多款热门车紧急调整 10至18万成重灾区

　　卡罗拉“迫降”效应初显

　　上周，一汽丰田的热门轿车卡罗拉正式公布了价格，装配有1.6升和1.8升排量两款发动机的卡罗拉占据了13万至18万元的价格区间，这与此前业内预计的很相似，而老款的花冠也配上了新的1.6升发动机重装上阵，基本手动型的价格调整到了11.48万元。

新车的上市伴随着老款车的价格调整，一汽丰田在5月末的最后一个星期打了不少车型一个措手不及，其价格的冲击力已经迫使不少市场上的同级别热销车开始进行调整，尤其是10万至18万元价格区间的车成为调整重点，与其说是顺应市场竞争，不如说是卡罗拉的新定价迫使这些对手不得不作出了反应。

　　福克斯思域降至历史最低

　　卡罗拉要复制凯美瑞

　　如果要说卡罗拉最直接的竞争对手，必须要提到福特福克斯和本田思域，同为世界上最畅销的中档轿车，福克斯与思域这一年以来的风光显然已经盖过了卡罗拉的前身花冠不少。销量上虽然说花冠还占据一定上风，但价格的下搓之势已经分外明显，众多竞争对手的相互挤压也让花冠不得不一降再降，但卡罗拉的上市又一次给丰田的价格战略带来了转机。

　　其实从丰田去年在国内推出的丰田另一款主力车型凯美瑞身上就能看到些许端倪，凯美瑞的上市把本田雅阁与大众帕萨特领驭的销量从1万辆以上压低到了8000辆，凯美瑞的价格使得本田雅阁在市场上一降再降，最多时候优惠幅度超过了4万元，而从未降过价的大众帕萨特领驭也至少优惠超过了8000元。

　　同样的事情在卡罗拉身上也出现了，记者了解到的情况是，一周以前北京市场本田思域的优惠幅度还仅仅是1.6万元左右，但一周以后的昨天，本田思域的优惠幅度已经达到1.9万元，手动基本型的价格为12.88万元。而两厢福克斯几天之前还只能优惠6000元，昨天记者从4S店了解到的信息是，能够优惠8000元，手动基本型的价格为12.18万元，而且看销售人员的意思还能够给出更低的价格。福克斯和思域的市场报价已经创造了其上市之后的最低值，中档车市场在卡罗拉上市之后的动荡可见一斑。

　　残酷竞争要从10万元展开

　　凯越面临强大挑战

　　其实，卡罗拉此次上市带来的市场效应还远远不止影响到了12万至18万元的中档轿车市场，装配了1.6升新发动机的花冠以11.48万元的最低价格冲击以别克凯越、日产骐达为代表的10万元级市场，再加上丰田威驰降价，残酷的竞争将由此展开。

　　从市场上看，目前该价格段的车型最丰富，竞争也最激烈。例如，三菱蓝瑟、别克凯越、日产骐达和颐达、本田思迪、现代伊兰特、福美来2代、起亚赛拉图、大众高尔夫等，林林总总超过了15款之多，其中包括了两年前所谓"新三样"中的两位，并且还有海马汽车的福美来2代，这也是“新三样”中的一员，其中销量位列前10位的就有两款。

　　虽然竞争激烈，但丰田的胃口似乎仍然很大，这块蛋糕非吃不可。1.6升花冠的11.48万元和12.68万元定价已经威胁到了凯越、高尔夫、骐达的定价，而这样的影响已经显现出来。

　　目前昌河铃木两款利亚纳都已经开始优惠，今年刚上市的现代伊兰特sports让利已经超过9000元，日产骐达基本手动型最低价格已经跌破10万元，而这些降价和让利都是在最近2个月内展开的。北京现代和上海通用的经销商告诉记者，早在2个月以前就开始准备应对丰田卡罗拉的上市，店里都准备扩大让利幅度尽快占领市场，因为6月至7月并不是传统的汽车购销旺季，所以希望能靠低价吸引一批原本期待卡罗拉的购车人。

　　众多车型都将面临价格的挤压，但从价格上看威胁最大的要是凯越，目前凯越两款舒适版的定价与丰田花冠1.6版本重叠，虽然有一定的优惠幅度，但无论从性能上还是从空间上凯越都无法比大一号的花冠相比，受到的挑战将可想而知。

　　“迫降”车市能否一次到底

　　卡罗拉还须市场检验

　　与凯美瑞市场成功相似的是，卡罗拉也是在万众瞩注目下诞生的。凯美瑞让以雅阁为代表的中高档车褪去了身上的价格光环，但卡罗拉能否能够真正迫使中档轿车价格重组还需要时间和市场的检验。

　　一汽丰田销售公司常务副总经理王法常在上市发布会上表示，希望“"通过卡罗拉和花冠EX的上市，销量从现在每月2万辆提升到每月3万辆的水平"”。也就是说，卡罗拉和花冠EX在2007年销售目标分别是6万台和2.4万台，而一汽丰田在2007年的年度销量计划为27万台。这样看来，卡罗拉和花冠EX将要为一汽丰田年度任务的完成做出近三分之一的贡献。丰田的胃口是很大的，如此多的销量增长寄托在一款车身上，说明其公司为了卡罗拉确实煞费苦心。

　　业界人士认为，在紧凑型车这一细分市场，价格对消费者的购车行为有着举足轻重的影响。从这一角度而言，卡罗拉在对市场进行综合考虑后所公布的价格确实比较务实。但这并不意味着卡罗拉已经在这一细分市场有了必胜的把握。对于卡罗拉而言，目前它所面临的中级车市场还隐含着太多的变数，其上市后若干时间内市场表现将给中档车市场带来指导作用。晨报记者 沈欣

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　　卡罗拉上市后不仅是对某款竞争车型的影响，更是一种业内紧凑型中级车市场的标杆。这个级别车的优势就在于它既可以“走”量，又可以“走”利润。

　　丰田目前采取的策略让竞争对手压力很大，不但价格拿捏得很准确很务实，配置等多个方面都高出一截，外观更像小一号的凯美瑞。卡罗拉在未来几年内会成为标杆性的产品，同级车都在有意无意地向它看齐。如果说目前卡罗拉还没有出现所谓的轰动效益，那是还没到时候。你要相信，如果丰田真想干好这件事，别人挡都挡不住。另外，卡罗拉在未来几年也将是一汽丰田的主力产品，估计能起到半边天的作用。

　　至于新车上来老花冠还在销售实则很聪明，剩余价值能利用就尽量利用。新款新价，老款老价，这有点像大众的捷达和桑塔纳，新产品在推，老产品还要巩固。现在南北大众一半贡献都来自老车型，所以这点对丰田的启发也很大。