像股票市场一样 买汽车也要看准时机

　　股民都很清楚，能否在股市赚钱，购买和抛出的时机很重要，高抛低吸的选择是判断“股神”还是“菜鸟”的关键。买车其实也一样。什么时候买车最合算？想来应该是不少购车族最想知道的一个问题。本报（6月5日《汽车周刊》）讨论了“买汽车还是汽车股”这个话题之后，再来讨论一下购车时机问题。

　　4月大降价，成“抄底黄金点”

　　购车需要时机，而等待也会有机会成本，这在每个人的心里都有一笔账。有人说，购车最“合算”的是4月份。因为每年的3、4月份通常是厂商新车大规模上市的时间，为了给新车型定价打开市场空间，同时也为保证这个“主将”有个“开门红”，原有车型就不可避免要面临一轮价格调整。

　　事实确实如此。今年3月份，中国车市甚至经历了一场近年来罕见的“价格大跳水”。南北大众率先挑起，不到一个月时间，几乎所有的主流车型都被卷入其中，影响之广、降幅之大都是很多业内人士始料不及的。再加上多达20款车型的“扎堆”上市，4月因此成为今年车市价格的“抄底黄金点”。

　　遗憾的是，尽管有如此大规模的降价助阵，今年4月的销量仍不能让厂商和经销商满意。“都是股市惹的祸。”一位一汽丰田经销商抱怨道。乘联会的统计数据也说明了这一点：今年4月份，国内基本型乘用车的销量仅为43.62万辆，虽然同比和环比分别增长了17％和4％，但是离今年1月份创下的44.41万辆单月销量仍有不小的差距。而此前两年的4月份国内乘用车销量均创出单月销量历史最高纪录。

　　下个“黄金期”可能在9月

　　如今4月已过，下一个购车黄金时机会是什么时候呢？昨日接受采访的几位业内人士似乎达成了默契，他们都把目光投向了9月份。汽车咨询公司CSM亚洲分析师付顺东预计，9月车市可能会迎来新一轮降价潮。因为6～8月份是车市的传统淡季，上市新车不多，个别车型的促销很难引起跟风，厂商、经销商更多的是在积蓄力量，备战9月。这个时候，很多上市的新车经过半年左右时间的试水和产能提升，价格会出现调整。

　　另有一个说法是“年底将是最佳购车时机”，付顺东对此也表示认同。他认为，年底更多的是经销商主导，自由度也更宽。另一位业内人士甚至称，前一年底的价格往往是厂商下一步调整指导价的“参照”。在很多人看来，股市在波动中孕育机会，而汽车价格却始终在降。这句话其实只说对了一半。从长远来看，车市总体价格确实难逃一个“降”字，但对于购车族时时关注的个别车型而言，却也会出现几番波动，有时甚至明降暗涨。

　　老法师称：购车有三大时机

　　据一位在汽车圈子里浸淫了十几年的“老法师”透露，汽车涨价有三个时机：

　　大跌之后的补涨。如果消费者错过了一年车市的最低谷买车，往往要付出更多成本；“借壳上市”后的大涨。一些老车型的替代车型上市，往往会使价格回到一个次高点，经销商也会趁机收回原先的大幅优惠。还有，“新”车型的推出，往往在增加部分配置的同时，减少或降低一些无关紧要的配置，这也是不少厂家的惯用伎俩。终端的明降暗涨。厂家大规模的官方降价历来都是追逐认市场现有降价的行为，在赚取了大众足够的眼球之后，却往往在终端出现“明降暗涨”的现象。

　　其实从整体来看，长期稳健的“牛市”会提早圆国人的汽车梦。这对汽车厂商而言也是“牛市”，但要充分利用好这个机遇的话，也要学会“短线操作”，适时调整产能与库存，并把握供求时机，才能做到利润最大化。