体育营销第三条路 黄海汽车“险”中求胜

　　2008年，国家登山队将登顶珠峰传递奥运圣火。本月，健儿们将进行试登。这一伟大的征程，将由辽宁曙光汽车集团旗下的“黄海汽车”伴随完成。作为黄海汽车乘用车型的代表---翱龙CUV，这款在中国SUV领域颇具影响的车型，将和登山健儿一起接受大自然极限的挑战。

　　体育营销诞生“登山模式”

　　对于汽车界而言，赞助体育活动，甚至自己主办体育活动，逐渐成为汽车品牌推广的一种模式。汽车，讲究速度和运动，是最能和体育一起表达的商品之一。

　　中国汽车界，体育营销的第一条路，是大宗体育盛世的赞助，最有盛名的是大众在中国赞助奥运会，就是起步比较早的体育营销举措。其特点是目标对象大众化，传播面广。第二条路是奔驰、宝马为代表的汽车品牌，多年来不断主办高尔夫球运动。其特点是高雅的运动与高端奢华的汽车品牌吻合，传递品质感的汽车生活。

　　而近年来，一些不起眼、原来几乎边缘化的体育运动，逐渐被汽车品牌看好。黄海汽车大手笔记投入国家登山队将登顶珠峰传递奥运圣火的用车赞助，是最典型的事件。

　　2月2日，中国登山协会与辽宁曙光汽车集团在国家体育总局举行盛大签约：从2007年至2009年，黄海汽车将伴随我国登山健儿弘扬奥林匹克精神，勇攀高峰。黄海汽车正式成为中国登山协会、中国登山队的唯一指定用车。3月，5辆翱龙伴随国家登山队先期进入珠峰大本营。据悉，黄海汽车为此投入巨资，共向中国登山协会捐赠了280万元资金和10台翱龙CUV。

　　这是和探险精神、攀登精神联系在一起的体育运动。对于汽车品牌而言，是一种“险”中求胜的体育营销模式。

　　黄海为城市SUV补钙

　　“险”中求胜的体育营销模式，正是目前国内SUV大量城市化之后，正是黄海汽车坚持走自己的越野品牌之路——那就是归自然，倡导越野精神。

　　近年来，城市SUV大量兴起。随着城市人生活质量的改善，日渐希望有一辆能享受城市生活，同时可以不断走到野外享受自然挑战自然的新车型。许多原来所谓的SUV在大量城市化的同时，却牺牲了其特有的越野性能，而逐渐向轿车靠拢。很多SUV都已经难以称为越野车，只能叫城市休闲车。这些穿着SUV外衣的城市休闲车，一到山地烂路，难免会跑散架。

　　而在越野车的制造上，黄海汽车得天独厚的优势让一般SUV制造企业难以超越。在底盘方面，黄海汽车所在的曙光汽车集团一直以来都是越野车桥产业领袖，已经拥有50余年底盘制造经验。“曙光”车桥连续多年在中国的专业轻型车桥行业排名第一，其零部件产品正广泛应用于美国通用、克莱斯勒等公司的SUV及皮卡车上。

　　就翱龙CUV而言，翱龙所采用的轿化CUV前后车桥，采用了前独立双横臂扭杆弹簧、后五连杆螺旋弹簧的悬挂设计，阻尼表现中性偏硬，行驶平稳，操控性与越野性能也都不错，充分体现了该悬架的优势。在山地使用，翱龙CUV优势明显。

　　黄海汽车除了在车型外观风格在进行时尚和城市化改变外，始终如一的进行着自己在越野车底盘方便的核心技术进步。这，或许是黄海汽车选择登山运动作为自己品牌基因表达方式的一个重要原因。

　　翱龙在极限挑战中成长

　　一年前，曙光集团最新技术成果的4款越野车捐献给可可西里自然保护区管理局,用于保护珍稀动物保护藏羚羊。“黄海汽车”奔驰在地形复杂、环境恶劣的青藏高原上。在可可西里广袤的无人区，黄海汽车显示出了优良的性能，让巡山队员们突破了交通工具带来的瓶颈，大大地改善了防盗猎工作的条件。

　　一年后的今天，黄海汽车随着中国登山协会挑战珠峰。是对黄海汽车越野性能最大的考验。而黄海汽车高调进入，则体现出对越野品质的巨大考验。上市近3年来，翱龙这款车型，也是如同登山队员一样，不断地挑战和超越自我，在SUV市场脱颖而出。

　　2006年初，曙光汽车集团宣布原傲龙CUV全面升级为翱龙CUV，并全面投放市场。为了让这款2005年国产CUV市场的明星车型拥有更强劲的生命力，曙光集团对原傲龙进行了针对性的个性化升级，以翱龙CUV的全新形象和名字来诠释本次全面升级。

　　今年初，黄海汽车又对翱龙CUV经过18项技术改进，日前已经全国上市销售。

　　从外观看，明显的改进是使用了新式中网和前后亮杠，使得翱龙CUV看起来更加时尚、靓丽和前卫；门把手经过改进与车身一色更显协调；脚踏板改成与车身一体化，更加紧凑、美观。内在品质方面，黄海汽车通过优化配套体系，对翱龙CUV的电气系统和密封系统进行了全面升级。而悬架系统将前后桥的悬挂进行了改进，增大了车身的承载能力，同时减少了行驶时的震动，更提高了乘坐的舒适性。动力系统主要是改进了发动机和变速箱的匹配性，提升了动力的传动效率。

　　综上所述，不难看出，正是黄海汽车这种不断超越自我，不断提升产品品质和科技含量的做法，吸引了中国国家登山队的登山健儿。而中国国家登山队身上所体现出的永攀高峰的精神，也正是曙光汽车集团的一种企业信念。