在中国建立起了完整的产品系列和庞大的销售网络,并树立起质量稳定、可靠性强的品牌形象。丰田的车在中国定价一直较高,但却一直能保持稳定,这不能不说是一个奇迹。

  丰田狂起来了,但狂得并不令人反感,是因为这种狂有强大的实力作支撑才不至于落于狂妄,也没有因为对车市失去理性判断而变成疯狂。丰田之狂对中国的车市也未必是坏事。孔子说“狂者进取”,狂是一种有雄心而不加掩饰的自信,这种挑衅性的姿态,对于竞争对手必然会有一种刺激,大家才有机会看到迈腾放言要与凯美瑞一决高低的好戏。

  不过,丰田也要为自己的狂付出点代价,那就是它已经把自己暴露在光天化日之下,已有越来越多的对手将目标由大众转向了丰田,丰田将面临众多品牌的围攻。但是,已经超越通用成为世界第一的丰田,又能把谁放在眼里呢?

(责任编辑:斳明)
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