确切的说，目前销售价格在25万左右的商务轿车市场已经被别克君越、大众领驭和丰田凯美瑞所大面积占据，以目前销量量和竞争情况来看，这三个品牌车型已经可算是不折不扣的冤家对头。无论是从个头、配备发动机的动力还是身价，等等方面都在明争暗斗。但是，如果您不是以驾驶者身份买车，而是买来其中一款为了您坐在后排享受的，那这三款车中您会选择谁呢？我们今天就要放弃主驾的位置，坐在后面细细品位对比一下其中的感觉。
君越的内饰应该算得上是质变，从颜色搭配到细小的布局都是泛亚公司设计出来的，而据泛亚公司提供的消息，君越的内饰设计这次也是请日本设计师参与的，所有其内饰做工看着比较细致，有很浓厚的日系车味道。我想这也算与时俱近吧，毕竟追求细腻高档的人群越来越多。那些朴素的东西多少都有些过时了。察看各个部件的接缝，确实被处理的很均匀，车门内侧和座椅的皮质手感摸上去确实不错，只不过欠缺了几分柔软。
君越的内部空间设计还算合理，宽度和腿部空间非常宽裕，后排挤入三个成年人也不会觉得过于拥挤。而且君越是采用前轮驱动，后排中央没有被传动轴占据空间，中间乘客虽然不如两侧那么随意，但腿部舒适度还是可以接受的。 (图3)(图4)
在君越车内，后排领导地位是显而易见的，你只需要动动手指头就可以控制空调、音像这些舒适配置，并且这些造作的显示都是有液晶显示的。夜晚这些按键也会随着车灯开启而产生亮度。不过君越后排领导地位又太过突出了，我们在后部没有找到耳机插孔，如果驾驶者不参与的话，车内整体音量只有您才具有绝对的控制权。
点评：君越的内饰感觉、细节的做工，后排的空间和舒适控制系统，确实做的很出色，这些东西我们没有想到会出现在美系轿车中。后排领导地位做的更为突出，那些喜欢坐在后排追求享受领导们，这种风格确实也更是一个亮点，当然，首先是您要接受它的外表。
走近德系血统的领驭，身为德系轿车，不用说！我们对他的质量自始至终没有怀疑过什么。帕萨特推出那么久以来，确实已经成为一代经典，而且大众的品牌效应也起着很大的作用。成熟的技术与工艺配置加上方便的维修养护，成为许多行政单位的选则。
领驭的空间确实不错，整体感觉没有君越宽敞，横向空间明显弱于前者，后排乘坐三人两侧的乘客会有贴在门边上的感觉。领域2803mm的轴距与君越仅相差4mm，所以带来的内部空间也和君越较为相似，前后空间都算宽裕，尤其是后排，腿部空间可以用“奢侈”来形容；领驭头部空间不错，高个子的乘客就算身子坐直了，头部还有差不多1拳的距离，这点领驭优于君越。领驭后门开的角度很大，上下车较方便。
如果你先看过君越，那领域的内饰风格也许会让你小小的失望一下，虽然全车采用米色设计，结合边角处也有镀铬条装饰。但这些东西组合在一起，全车还是有一些老气的感觉。规整的空调出风口，梯形设计的中控台，方方正正的组合音像，确实这些设计理念显得有些陈旧。
后排位置重要性相比君越也不是很高，当你放下后排扶手时，第一感觉就是简约。双隔层设计，物品分类明确，内部以黑色绒布包裹，摸上去手感很好。但是少了那些电控设置，终究会有一些不便。
点评：德系轿车做工不会让让人质疑，实实在在的用料与做工确实多年未变。风格上却显得有些不思进取了。在某些个体老板的眼里看来，这种简约似乎有点过时了，不是吗？不过，这种扎实的用料、简单的设计风格、平平常常的舒适程度，正是一些行政要员所看重的。
与以往日系轿车内饰做工相比，凯美瑞的风格有些逆道而驰了。进入车内，会发现凯美瑞和君越有着一些的相似之处。内饰的布局，同样都为“T”形设计。仔细端详之后，还是会发现二者明显的差别，凯美瑞的桃木感觉确实有些生硬的拼凑感，手感摸上去也有些松垮的感觉。
不过在一些局部的设计上，凯美瑞进行了弥补，后门的开口角度和坐椅的高度要好于前两者，当您坐在后排时小腿摆放的位置确实是很舒服的。头部空间在君越和领域之间，够用是肯定的了。不过如果注重横向空间的人，在凯美瑞身上就不会得到太多的惊喜了。因为门边做的过厚，无形中占去了不少内饰空间的位置，后排坐满三位以后，很难让三个人都找到舒适的姿势。可内侧门板虽厚，也没有让乘坐者觉出有任何厚重感，而且用料也有不实之处，按上去会出现“吱吱”的响动，这点真的有背于日系的风格。
与前两款车相比，凯美瑞对后排乘客照顾确实有些不周到了，首先对于吸烟者而言，烟灰缸只有两后门的扶手上，但看上去有些容积过小。放下后排扶手我们只发现了两个隐藏的杯托，没有储物空盒的后排扶手这种理念竟然会出现在凯美瑞上，确实有些不可思议。相比那么多的不周到，副驾驶靠背上的方向调节，似乎也有些多余了。
点评：身为日系轿车的凯美瑞显得有些“叛逆”，日系轿车做工细腻，设计时尚这些亮点很难在凯美瑞上找到。
后排乘客的地位与前两位选手相比，也显得毫无地位。如果把后排选择作为购车条件的话，凯美瑞显得确实有些力不从心，也许这车自始至终就是想让您开的。
(责任编辑：马中强)
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