笑面杀手--东风柳汽07款风行“菱智”

　  国内首款合资MPV车——上海通用的别克GL8在2000年下线后，便迅速以其广告语“陆上公务舱”而使MPV这种形式的车风靡起来，后来东风风行、江淮瑞风、金杯阁瑞斯等国内厂商也相继推出MPV产品，也让消费者长时间地把MPV这个词和商务公务用车紧紧联系起来。

　　不过，一直以来，MPV市场合资品牌仍处在上风。面对这个高速增长的市场，自主品牌也发起了一轮轮的攻势，东风风行、一汽自由风、奇瑞V5等充当先锋，福田蒙派克、长安杰勋、长城嘉誉等也陆续加入，使本已不平静的市场再掀波澜。

　　东风风行发力

　　2006年，东风柳汽推出了新款MPV——风行“菱智”，厂家明确表示，尽管有GL8、奥德赛等车型在市，但15万-20万元高档商务车市场仍有缺失，风行菱智将直接参与这一市场的竞争。

　　事实上，该车型在06年商务MPV市场中表现一直非常抢眼。其同比、环比的结果，风行发展速度都超过了以往。在J.D.Power公布的 2006年中国新车质量调研（IQS）报告中，东风风行继2005年之后蝉联多用途车（MPV）细分市场自主品牌第一名，是上榜的6个大类18个品牌车型中惟一一个自主品牌。

　　趁着良好的势头，东风柳汽今年3月又推出了07款风行菱智，欲将自己的战果再次扩大。

　　07款风行菱智相比06款产品在外观、内饰、舒适性等方面有了一系列的提升，特别是在车辆的制动系统、发动机系统进行了全面的升级，使风行汽车的安全性、动力性、燃油经济性得到了大幅提升。下面就让我们体验一下这款自主品牌的MPV。

　　体验风行菱智

　　记者拿到的是一台银灰色的7座07款风行菱智新锐版，初看其外形，感觉其特有的太空舱外形风格比原先的风行车更显霸气，前脸的U形造型正符合轿车和商务车的流行外形，显得稳重而不失时尚。据了解，这些外观、顶篷、中控台等全部由东风柳汽自主设计，拥有完全的知识产权。

　　坐在车内，最大的感觉就是宽适，就算是满载七个人，每个人也都有很充足的空间，头顶空间也足够高，乘客无论是上下车还是通过中间拉门位置的台阶，都十分方便、舒展。

　　当坐在中排座椅时，对于平时坐惯小轿车的人是一种特别舒畅的享受。由于风行菱智的定位主要是公商务用车，所以为了提供商务用途，第二排的两个座椅可以进行360度的旋转，与第三排座椅组合成小会议间，实现面对面的交谈。另外，把第二排座椅的靠背完全放倒时，就形成了一张舒适的双人床。将第二排座椅向前移动并翻折，同时将第三排座椅收拢并悬挂在车身的两侧壁上，又可以获得一个可观的载物空间。

　　菱智的标准配备还有其独有的环景五天窗配置，这一装置避免了同级商务车带给后排乘客的沉闷感，使得车上每个乘客的头上都有一个天窗，增强了车内采光，在日照强烈的时候，乘客还可以通过顶置的开关，利用内藏式遮阳窗帘单独或全部关闭天窗。从这点来说，这款车也很适合居家出游使用。

　　据厂家介绍，07款风行菱智的亮点之一就是动力的升级，例如新锐版的发动机由2.0升4G63升级为2.0升4G94发动机，三菱原装工艺、体积紧凑、排放达到欧Ⅲ标准。

　　厂方的宣传是“理论油耗百公里仅7.6L，以1.6L油耗享受2.4L动力”，而在记者实测中百公里油耗则达到了9.20L，不过记者是在全程开着空调进行测试，加上驾驶习惯和道路状况不同，其宣传“水分”并不大。毕竟同级别的其他品牌油耗大都在12L以上。

　　在测试中经过一段盘山公路，弯曲环绕路况复杂，但菱智采用的5速手动变速器以及方向盘对车轮控制很准确，加上制动系统采用的四轮碟刹和ABS以及EBD的装配，使车始终很稳定。在高速公路上行驶时动力性也令人满意，80公里/小时—120公里/小时加速非常有力。

　　由于菱智车体高大，如果后方是一辆小轿车，倒车时会有很大一部分盲区，而菱智的倒车雷达系统很好地解决了这个问题，倒车时一开始就有提示音报警，然后与后方物体距离小于80CM时，提示报警音急速响起，同时司机前上方的后视镜就成了一块LED显示屏，上面显示着与后面物体的距离，同样，左右两边的距离也会在这里显示。

　　通过测试，觉得稍有不足地方是，时速超过80公里后车内空调噪音稍大，另外仪表盘的指针相对于刻度显示的亮度来说稍暗，在强烈阳光下行驶时，指针看起来有些吃力。

　　13万元左右的价格，再一次显示出东风风行对性价比的一贯追求。据风行市场部有关人士介绍，自2001年以来，风行汽车一直保持着超过35%的增长速度，在产品推出与市场拓展上，风行推动了MPV行业从“价格标杆”到“品质标杆”的转变。随着风行菱智新款的推出，不知东风风行未来能否再树一个标杆？