今年1-4月重卡市场再飘红 同比增60.2%

　　乘用车增速超过商用车的局面正在改变。在卡车的强劲带领下，今年前4个月商用车产销88.51万辆和84.94万辆，同比增长23.10％和23.36％。今年以来商用车的销量增速在近几年来首次超过乘用车，相关的上市公司也受益颇多。

　　汽车市场历来有国家经济发展风向标之说，只要中国的经济继续保持快速增长的势头，中国的卡车市销量也将水涨船高，相应的上市公司也将继续分享这一“红利”。

　　重卡增速快

　　在商用车的阵营中，重卡的阵营势力增长最为迅速，一改去年的颓势。事实上，由于中国高速公路网络的日益完善和物流企业降低成本等原因，市场对适宜长途运输的重卡需求量加大，这种迹象在去年已经开始出现。

　　据中国汽车工业协会的统计，今年1~4月重卡累计销售15.93万辆，同比增长60.2%，远高于整个汽车行业的平均增速，销量已相当于2006年重卡全年销量的52%，也就是说今年仅用1/3的时间就完成了去年一半的销量。尤其是在今年4月份，主要重卡生产商，如中国重汽、陕西重汽和北汽福田的销量分别为9546辆、6055辆和7001辆,同比增长速度分别达到48.9%、74.3%和120.6%。

　　行业内普遍认为，由于经济发展迅速带动了固定资产投资增速维持较高水平，因而带动了货运量的上升；另一方面是由于计重收费的实施和对超载的治理，使得重卡较中卡等其他类型运输车辆具备更好的运输经济性，都拉动了重卡需求的增长。业内普遍认为，这种旺盛的需求将会持续一段时间，至少在今年以内不会发生大的转变。

　　重卡的旺盛需求也带动了相关上市公司的持续走强。福田汽车(600166)的股价从今年初的3.50元上涨至5月31日的15元，涨幅接近4倍，成为涨幅最大的汽车股之一，其中盈利能力较强的欧曼重卡销量大增功不可没。而资产主要为重卡的中国重汽（000951）今年以来的股价在20多元的基础上又翻了近一番，在印花税调高大盘几乎跌停的5月30日仍然逆势上涨，在动荡的5月31日仍然涨停，表现出汽车龙头的风范。

　　受益于行业景气的不光是整车生产企业，作为重卡发动机重要生产厂商的潍柴动力也从中获益，公司今年前4个月发动机销售已达12万台,占到去年全年销售的83%。 在旺盛需求的带动下，新进入A股潍柴动力(000338)成为汽车股中的第一高价股，在大盘几乎全线跌停的5月30日，潍柴动力逆势涨停，凸显出绩优股风范。

　　轻卡小幅度增长

　　与涨势迅猛的重卡相比，轻卡则没有那么耀眼了，但与乘用车相比也毫不逊色。中国汽车工业协会的统计数据显示，4月占轻卡市场50％以上份额的1.8吨至3.5吨产品卖出了58713辆，增幅为27.38％，4.5吨至6吨的大自重轻卡销售增幅为101.14％。

　　在1.8吨到3.5吨的产品中，位居轻卡领头羊的福田汽车累计销量达到11.67万辆，其中4月份销售轻卡37338辆，同比增长26.08％，高利润的奥铃高端轻卡的增长为福田汽车的股价又烧了一把火。

　　轻卡行业排名第二的东风汽车3月销量达到16736辆，增长幅度达到23.37%，受业务增长强劲的刺激，东风汽车（60006）的股价从年初的3元左右上涨最高时为10.47元，涨幅也超过3倍。受精力转向乘用车的影响，曾经是轻卡第二的江淮汽车（600148）轻卡增速明显放缓，今年前4个月的销量仅增长了5％，约为4.35万辆。资本市场对此也作出了反应，江淮汽车的股价仅上涨了1倍，在上市公司中的增速算是较慢。

　　1~4月商用车市场统计数据

　　企业名称 4月销量 4月份额 累计销量 累计份额

　　一汽解放 12645 23.45% 36607 22.98%

　　中国重汽 9546 17.70% 32606 20.47%

　　东风 9710 18.01% 26794 16.82%

　　陕汽集团 6055 11.23% 20182 12.67%

　　福田欧曼 7001 12.98% 18584 11.67%

　　川汽红岩 3077 5.71% 8088 5.08%

　　北方奔驰 1819 3.37% 5338 3.35%

　　安徽江淮 1006 1.87% 2748 1.73%

　　安徽华菱 1020 1.89% 2666 1.67%

　　其他 2050 3.80% 5690 3.57%

　　数据来源：中国汽车工业协会 仅供参考