丰田中国南北提速 左右互博在劫难逃

　　一向在中国市场谨慎有加的丰田汽车，最近却一反常态的开始了一种“大跃进式”的疯狂。一汽丰田卡罗拉高调上市的冲击波尚未散尽，日前，又从广州丰田方面传出其第二工厂悄然兴建的消息。

　　据记者求证，广州丰田第二工厂预计在明年第三季度开始投产，而按照规划，未来广州丰田的两大工厂总产能将达50万辆。

不知这是不是巧合，但可以肯定的是，南北丰田同时发力的现象，在丰田中国的历史上委实罕见，依稀中让人似乎看到了当年两个大众的影子。

　　产能激进

　　“实际上，第二工厂已经确定在本月开始建设。”广州丰田人士向对记者证实。“整个建设周期大约为1年，计划在明年第三季度之前实现投产。”

　　据了解，如果根据广汽和丰田当初合资时的规划，广州丰田一期工厂拥有同时共线生产6款完全不同车型的产能，而且首期规划的年产量就达30万辆。也就是说，一旦第二工厂开始投产，未来两大工厂的总产能将达到50万辆。

　　因此，从目前仅12万辆的产能数据看，广州丰田第二工厂的低调启动，未免有些未雨绸缪的意思，毕竟目前的产能还没有到非上新工厂不可的程度，广州丰田的激进行为委实让人有些疑惑。

　　“现有工厂按照两班制的生产能力，最大限度在20万辆左右，仅是完成凯美瑞年计划15万辆的生产应该没问题，但如果在投产Yaris之后，广州丰田产能紧张的瓶颈就会立刻凸显无疑。”广州丰田副总经理冯兴亚对第二工厂兴建的原因这样解释。

　　有着同样想法的还有广州丰田执行副总袁仲荣，在他看来：“广州丰田很快形成全系列车型的生产能力，包括SUV和各个细分市场的轿车未来都会投产。”

　　不难看出，广州丰田第二工厂的建设，为未来广州丰田产品拓展了空间，也赢得了时间。当然，广州丰田提前圈地，用意不仅于此，在新车生命周期急剧缩水的汽车市场，为自己家族储备更多地产品也在情理之中。

　　巧合的是，在广州丰田宣布第二工厂开工之前不到一个月，一汽丰田的第三工厂刚刚建成投产。事实上，近几年，随着广州丰田和一汽丰田的不断扩张，丰田在华两家合资公司的产能在短短两年之内已经实现了翻番。

　　对非常喜欢羚羊的丰田汽车公司社长渡边捷昭看来，保持敏捷的身手才是生存的根本之道。大众的衰微，韩系的沦陷都在提醒着丰田，今年无疑是丰田中国再扩军的最佳时机，而要达到抢占中国市场10%份额的计划，迅速扩张产能自然成了丰田中国要打的第一张牌。

　　左右互搏

　　与广州丰田凯美瑞的“老而弥坚”相呼应，5月28日，在天津一汽丰田第三工厂，丰田新花冠“卡罗拉”也高调上市。这样一来，丰田汽车的“双子”战略，也越发清晰起来。

　　相对于广州丰田单靠凯美瑞的一枝独秀，一汽丰田在产品链上则显得厚重了许多，拥有威驰、花冠(卡罗拉)、锐志和皇冠的全系列轿车车型，再加上四川丰田的陆地巡洋舰、普拉多两款SUV以及混合动力车普瑞斯，显示了全系列产品的综合制造能力。

　　如此以来，厚此薄彼的顾忌也随之而来，如何做好南北两个丰田的平衡关系自然就成了摆在丰田中国面前的一个难题。而种种迹象显示，未来几年内丰田中国的重心可能会向高速成长的广州丰田倾斜。

　　事实上，相对广州丰田产品链条的形单影只，一汽丰田的市场销量显然与它自身的多品牌形象不相称。4月份，拥有威驰、花冠、锐志和皇冠等多款车型的一汽丰田的月销量为2.04万辆，在乘用车企业月销量排行榜上名列第七。而在同一月份，广州丰田仅凭借凯美瑞一款车型就向丰田交上了月销量1.4518辆的成绩单，一汽丰田的尴尬与寒酸尽显无遗。

　　但值得注意的是，除去其他因素，在一汽丰田中，锐志的持续低迷几乎让他的数据忽略不计，其延口残喘的一个很重要因素就在于受累于凯美瑞的强势对冲，正是由于同室操戈的冲击，使得一汽丰田的销售成绩落得个不上不下的尴尬境地。

　　而现在，一汽丰田显然已把卡罗拉当作了攻城拔寨的最后利器，13.28~17.98万元的价格区间也紧贴住福克斯、标致307、本田思域、东风轩逸和大众速腾这些对手身上。当然，不知是不是有意，这个价格区间的上沿也直接覆盖到了凯美瑞的领地。

　　在把战火引到对手身上的同时，别伤了自己才是高明的玩家。在这一点上，丰田显然有些托大了，按照一位专家的话说，丰田眼下最大的困惑也许并不在产能和市场份额，而恰恰是两家合资伙伴的利益均衡上，如何避免发生象两个大众一样的内讧和自残才是丰田首先要解决的事情。

　　当然，既要顾及到自我的相煎，还要应付对手的虎视眈眈，这样一来，丰田汽车的任务并不轻松。而事实上，几个跨国车企之间的争斗也从来没有消停过，从今年3月开始，一汽大众几乎所有的车型进行了全线降价。接着，东风标致307系列车型的价格也紧跟着全面下调。进入6月，作为斯柯达品牌在中国市场的开山之作，上海大众明锐也将对手迅速锁定，不出意外，卡罗拉与大众明锐的火并在劫难逃。

　　“丰田的形势，从来没有像今天这么好过，丰田的形势也从来没有像今天这么微妙。”令人意料不到的是，丰田中国特别顾问服部悦雄一年前的谶语终于在今天变为了现实。