斯科达明锐 文质彬彬的马路杀手

搜狐原创征集令

版权声明：系搜狐汽车独家稿件。版权为搜狐汽车所有。未经许可，不得转载，否则一经发现，必将追究。

 

    有备而来

    作为斯科达品牌中国之路的第一款产品，明锐Octavia当然是有备而来的。

从明锐的规格配置来看，不得不说上海大众终归是最了解中国消费者口味的操盘手之一。有如此强硬的背景为明锐铺路，斯科达确实比其他新进或在门外跃跃欲试的品牌来的幸运些。当然这只是起步，未来表现如何？还有赖许多主客观因素的配合。
　　

    三个亮点
　　

明锐跳过原本所要面对的1.6升到1.8升竞争对手，直接推出性能超出一般2升排量家轿的1.8TSI和2.0MPI两款车型，但又以优势的价格吸引消费者。共享平台是近年汽车大厂们有效降低开发成本的重要手段，对于提高产品的稳定度也是有帮助的。明锐最吸引人之处在于取得了大众集团最精良的平台和技术，体现在三大亮点：第一当然就是与五代高尔夫、速腾、途安相同的PQ35平台，前麦佛逊后四连杆的悬挂，在操控和舒适性方面都是早已被认可的。第二便是提供6前速的Tiptronic手自一体变速箱，这具变速箱动力损耗少、换挡平顺，同级车中对手不多。第三，提供了动力强大的1.8TSI缸内直喷涡轮增压发动机，大众将运用在柴油发动机上的直喷及共轨技术移植到汽油发动机上，缸内直喷可以有效的提升油气燃烧效率，尤其是低转速时可省却传统形式发动机油气在进气歧管的损耗。但由于考虑到国内的油品品质无法达到要求，因此把FSI分层燃烧的功能取消了，否则在节油方面有着更显著的贡献。与采用VVT可变气门正时或扬程提升燃烧效率的发动机相比，FSI更直截了当些，也没有一大堆繁复的电子和机械动作。
　　

    麻雀变凤凰

    在论坛上总会看到一些帖子提到斯科达在欧洲走的是低端平价路线，来到中国却摇身一变成了中高档品牌。其实这种片面的印象来自斯科达这个在欧洲已有很长历史的百年品牌，要是在大街上看，当然不会只有最新的车型在马路上跑。然而在大众集团的规划之下，斯科达并非只是把自己限制在从前的平价小车格局中，“永远都会有更加便宜的厂商出现，” 斯科达首席执行官Wittig说，“我对他们不感兴趣。我们必须坚持我们的理念。”。用高质量的保证和不断地创新便成了斯科达大量挖掘中产阶级的必杀技，在英国， J.D. Power的所有品牌消费者满意度调查将斯柯达评为排名仅次于雷克萨斯的第二名（大众却是榜上无名），Octavia（即中国上市的明锐）更屡次获得J.D. Power家用车客户满意度第一名及多个年度最佳车型奖项。
　　

换个角度来看，在欧洲包括时装产业在内，运用子品牌满足不同细分市场消费人群是非常普遍的做法，这也不意味著子品牌就是代表低档廉价。只要主张走豪华路线的大股东皮耶西博士维持著保时捷家族在大众的多数董监事席位，大众曾一度中断但又重新往高端市场前进的脚步应该是不会改变或停止的，斯科达也顺理成章地填补大众汽车留下的市场缺口。而斯科达近年已成为大众集团盈利的重要来源，2004年，斯科达的税前利润比前一年翻倍，2005年年报显示，斯科达取得利润同比增长108%的骄人业绩。可以说自1991年以来，斯科达汽车产量从17万低质量的汽车扩大到了45.1万辆获奖汽车。斯科达确实取得了亮眼的欧洲市场分额，包括德国、西班牙、英国等高度竞争的西欧成熟市场，其中销售成长幅度最高的就是Octavia（明锐）车系。
　　

    内涵丰富的理性主义者

　　对大多数购车者来说，你可以不用改变思维方式就能接受它，明锐走的是一种成熟稳重的低调风格，中规中矩的线条并不耀眼，但经久耐看。这让我联想到一个从日本崛起而非常畅销的品牌“无印良品”，这个品牌从男女服饰、家庭用品、文具……林林总总都有，商品设计都很简单，但非常重视材质、面料的选择，当你一触摸的时候，就能感觉到它不是为了降低成本而在材料上有所妥协的，而这种并不昂贵的精品会让你立即产生拥有的欲望。同样的，明锐无论在动力、底盘、配置、工艺都集合了大众集团的精兵，在产品本质上可以算是中高级车型中的一个高标准之作。杀手—— 不一定是非得张牙舞爪的！

     注：斯科达Octavia 英国售价为£15,475 - £18,810约合人民币￥234,500 － ￥273,000 车型为1.6FSI和1.9TDi两种。Octavia车系最近一次在Euro NCAP碰撞试验成绩为4颗星（2004年）。