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汽车频道 > 2007上海车展--壳牌特约 > 海马3上市 > 海马H1车型解读

海马3:新一代锐动轿车

  海马3是在海马汽车自主研发的全新H1平台上,开发出来的首款产品,H1平台融合了当前国际上先进的轿车平台技术,在车身结构优化与安全性、动态驾驶稳定性、零部件可靠性、生产制造先进性等方面同步国际并达到国内一流水平。

在H1平台上开发的还有S1概念跑车和H11两厢轿车,与之匹配的HA动力平台除现有已量产HA-VIS-1.8发动机外,还有正在研发和测试阶段的1.6L和2.0L两款VVTI技术发动机与CVT自动变速器。

  在“国际化、高起点,以我为主、整合国内外优势资源”的指导思想下,海马3采用“同步交叉开发”的先进模式,在意大利、德国与英国按欧规标准与作业流程完成了外观设计、工程设计、样车试制、底盘调校和综合测试,零部件与整车的性能品质均达到欧洲法定标准,同时海马3在国内已申报20多项技术专利。

  海马3的外观造型由海马汽车上海研发中心与意大利IDEA汽车设计公司联合设计开发,以“Move Critical”即“动与静的临界突破点”为设计概念,成功实现了“动与静”两种状态在瞬间转换中的美学特征。

  海马3顶部造型采用简洁的弧线勾勒,A、B和C柱的倾角分割设计,构成了优雅而动态的特征轮廓。而前冲式的高腰线设计,以硬朗的线条贯穿整车侧部,配合大开度的车门曲线,使海马3即便在静止状态也充满了运动气息。

  在“Move Critical”设计概念基础上,海马3前后部造型融入了“锐利与柔美相结合”的流行表现手法。海马鹰隼式LOGO与盾型前格栅相组合,突显了品牌锋利与锐动的个性,并与前凤眼形状灯组、V型发动机舱肌肉棱线形成和谐中的强烈对比。以简约线条勾画的海马3尾部,配合高位布置的尾灯组,强调了“锐动”的要素,尾灯组轮廓线与侧身腰线条完全融合,将整车的速度感与力量感完美体现。

  借鉴了北欧简约主义的设计主题,海马3在内部风格与布置方面,营造出自然、清新、雅致而不失动感时尚的独特氛围,属于国际汽车内饰设计风格的新流派“Mix Match(混搭)”。 “港湾”曲线造型的座舱设计刚柔并济,中央信息显示屏、三炮筒式运动风格组合仪表与盾形中控面板巧妙搭配,操作按键清晰便捷,整体的空间设计充分考虑到人机工程学的运用,并配置了诸多人性化的便利设施。

  根据车型的配置不同,海马3提供了两种风格迥异的座舱视觉体验,以“温馨米色/咖啡褐色”自然搭配的双色内饰,用真皮面料、北欧杉木纹环绕饰条和钛灰银色中控台面板,营造出豪华风格的“典雅动感”。而以“清雅灰色/深邃黑色”搭配双色内饰,在国内中级车是首次使用,我们把它定义为“凝练的速度”,相比较传统的纯黑色运动风格内饰更显雅致。

  作为一款高性能的运动轿车,海马3配备了海马自主研发生产的HA-VIS-1.8高性能发动机,由于目前最先进的BOSCH发动机电脑管家系统(EMS),加上先进的VIS可变进气系统,不仅能保证最佳的功率输出状态,更大为节省燃油的消耗。海马3整车排放达到欧III标准,并预留了升级到欧IV标准的能力。

  在拥有充沛动力的同时,只有具备高水准的扎实功底才能体验锐动的激情。经过强化设计的H1平台及底盘结构,全新四轮独立悬挂系统,由英国莲花公司调校后更富运动感。在高速行驶状态下,海马3的稳定性和操控性非常优秀,这也是海马汽车将海马3作为全国汽车场地锦标赛海马运升车队2000cc组新一代赛车的根本原因。

  海马3安全性同样非常出色。海马3的安全系统由MSP多重被动安全防护系统、ASP主动安全防护系统、行人保护系统和车辆智能电子防盗系统等组成。海马3以欧洲标准作为设计要求,采用大型保险杠吸能系统(MAIDAS)及3H高刚性结构车身,在车身结构设计和安全配置方面实现了全面超越。尤为重要的是,海马3以国际4星为设计标准,并在欧洲完成了严格的碰撞试验,包括13km-23km-48km-50km的正面撞击,35km的30度斜角碰撞、35km的柱撞、以及56km的偏置碰撞,全部试验全部合格,完全达到欧洲法规多设定的安全标准,这也为将来海马3的出口奠定了良好的基础。同时高强度与高频度的误用试验与台架试验,有效保证了海马3的安全性与可靠性。

  在制造工艺方面,海马3大幅提升了生产线的自动化水平和技术标准,德国SUNDWIG (三得维格)自动开卷校平清洗剪切线,法国ARO饲服电动焊枪,瑞典ABB电阻点焊机器人的群体化应用,实现了无人化自动装配和焊接。同时,海马3还采用了德国爱达克(EDAG)激光焊接技术,及加拿大LMI公司生产的机器人柔性化激光在线检测系统,从生产制造上有效确保了海马3的“国际品质”。

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