【搜狐点评】全局为上 海马3之定价学问

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　　10.38万元的最低售价到底是针对自主品牌还是针对合资品牌是公说公有理，婆说婆有理，而实际上厂家更多顾及的还是企业自身的良性发展，确定竞争车型只是给消费者提供一个对比的方向，真正的意图并不能简单的以价格来衡量。

　　定价顾及其产品线的延续性

　　福美莱二代定价区间在7.68万至11.18万元，其中分为装配东安三菱4G18发动机的心动车型（现已改名为海福星），装配原马自达ZM-II型发动机的1.6L车型以及装配巴西进口的Tritec发动机的高性能版本车型，撇开自动档车型，福美来二代最高价位跟海马3手动档差价不足万元，海马3做为一款高端车型，既要和福美来二代保持代差，又不能抬高更多的价位，如果其定价与福美来Tritec手动款相持平，势必会逼迫后者降价，蝴蝶效应再所难免，紧随其后的全线产品都需调整价格区间，而在厂家自身看来，针对一款还处于热销状态的车型调整价格，很难下此决心，特别是近段时期的降价大潮也让厂家对新老车型的定价较为谨慎，预留利润空间相当重要，否则未波及自身而先期调价，最后牺牲的还是自己的利润份额。

　　为后期新车预留定价空间

　　海马3除了1.8L以外还有一款1.6L车型，其动力总成就是大名鼎鼎的Tritec发动机，做为一款1.6L车型，价格如若超越1.8L，单就消费层面而言多少有些尴尬，毕竟中国的汽车消费刚刚起步，许多人对车价的认知度还以排量决定价格，海马不可能不考虑到这一点。另外刚刚在上海车展上亮相的两厢版也是一个重要因素，即使是品牌含金量较低的比亚迪F3R的价格都以徘徊在7万上下，海马3两厢版自然不会更低。

　　上打下压，极力维护品牌含金量

　　国内走运动化路线的自主品牌还未能形成气候，市面上能与之对抗的只有骏捷，赛豹V的低迷状态海马更本不会放在心上，主攻点自然也就聚焦在合资车型上，相比骏捷虽然贵了些，但众多合资品牌的价位都处于12至18万元间，10万至12万元间反到成了一个真空地带，空间虽然不够宽裕，但对一些偏爱合资产品而手头资金并不充裕的消费者而言，诱惑力显然更大，这点上从福美来二代的销售情况就可看出端倪，虽然换标，但整车基因还是以福美来为主，多少在认知度上相比自主品牌占有优势，而相比同类合资车型更为低廉的价格也起到了促进作用，看来海马3的定价计划完全是福美来二代的翻版之策，既要维护其品牌含金成份，又要尽量避免与合资车型的正面交锋，良苦用心非同一般。

　　海马3的未来销售态势无法定论，只能依靠市场来给予回答，但其定价却并不是简单的脑热之策，车型的定位就是穿插于真空地带寻找商机，同时也给自己预留一些降价空间以备未来迎接更多的降价大潮。

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