[江南都市报]走进华中汽车板块 东风汽车

　　中国主流媒体汽车联盟系列报道之东风汽车

　　5月12日—14日，本报作为中国主流媒体汽车联盟的单位之一，随团参加了“走进华中汽车板块”的大型采访报道活动。在九省通衢的武汉，记者走访了东风本田、神龙汽车有限公司，并对两大汽车公司的负责人进行了采访。

　　有罪恶感 东本打造绿色工厂

　　12号下午，我们驱车赶到东本的大本营。在参观了东本的生产线的过程中，我们明显的感觉到东本是一个年轻的企业，厂房、设备都没有任何老化的痕迹。在记者随后向东风本田总经理尾崎满先生提出这一观点时，尾总告诉记者：“我们在投资建厂的一开始，就致力打造一个‘绿色工厂’。因为当汽车越来越多的时候，却已经看不到当初那蔚蓝的天空，所以有罪恶感。而且作为厂家来说，现在投入大一些，不仅仅可以提高汽车的美誉度，还可以在未来获得加倍的回报。”

　　新CR-V出世 东本打出重拳

　　东风本田的产品结构相对不少汽车企业来说显得有些单薄，只有思域与CR-V两款车型。而对于今年4月上市的新CR-V，东本的负责人告诉记者：这款车将是今年东本实现10万目标的拳头产品。CR-V自1995年上市以来，在全球160个国家和地区销售，累计受到250余万客户的喜爱，是Honda最大批量销售的车型之一。东风Honda新世代CR-V是Honda CR-V的第三代车型，无论是车体外观、内饰、动力性，还是安全、节能、环保和驾驶乐趣和舒适性方面，都明显优越于第二代车型。

　　目标关键词：销售10万辆 销售店200家

　　对于东本的目标，尾崎满先生告诉记者：东本在中国的销售活动开展了三年，三年间，第一年是1万台，第二年是3万台，第三年是6.5万台，今年的目标是10万台，如果有可能的话，达到12万台。但是要完成这个任务，需要在全国建200家店，但是现在只有120多家，所以任务还是很重的。现在东本新CR-V一天的产能已经增长到400台，预计不久就可以达到420-440台。

　　13号上午，恰逢神龙公司建厂15年以来，首次举办“对外开放日”。记者有幸又走访了神龙公司。

　　一条生产线5种车型

　　白色的富康轿车、银灰色的爱丽舍轿车、珠光黑色的凯旋轿车……走过神龙公司总装配车间，看到同一条生产线上冒出来车型不同、颜色各异的轿车。技术人员介绍说，神龙公司采用了国际上最先进的柔性化生产。待总装的轿车每经过一道工序，工人便会根据不同的工序装配卡提示，安装不同的配件。由于每一辆车都有一个独立的编号，相关信息事先已输入计算机进行全程控制，工人的操作完全可以做到“杂而不乱”。5种不同的车型都可以在这一条生产线生产出来，用不着建5条生产线，这样节省了大笔投资，可以让利于消费者。厂方也可以根据市场的变动，及时灵活地调节生产。

　　产能目标破百万

　　去年，神龙一年中投放东风标致206、东风雪铁龙、C2三款新品，两款是两厢，透着神龙对引领时尚的执著。对于产能目标，一位负责人告诉记者：2004年1月，神龙30万辆二期工程奠基；2005年，神龙形成38辆/小时生产能力；2006年，产能达到44辆/小时；今年头3个月，产能达到日产过千辆。神龙公司的负责人告诉记者：今年产能目标是破百万大关！

　　东风本田尾崎满访谈录

　　记者：会不会增加新的车型？

　　尾崎满：暂时不会考虑。

　　记者：新CR-V称新世代，又称进锐，两者会不会冲突？

　　尾崎满：不会。新世代指的是外型，进锐指的是汽车的性能。

　　记者：思域混合动力何时引进国内？

　　尾崎满：东本今年将引进一款思域的混合动力车。目前这款车在中国的价格还没有定。在日本，思域混合动力比一般的思域要贵50万日元。

　　记者：本田豪华车Acura（讴歌）会不会国产？

　　尾崎满：Acura（讴歌）现在在日本、美国生产，暂时还没有计划在别的地方生产。

　　记者：新CR-V上市后，老款的价格问题？

　　尾崎满：我们将坚持“同样价值的车，用同样价格”的理念，加大销售管理的力度，对于滥价、加价的问题采取处罚的措施。